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賺錢卻不虧錢的社區快遞站，為什么都轉賬
短視頻，自媒體，為人們種草的一站式服務
“雙十一”活動已結束。你們快遞順利了嗎？
但是，就快遞行業而言，“雙十一狂歡”確實令人不快。在“雙十一”前夕，“特快罷工”的話題沖上了微博的熱門搜索，該話題當天的閱讀量超過1300萬。由于活動期間包裹數量激增引起快遞兄弟的情緒崩潰，瘋狂投擲包裹的消息引起了很多討論。
最近，一些網友告訴我了解這些筆記。隨著“雙十一”活動的結束，在仙嶼，豆瓣和知湖，出現了許多有關社區快遞站轉讓的信息。一些運營商聲稱，他們只需要支付10萬元的過戶費，該站就可以帶著行李安頓下來并繼續運營。此外，還提供快遞貨架，辦公計算機和掃描槍設備。
所傳遞的信息涵蓋了當前主流快遞品牌下的社區快遞站。他們幾乎所有人都聲稱擁有固定的客戶群，他們的收入相對穩定。
既然有固定的客戶群，而包裹贏了卻沒有損失，為什么加急站要頻繁換乘？背后隱藏著哪些隱藏的業務風險？
存款和快遞不能賺錢
晚上7點，我在深圳羅湖的一個社區里看到了快遞站。門口擠滿了等待收快遞的上班族。
但是，負責用巴槍掃描快遞的弟弟不再是他以前聯系過的小許。知道筆記再次通過微信聯系了小旭。另一方表示，他已經在兩天前（即，將Double Eleven Express一次又一次地交付給買方之后）將該職位轉移給了新的操作員。
新運營商是一對在社區附近租房的人。他們都是江西人。看到擁擠的場面，忙碌的夫妻在耳邊笑了。
對于這樣一個熱鬧的快遞站，小旭為什么要將其轉讓給其他人進行操作？
“商店已經轉移出去了，否則我不敢告訴你真相。不管社區中有多少人，經營這個車站根本不賺錢。”小徐讓我明白了筆記。兩年前大學畢業后，他很著急。邀請所有品牌站加入。因此，他在羅湖這個新居民區買了一家商店，并加入了快遞站。
由于新建社區中商店的租金便宜，因此無需換手。加上裝修，購置書架，辦公設備等，他只花了不到5萬元。隨著社區居民的逐漸遷入，社區逐漸變得活躍起來，對快遞的收發需求也逐漸增加。
“實際上，快遞站的基本收入有兩部分。一是快遞員把快遞運到車站，而用戶則在門口取貨。每張票收取30美分的運費，大件物品收取50美分；另一部分是收發快遞。一張票的傭金約為1元人民幣。”肖旭說，在高峰時段，車站每天存放800張特快票，發60張特快票，收入約400元，如果有電子商務的節日，收入可以翻番，不包括租金在商店里，車站的月收入約為七、約8000元。
“深圳大學畢業生的月薪僅為五、6,000元。我還不錯，晚上車站有點忙，還不算太辛苦。但是隨著社區的遷入，美好的時光并沒有持續多久。隨著數量的增加，快遞站的運營區域被分為兩個社區，北部和南部。在南邊社區開設了同一個品牌的另一個快遞站，也有其他品牌的快遞站也進入了。
到2020年初，在這個只有1000戶家庭的社區中，駐扎了四個快遞站，爭奪存款和快遞服務的競爭異常激烈。
“以前，快遞員通常用來節省麻煩，只需將快遞員按車站分類，然后將其拉到我們的車站即可。運輸貨物的司機相當多。它可以節省時間和費用，相當于快遞柜。節省的時間可以繼續交付。結果，快遞收入增加了。”但是有了這些站點，快遞員用于存儲快遞的選項就增加了。
小許讓我理解這些筆記。為了讓快遞員去自己的車站存儲快遞快遞加盟轉讓，這些車站開始取悅快遞員并準備了足夠的茶水等。不用說，有些車站甚至開了一分錢的發送費，試圖從其他車站搶生意。 ，“今年五月天之后，我在這里存放的快遞員的數量已降至每天300張，快遞員的交付和交付量不到20張。”
不包括商店租金，他勉強賺取一分錢。實際上，該地區所有的加油站都面臨著人數過多的局面，他們已經開始了一種新的“邊線”自助模式。
“邊線”無法保存郵局
“今年年初，我騰空了一排架子，買了一些日用品出售。”
小旭回憶說，盡管該站似乎有恒定的客戶流量，并且要提高門檻，但Cunfa Express本身的利潤仍然微薄。因此，他考慮使用Express積累的社區客戶來做某事。小百貨業務。他甚至在夏天購買了冰柜，并在夏天出售了冰淇淋和冰棍。從那以后，它與附近的專賣店合作出售小吃和其他小食品。
換句話說，他迫不及待想將顧客需要的所有產品立即移到旅館，以便顧客在取貨過程中可以購買東西。與每張票30美分的送貨費相比，一個紙盆的利潤率高達1元，這使他非常高興。 “出售任何百貨公司或小吃，其利潤都高于快遞。”
附近的幾個郵局也是如此。一些與社區團體購買合作，成為新鮮食品臨時存儲服務點；有的充當中介人，在社區里向房東招租，賺了幾百元的傭金。他去了農產品批發市場，以低價私下批發雞蛋，然后通過“木板”將其賣給社區居民。
當郵局總是開始“副業”時，曉旭開始發現很難從出售小型百貨商店和小吃中獲得收入。由于社區也有四家便利店，其中兩家是連鎖便利店，不僅供應鏈成熟，商品價格也低于車站，利潤率也高于車站。
