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在暴雨天氣肆虐時(shí)，“暴雨地鐵站會(huì)被淹么”成為眾多市民心中的疑問(wèn)。地鐵站作為城市交通樞紐，人員密集且設(shè)施復(fù)雜，一旦被淹將帶來(lái)嚴(yán)重后果。暴雨可能引發(fā)城市內(nèi)澇，大量積水迅速積聚，對(duì)地鐵站的安全構(gòu)成潛在威脅。然而，現(xiàn)代地鐵站在建設(shè)時(shí)會(huì)充分考慮排水系統(tǒng)等防洪措施，通過(guò)設(shè)置擋水板、排水泵等設(shè)備來(lái)抵御雨水侵襲。但極端暴雨情況往往超出常規(guī)預(yù)期，歷史上也不乏地鐵站被淹的案例。了解暴雨時(shí)地鐵站是否會(huì)被淹，不僅關(guān)乎出行安全，也能讓我們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的防洪能力有更清晰的認(rèn)識(shí)。

暴雨地鐵站被淹的概率很低，但如果在地勢(shì)比較低的地段，正好下了很大的暴雨，地鐵運(yùn)行不了斷電的話，就會(huì)被淹，而鄭州暴雨地鐵被困乘客就遭遇了從未經(jīng)歷過(guò)的事情。那么，暴雨地鐵站被淹如何自救？這種大部分只能等待救援，具體可以聽(tīng)從地鐵工作人員的安排，不要到處亂跑，一直泡在水里容易失溫。

暴雨地鐵站會(huì)被淹么

可能性很低，但偏偏鄭州地鐵由于暴雨被淹的新聞上熱搜了。

這是因?yàn)猷嵵莸罔F5號(hào)線海灘寺—沙口段是連接鄭州北站和鄭州站之間的下沉式寬闊鐵路干線，形成了一個(gè)埋深很深的U型地鐵運(yùn)營(yíng)，在區(qū)間內(nèi)，沙口站是這個(gè)U形的最低點(diǎn)。

暴雨引發(fā)的強(qiáng)降雨迅速形成城市內(nèi)澇，從多個(gè)地鐵入口沖下來(lái)，匯聚到U型沙口站的最低點(diǎn)，讓地鐵無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行，被堵在這里，水繼續(xù)涌入車(chē)廂，導(dǎo)致乘客被困。

這并不是說(shuō)所有地鐵段都有這種風(fēng)險(xiǎn)。

只能說(shuō)這個(gè)降水量在南方城市也幾乎不可能見(jiàn)到，鄭州作為北方城市，當(dāng)初地鐵設(shè)計(jì)的時(shí)候更不可能考慮這么多了。

暴雨地鐵站被淹如何自救

大多數(shù)地鐵運(yùn)行在地下隧道中，如果地面上有積水，很容易倒進(jìn)地下空間。因此，各城市地鐵公司通常會(huì)在車(chē)站的出入口加高樓梯，在車(chē)站準(zhǔn)備一些擋板和沙袋，以防止雨天出現(xiàn)洪水。

不過(guò)，這次鄭州雨量太大，上述措施都無(wú)法阻止洪水，水沿途向下流入站廳、站臺(tái)和隧道。當(dāng)隧道水位達(dá)到一定高度時(shí)，為防止第三條軌道漏水，通常會(huì)切斷電源，列車(chē)將無(wú)法運(yùn)行，只能原地停車(chē)。

在這種情況下，乘客必須保持冷靜，聽(tīng)從地鐵工作人員的指示，提前找到安全錘和列車(chē)緊急開(kāi)門(mén)裝置的位置，一旦有逃生機(jī)會(huì)，立即打破窗戶(hù)打開(kāi)車(chē)門(mén)撤離車(chē)體，然后沿隧道疏散至車(chē)站。

鄭州此次遭遇的降雨可謂百年一遇，如果要防這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的洪水，還是有點(diǎn)難度的，需要增加擋板的高度，沙袋的數(shù)量，以及保持工作人員數(shù)量，配備抽水泵，配備抽水機(jī)向地面排水效果也不好。

鄭州暴雨地鐵被困乘客獲救了嗎

7月20日18時(shí)許，積水沖破進(jìn)線擋土墻進(jìn)入主線段，導(dǎo)致鄭州地鐵5號(hào)線列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道列車(chē)停運(yùn)。18時(shí)10分，鄭州地鐵發(fā)布全網(wǎng)停運(yùn)令，組織力量疏散群眾，共有500多人被疏散，其中，12人死亡，5人受傷（均已送往醫(yī)院）。