加盟快遞車(加盟快遞一月賠了好幾萬元 現(xiàn)在月月都虧本 現(xiàn)在想辭去加盟權(quán)了)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:加盟快遞車(加盟快遞一月賠了好幾萬元 現(xiàn)在月月都虧本 現(xiàn)在想辭去加盟權(quán)了)。
28日，在濟(jì)南西郊的一處快遞分撥中心。記者高歌攝
平均每分鐘都會從鼠標(biāo)中跳出10萬個包裹。這是天貓搞促銷活動時的統(tǒng)計數(shù)字，其中大多收入“三通一達(dá)”麾下。在電商的催化下，仿佛草莽一般，中國民營快遞粗放而瘋狂地增長，甚至讓國外快遞巨頭也嘆為觀止。
經(jīng)過近10年膨脹，眼下利潤趨零、加盟模式弊端盡顯，快遞業(yè)陷入泥淖。窮則思變，民營快遞業(yè)的出路到底在哪里？很多快遞加盟商的日子越來越不好過（文圖無關(guān)）記者王鋒攝□本報記者石曉丹
一年前的7月，老劉投資近8萬元盤下濟(jì)南一個快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營權(quán)，本來認(rèn)為市場前景廣闊，誰知“其中水深得很”，只不到一個月，就失望地將網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)出，前后賠了好幾萬元。
與老劉相同，不少人都十分看好快遞加盟。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今快遞行業(yè)利潤越來越低，“新手”初入，風(fēng)險不小。
個案加盟時信心十足一月后失望退出
老劉原在一家國企上班，受經(jīng)濟(jì)形勢影響，公司效益越來越差，每月工資不過3000元，他決定創(chuàng)業(yè)。
“感覺電子商務(wù)發(fā)展迅速，快遞肯定前景廣闊。”老劉說，以前就聽過不少干快遞發(fā)家致富的故事，尤其是去年中通、韻達(dá)、申通等紛紛入股馬云的“菜鳥網(wǎng)”，讓他對加盟快遞更有信心。
考察8個網(wǎng)點(diǎn)后，他最終用8萬元盤下韻達(dá)位于和諧廣場附近的一處，“除價格，更看重的是位置、周邊是否有大客戶”。
簡單熟悉業(yè)務(wù)后，老劉雄赳赳、氣昂昂地上了崗。“不知水這么深。”老劉說，單拿罰款講，公司有快件延誤、客戶投訴等幾項(xiàng)罰款，由于沒經(jīng)驗(yàn)，第一個月他被罰得一塌糊涂，一分錢沒掙還虧了不少。眼見快遞經(jīng)營困難重重，失望之下，老劉將網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營權(quán)以低價轉(zhuǎn)出，一番折騰賠了幾萬元。
有比老劉還慘的。“兩名大學(xué)生覺得快遞生意好做，花20萬元買斷一家網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營權(quán)，沒干一年就賠了幾萬元，最近又以10萬元的價格賣給了原老板。”潘東（化名）在山大路附近經(jīng)營一家中通快遞網(wǎng)點(diǎn)已2年多，見過行業(yè)冷暖，他總向有意加盟快遞的人建議，“沒干過，千萬別輕易投資”。行業(yè)七八年前利潤率20%
如今降至3%-5%
老劉將自己的失敗歸咎于沒有商業(yè)頭腦，但在諸多從業(yè)者看來，這是整個行業(yè)的問題——競爭越來越激烈，利潤急速下滑。
“時代變了，不再是有輛三輪車就能加盟快遞了。”潘東說，打天下之初，“三通一達(dá)”均采用加盟的方式擴(kuò)張，為聚集人氣，連加盟費(fèi)都不收，而如今一個好地段的快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓費(fèi)已超過20萬元。
加盟商還要向總公司繳納一系列費(fèi)用。“你看這面單，一張就2.5元，原來也是不收費(fèi)的。”潘東算了一筆賬，假如一個淘寶客戶將貨物從濟(jì)南發(fā)往北京加盟快遞車，快遞費(fèi)是5元，除去派送費(fèi)、快遞員提成及中轉(zhuǎn)費(fèi)、包倉費(fèi)等，最終他能賺到的不足1元。
同時，隨著加入者增多，自殺式價格戰(zhàn)也越戰(zhàn)越酣。“周邊已有公司將給淘寶客戶的價格降到4元，真不知他們靠什么賺錢。”潘東抱怨壓力大，因?yàn)槿斯ぁ⑽锪鞒杀静粩嗌蠞q，快遞價格卻越來越低，假如他跟著降價就會賠本，不降就可能被搶走客戶。