車站的“副業”實際上正在與便利店競爭。加上社區便利店與它們之間的價格戰，他意識到車站百貨公司的業務并不容易。盡管郵政是社區居民收發快遞的唯一途徑，但他們不一定會在其商店中購買商品。
“到夏末，只售出裝有大冰柜的冰棒的六分之一，貨架上的日用品也積聚了灰塵。”結果，該站的運營仍然處于虧損狀態。暑假剛過，在距離該社區僅100米的另一個新社區的大門處，一家新旅館突然開門搶劫他們“過馬路”。
也許意識到快遞站不是賺錢的生意，一個月前，他在社區中發現了兩個不同品牌的站，并悄悄在門上懸掛了“轉讓”通知。在仙嶼，豆瓣和知湖，其他幾個社區中也有站點發布了轉移信息。
這種場景不僅限于深圳。
根據國家郵政局發布的數據，預計到2020年國內快遞業務量將完成740億件。這看起來非常令人印象深刻，但也有公開數據顯示，全國各地有在阿里（Ali）下有40,000個新秀職位，在圓通下有1.60,000個母親職位。該社區已與Landian簽署了快遞服務。百貨商店中還有5.80,000家便利店。同時，三、四線沉沒市場上涌現了大量創業品牌。
此外，智研咨詢公司發布的報告顯示，到2020年，全國將建成40.60,000套智能快遞柜。結果，快遞行業出現了“僧多粥少”的現象。進一步加劇。一些早期進入該行業的從業者利用該行業來阻止虧損，直到該行業進入紅海，并轉移并出售了職位。
那么，轉運快遞站很難嗎？
十萬元的匯款手續費可以賺“微利”
“轉讓費為十萬元，架子全部擺放，設備齊全。”在仙嶼快遞加盟轉讓，Understand Notes與惠州惠陽一家社區快遞站的運營商聯系。運營商聲稱，由于他和他的家人在附近經營了三個快遞站，因此人員短缺，因此他想以低價轉讓該站。轉讓費僅為10萬元，包括裝修，書架和辦公設備，您可以正常使用。
當被問及該站的盈利能力時，運營商說該站位于繁華的居民區。每月的收入是相對固定的，至少7000元。
“商店的租金是與房東重新簽的，租金也不貴，只要2000元，每月凈利潤5000元。”對于普通工資僅為三、 4000元的惠陽來說，5000元的凈利潤確實是一個很大的誘惑。運營商告訴我要了解這些注意事項，如果您對客流感到不安，也可以安排時間訪問您的站點進行研究。
他強調說，如果您想這樣做，則需要盡快確定。目前，已經有數家商店的顧客準備這樣做。知道這些便條意味著要預約去商店的時候，操作員說商店經常必須進出倉庫，晚上只有空閑時間來招待商店。
“當然，我會要求您晚上去商店。那時候，客流最大。辦公室工作人員下班后才去車站接快遞。”在了解了注釋并傳達了此信息之后，小旭笑了笑，并說他邀請客戶到車站參觀。有時，約會也是在晚上或晚上。只要游客到達旅館，他們就會發現商店很擁擠，客流很大。這時，沒有操作工作站的調查人員通常會立即感到興奮，甚至回家考慮并簽訂合同。
但是小旭非常了解郵局的客流無法說明任何事情，并且很難通過“副業”來實現。 “互聯網名人是交通的世界，郵政忙于客流。”
肖旭坦言說，幾乎所有車站的官員都不允許運營商私下中轉車站。即使他們想轉讓，他們也必須經過正式程序并更改其管理權。以他加入的車站為例。該工作站已綁定到運營商的帳戶。如果要轉移，必須啟動原始帳戶進行操作，并且必須注冊并批準新帳戶。
“從轉帳到現在已經十天了，新運營商申請的帳號尚未獲得批準，因此只能運出而不能運入。”他告訴我們了解到，一些車站運營商節省了麻煩并通過了帳號。將協議方法轉讓給新運營商涉及兩個風險。
對于新運營商，原始運營商實際上可以通過身份驗證移動電話檢索工作站帳戶；并且如果新運營商使用原始帳戶從事不合規業務，那么原始運營商還必須承擔某些責任風險。
“晚上或晚上都有人流。旅館非常好。普通人認為這是直銷業。”小旭說，急切的買家不知道作為早期進入的快遞服務運營商，也可以通過轉移車站來賺取少量利潤。車站的機架，辦公設備和裝修實際花費三、 40,000元，并收取100,000元的轉讓費，并且至少可以賺取50,000至60,000元。
“我以前聽說南山有一個車站，要收取20萬元的中轉費。據估計，這個站可以賺到10萬元以上。”他認為，目前停止虧損并退出市場的運營商要么沒有虧損，要么虧損很小。 。至于新運營商能否實現盈利，只能靠運氣。
經過近兩年的比賽和圍封土地，任何居民社區都能看到快遞站的影子。新房子竣工。車站的建立比便利店的建立要快。快遞站到處開花。競爭很激烈，各種各樣的大把戲浮出水面，全都絞盡腦汁生存。
但是，隨著存儲，收貨和交付訂單的減少，一些運營商了解并失去了對該行業的信心。他們只是想盡快轉讓此“熱土豆”，以賺取少量轉讓費。可以說，無論加急站有沒有賺錢，那些張口閉嘴“不賠錢就賺錢”的站長都知道。他們唯一不了解的是那些沖動沖進來的小白。
*文字中的圖片來自騰訊云正版畫廊速遞
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