有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到如今的3%至5%，一些中小加盟商生存十分艱難。青島、寧波、株洲等地均有快遞加盟公司因長期虧損而倒閉。現(xiàn)象加盟商轉(zhuǎn)移風(fēng)險層層轉(zhuǎn)包
在58同城、趕集網(wǎng)搜索，能見到不少轉(zhuǎn)讓或加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)的消息。
“炙手可熱？小編倒覺得是被逼無奈。”從事快遞加盟生意近5年的陳亮（化名）介紹，由于快遞業(yè)利潤降低，一些加盟商開始靠承包業(yè)務(wù)保證利潤并轉(zhuǎn)移風(fēng)險，即將自己的管理區(qū)域劃分成小片區(qū)，尋求二級、三級或四級承包商。
李先生在網(wǎng)上掛出加盟申通快遞網(wǎng)點(diǎn)的消息。“小編是從申通的二級加盟商手中承包下來的這片區(qū)域，只交了5000元押金。”李先生說，這種承包投資極低，不需租店面、辦執(zhí)照，收益主要來自取件，派件沒有補(bǔ)貼。
“這區(qū)域原來從不分包，加盟商也是因價格戰(zhàn)打得厲害，賺不到錢才想出的對策。”李先生分析，假如二級加盟商雇一名快遞員，每派送一單需給快遞員提成1元，但總公司只補(bǔ)貼0.85元，加盟商還需自己補(bǔ)貼0.15元，一旦收件業(yè)務(wù)不好，就面臨賠錢。而承包出去后，加盟商自己留下0.85元的派件補(bǔ)貼，總能“旱澇保收”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前快遞業(yè)層層轉(zhuǎn)包的不在少數(shù)，還有加盟商采用固定每月收取承包費(fèi)用的方式。
□本報記者石曉丹
節(jié)省開支，舊面單外加貼“膏藥”
面對越來越低的利潤，快遞加盟商努力自救，企圖尋找“內(nèi)部消化”的良方，卻隨之引出一系列服務(wù)問題。
要求新建小區(qū)配套快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、鼓勵快遞企業(yè)購買新能源汽車……山東省近日出臺《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的意見》，希望為快遞行業(yè)指明道路，但有些政策卻讓快遞經(jīng)營者更加迷茫。
“處處都要精打細(xì)算，能省則省。”潘東小心地壓縮著成本。他將一些寫滿字的面單拿出，一一貼上提前印好的不干膠。見記者不解，他解釋，這都是些舊面單，只要貼上幾分錢買來的不干膠，就能再利用。對于面單來源，潘東不愿意透露。
實(shí)際上，這種做法可能造成之前客戶的信息泄露，甚至侵害一些人的利益。日前，市民高女士寄往同城的包裹長期沒被寄到，在快遞追溯系統(tǒng)中，卻顯示在武漢中轉(zhuǎn)，高女士就曾質(zhì)疑快遞公司為節(jié)約資金，將其快件面單撕下后，“一單兩用”。
這只是冰山一角，快遞加盟者的“窮”被視作很多問題的根源。
“本來可以雇兩名業(yè)務(wù)員，但經(jīng)營者所得利潤少，就只能雇一名，每天忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，哪有心思開箱驗(yàn)視、慢慢分揀。”老劉認(rèn)為，暴力分揀、開箱驗(yàn)視制度難執(zhí)行、送件不及時等問題都與此有關(guān)。
另外，層層轉(zhuǎn)包還導(dǎo)致一些快遞員既沒有基本工資也沒保險。韻達(dá)一位加盟商告訴記者，一般快遞員送一件包裹提成1元，收一件包裹可以按10%至15%的比例提成，也可以采用定價制度。即加盟網(wǎng)點(diǎn)定下成本價，快遞員收取貨物后只需給網(wǎng)點(diǎn)提交成本價格，剩余的則屬于自己。“一公斤以內(nèi)的，幾家公司都統(tǒng)一收8元，以外的可收10元，也可收15元，關(guān)鍵看快遞員的本事。”上述加盟商介紹，如不常寄快件，普通市民很難發(fā)現(xiàn)其中貓膩。
濟(jì)南是投訴重災(zāi)區(qū)，占全省18%
“對于加盟商的諸多不規(guī)范操作，總公司并非完全不知，但他們所能采取的措施就是罰款。”一位不愿透露姓名的快遞加盟商表示，加盟網(wǎng)點(diǎn)自負(fù)盈虧，在普遍生存艱難的狀態(tài)下，一旦總公司的管理措施嚴(yán)重?fù)p害加盟商利益，就可能導(dǎo)致加盟商“揭竿而起”，比如不久前濟(jì)南4家韻達(dá)分公司的罷工事件。
正因如此，快遞業(yè)出現(xiàn)大量投訴。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年快遞有效申訴為19.6萬件，同比增長42.7%，在山東，青島和濟(jì)南是投訴重災(zāi)區(qū)，去年濟(jì)南共接投訴2124件，占全省總量的18%，其中快遞延誤占了近一半。
小區(qū)設(shè)網(wǎng)點(diǎn)遭質(zhì)疑，有加盟商搬進(jìn)去又被趕出來
7月初，山東出臺《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的意見》，從快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)、金融服務(wù)、提高“最后一公里”服務(wù)質(zhì)量、用水用電等方面提出多條建議。
然而，其中提到城市新建住宅小區(qū)開發(fā)建設(shè)和舊城改造要將快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)納入社區(qū)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，同步規(guī)劃、同步建設(shè)，卻引起很多市民乃至加盟商的困惑。
“快遞網(wǎng)點(diǎn)建在小區(qū)中，收取包裹確實(shí)方便，但如何避免擾民？”飽受快遞困擾之苦的張先生提出疑問。他家住六里山南路，樓下就曾開過一家快遞公司，快遞用的三輪車、包裹盒子占著正常停車位，十分惹人厭煩，經(jīng)過多方努力，才讓快遞公司離開。
中創(chuàng)開元山莊內(nèi)，一家百世匯通快遞也已關(guān)門，招牌上貼著一張寫有“因公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，現(xiàn)已搬至財經(jīng)大學(xué)，本社區(qū)快件仍免費(fèi)收取”字樣的字條。“一方面他家越做越大，這個地方確實(shí)小了，另外他們也一直在被物業(yè)驅(qū)逐。”附近一位居民介紹，百世匯通在小區(qū)經(jīng)營時，前面空地幾乎全被包裹盒子、編織袋、三輪車占據(jù)，而且三輪車來來往往，存在安全隱患。
“到底是讓進(jìn)還是不讓進(jìn)？”潘東原來也將辦公地點(diǎn)設(shè)在一個小區(qū)的地下室，原因是房租比臨街的門頭房便宜不少，但最終也被物業(yè)趕出來，看到這條規(guī)定，他覺得更加迷茫。□本報記者石曉丹
“鐵大哥”降低身價、蘇寧自建物流、“聯(lián)想系”收購快遞、順豐建成“嘿客”……去年以來，快遞業(yè)熱鬧非凡，有的電商開始涉獵快遞，有的外來者入侵，還有的快遞公司延伸至別的領(lǐng)域。顯然，整棵快遞業(yè)的“大樹”仍是生機(jī)勃勃。不過，以“三通一達(dá)”為代表的民營快遞劣勢盡顯，繁華中透著混亂和迷茫，他們的出路究竟在何方？出路1深耕“最后一公里”
李全（化名）是濟(jì)南申通快遞的一名加盟商，最近他正在實(shí)施一個大計劃，“把小編們片區(qū)的韻達(dá)、中通、圓通都盤下來，讓親戚、朋友經(jīng)營，省得以后再打價格戰(zhàn)”。
盡管在業(yè)內(nèi)人士看來，李全的想法不免過于單純，但眼下，擺在快遞經(jīng)營者面前最大的問題，確實(shí)就是如何擺脫價格戰(zhàn)的泥淖，但“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰死”。
“打價格戰(zhàn)不是長久之計，更重要的是提升服務(wù)，現(xiàn)在很多淘寶賣家也開始注重這一點(diǎn)，哪怕價格貴一點(diǎn)。”山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院副教授劉華群表示，比如快遞行業(yè)應(yīng)該盡快完善“最后一公里”的服務(wù)，建立社區(qū)服務(wù)平臺等。
順豐、京東等都已行動起來，順豐在不少社區(qū)建立“嘿客”——整合各類資源建起的社區(qū)便利店，除提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流等。在中創(chuàng)開元山莊，王先生的水果店成了順豐的另外一種社區(qū)服務(wù)平臺，“如果小區(qū)業(yè)主家里沒人，快遞員會將包裹暫時寄存在小編這里，小編不收快遞公司費(fèi)用，只為賺個人氣”。
京東也將自提業(yè)務(wù)視作下一步的重要方向，京東CEO劉強(qiáng)東在中歐校慶演講時表示，京東目前已有600個自提柜網(wǎng)點(diǎn)，今年將增至數(shù)千個。
“多家企業(yè)都在積極尋求轉(zhuǎn)型，近期‘三通一達(dá)’也開始抱團(tuán)，相信惡性價格戰(zhàn)的競爭將不再持續(xù)。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。
出路2加盟轉(zhuǎn)直營的最好時機(jī)
快遞服務(wù)備受詬病的另外一個原因是加盟制，直營的順豐投訴率較低，而加盟制的“三通一達(dá)”投訴率居高不下。
“已經(jīng)成了行業(yè)隱患，加盟模式使得服務(wù)品質(zhì)比較低，因?yàn)榧用松毯图瘓F(tuán)公司之間的利益是相悖的。”劉華群認(rèn)為，加盟制拖了快遞服務(wù)品質(zhì)提升的后腿。
申通最早采用加盟制，即網(wǎng)點(diǎn)除了向總部繳納保證金、中轉(zhuǎn)派送費(fèi)、信封面單費(fèi)外，自擔(dān)成本，自負(fù)盈虧，從上到下都是“老板”，在普遍缺乏資金的快遞創(chuàng)業(yè)之初，無疑是兩全其美的低成本擴(kuò)張方式。
中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇把這種模式稱為是農(nóng)村出身的老板對“農(nóng)村土地承包責(zé)任制”的模仿，擴(kuò)張迅速又分散風(fēng)險。隨后，同樣起家浙江桐廬的圓通、中通、韻達(dá)紛紛效仿，很快占領(lǐng)淘寶快遞市場80%的份額。
不過加盟制的“諸侯割據(jù)”隱患很快顯現(xiàn)。圓通2012年試圖通過股份制的方式轉(zhuǎn)直營，但部分加盟商利益受損，停工抗議。“如今申通、中通、韻達(dá)也都已意識到這一問題，開始考慮轉(zhuǎn)成直營。”有業(yè)內(nèi)人士表示，眼下整個行業(yè)普遍利潤偏低，加盟商賺不到錢，是企業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營的最好時機(jī)。
但徐勇認(rèn)為，快遞企業(yè)加盟轉(zhuǎn)直營可通過股份制改革、收購等方式，但在轉(zhuǎn)型過程中會面臨資金緊張、職業(yè)經(jīng)理人緊缺和觀念僵化等問題，阻力重重。
出路3出國還是下鄉(xiāng)？
內(nèi)憂外患下，不少快遞企業(yè)除完善快件品類走個性化服務(wù)路線外，也將目光投向利潤更高的國際快遞。今年年初，國家郵政局提出，推動快遞企業(yè)向物流運(yùn)營商轉(zhuǎn)型，發(fā)展服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)快遞和跨境電商快遞。
記者調(diào)查了解到，目前EMS、順豐、“三通一達(dá)”、宅急送均已上線國際快遞業(yè)務(wù)，紛紛與韓國、荷蘭等國家建立快遞業(yè)務(wù)聯(lián)系。
“很多大型企業(yè)客戶對國際快件的需求與日俱增加盟快遞車，海淘也越來越多。”一位業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)企業(yè)走出國門可以幫助其提高利潤率。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2013年，國際及中國港澳臺快遞用2.9%的業(yè)務(wù)量，占據(jù)了18.8%的業(yè)務(wù)收入。同城和異地快遞業(yè)務(wù)量占比分別為24.9%、72.2%，但收入只占全部比例的11.5%、57.5%。
“不少企業(yè)也開始走專業(yè)化的路線，比如順豐在拓展冷鏈，圓通在發(fā)展物流。”劉華群介紹。
同時，國家還鼓勵快遞行業(yè)下鄉(xiāng)。“京東、天貓如今正在鄉(xiāng)下積極刷墻，農(nóng)村市場肯定是一塊大蛋糕，但時機(jī)是否成熟還有待確定。”上述業(yè)內(nèi)人士并不看好快遞下鄉(xiāng)，原因是農(nóng)村市場還未改變消費(fèi)習(xí)慣，而且地域廣闊，快遞經(jīng)營者很難送貨上門。
總結(jié)：以上內(nèi)容就是加盟快遞車(加盟快遞一月賠了好幾萬元 現(xiàn)在月月都虧本 現(xiàn)在想辭去加盟權(quán)了)詳細(xì)介紹，如果您對創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項(xiàng)目的反饋信息。
