歆達(dá)快遞加盟(馬云痛批，申通，圓通，韻達(dá)快遞加盟模式)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，讓更多的人可以參考:歆達(dá)快遞加盟(馬云痛批，申通，圓通，韻達(dá)快遞加盟模式)。
馬云痛批，申通，圓通，韻達(dá)快遞加盟模式
文字｜本報(bào)記者莊文靜
特許經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)建了中國(guó)快遞行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。但是，缺乏管理的特許經(jīng)營(yíng)模式正成為快遞公司的“負(fù)擔(dān)”。
在“ 2020年全球智能物流峰會(huì)”上，馬云公開(kāi)“痛苦地批評(píng)”快遞業(yè)。
“許多物流公司在組織，人才，技術(shù)，愿景和結(jié)構(gòu)方面都沒(méi)有做好準(zhǔn)備……許多公司都已上市，但我發(fā)現(xiàn)上市與未上市之間沒(méi)有任何區(qū)別。無(wú)非是一個(gè)人變得富有，但這完全沒(méi)有意義。重要的是將錢花在技術(shù)和人才上，而物流公司也必須學(xué)會(huì)共同奮斗。”
盡管馬云的公開(kāi)批評(píng)使快遞主管們非常生氣，但如果您冷靜下來(lái)考慮一下，這不是中國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀嗎？企業(yè)規(guī)模化之后，對(duì)管理和技術(shù)進(jìn)行了多少升級(jí)和更改？
這個(gè)問(wèn)題在“通達(dá)部”最為突出。
著名的“通達(dá)系統(tǒng)”，即由“神通”，“一通”，“中通”，“百世匯通”，“運(yùn)大”等多家民營(yíng)快遞公司組成的“集合”，占中國(guó)快遞總收入的一半。交付市場(chǎng)。這五家公司的創(chuàng)始人都來(lái)自浙江省杭州市桐廬縣，被稱為“桐廬崗”。在運(yùn)營(yíng)中，他們通常采用特許經(jīng)營(yíng)模式。
“通達(dá)事業(yè)部”從車間式家族企業(yè)開(kāi)始。作為特快專營(yíng)模式的代表，它的成長(zhǎng)和存在的問(wèn)題非常具有代表性。該行業(yè)的特征助長(zhǎng)了它們的野蠻增長(zhǎng)，并且在野蠻增長(zhǎng)下缺乏管理的現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
1
輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)下缺乏管理
2020年，隨著“通達(dá)系列”的陸續(xù)上市，快遞行業(yè)將迎來(lái)全面的資本競(jìng)爭(zhēng)。如此之多，以至于經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)內(nèi)人士白連生（應(yīng)受訪者的要求，化名）在接受中外管理公司采訪時(shí)坦言：今天的特快專營(yíng)點(diǎn)已成為金融衍生產(chǎn)品。
你為什么這么說(shuō)？看一看特快專營(yíng)模式的運(yùn)作方式。
通常，在特許經(jīng)營(yíng)模式下，一個(gè)快遞員從收貨到交付都要經(jīng)過(guò)“三關(guān)”：接收方的加盟商，總部的主線和發(fā)貨方的加盟商。三遍之間沒(méi)有公平關(guān)系。必須從上一個(gè)鏈接到下一個(gè)鏈接支付每次快遞費(fèi)用。實(shí)際上，這是一種交付快遞的社交化離線Internet模式。
假設(shè)終端發(fā)送快遞并向消費(fèi)者收費(fèi)8元。其中，加盟商的費(fèi)用分為：向快遞員支付1.5元，到配送中心的運(yùn)費(fèi)0.2元，城內(nèi)分發(fā)成本0.5元，向總部支付賬單0.9-1元，到總部干線的運(yùn)輸費(fèi)1.5-2元，到調(diào)度站的調(diào)度費(fèi)1.5元（由總部收取）。加盟商的費(fèi)用接近6.5元。
作為總部，它僅管理干線，配送中心和信息系統(tǒng)。它的主要收入來(lái)源是：向加盟商收取面對(duì)面的費(fèi)用，這筆純利潤(rùn)是每張訂單0.7元，這是總部的主要來(lái)源。可以說(shuō)，只有面對(duì)面的成本是一臺(tái)“金錢印刷機(jī)”；對(duì)于后備箱物流和運(yùn)輸成本，總部將向接收端加盟商收取每筆訂單1.5-2元的費(fèi)用，毛利潤(rùn)約為每筆訂單0.2元；賣給加盟商的信封，工作服，材料等也只是利潤(rùn)的一小部分。因此，每筆快遞的毛利約為1元。
由于總部的干線車輛和倉(cāng)庫(kù)基本已租用，可以說(shuō)“通達(dá)系統(tǒng)”屬于輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，在下游加盟商中具有很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。因此，“通達(dá)部”的盈利能力非常強(qiáng)，其總部的凈資產(chǎn)收益率約為50％。但是，加盟商通常只能獲得5％的凈利潤(rùn)，而離總部的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。
自2005年以來(lái)，快遞行業(yè)發(fā)展迅速。如果您想在早期階段投資特許經(jīng)營(yíng)點(diǎn)，它只需花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元。近年來(lái)，中型批次至少投資了數(shù)千萬(wàn)美元。假設(shè)縣級(jí)特許經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的起步費(fèi)為5萬(wàn)元，則可以在半年內(nèi)以8萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓。價(jià)格越來(lái)越高，總是有人愿意接管。在這種情況下，快遞公司只需要躺下來(lái)賺錢。誰(shuí)愿意花時(shí)間改善服務(wù)質(zhì)量和管理升級(jí)？
作為總部，除了為專營(yíng)權(quán)提供品牌，技術(shù)和物流系統(tǒng)支持外，它還在完善的管理培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)方面提供軟支持嗎？
2
拼寫“硬件”而忽略“軟件”
“許多快遞公司現(xiàn)在都在競(jìng)爭(zhēng)購(gòu)買飛機(jī)和飛機(jī)的土地。但是，老實(shí)說(shuō)，他們確實(shí)沒(méi)有在培訓(xùn)，品牌建設(shè)和內(nèi)部管理上花費(fèi)更多的錢。”白連生直言不諱地對(duì)“中外管理”說(shuō)。
不可否認(rèn)的是，快遞業(yè)已經(jīng)對(duì)信息化和智能技術(shù)進(jìn)行了大量投資和重視，因?yàn)檫@些硬實(shí)力更容易被資本所看到。例如，2009年，一拖創(chuàng)建了自己的核心操作系統(tǒng)“金剛”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件生命周期的管理和控制。三年前，一拖開(kāi)發(fā)并使用了涵蓋管理，運(yùn)營(yíng)，服務(wù)等方面的信息系統(tǒng)19個(gè)，到2020年。一拖擁有5架自主貨運(yùn)飛機(jī)，到2020年將達(dá)到50架。
但是，中國(guó)人經(jīng)常說(shuō)“形式和精神”。作為物流業(yè)的一部分，快遞業(yè)本質(zhì)上是服務(wù)業(yè)。服務(wù)行業(yè)的核心特征是軟實(shí)力，例如服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，快遞業(yè)已變得越來(lái)越規(guī)范。當(dāng)人們看到JD.com和SF Express的快遞員時(shí)，就會(huì)感到非常專業(yè)：統(tǒng)一的著裝，標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)言，整潔的車輛和統(tǒng)一的交付包裝。看到“通達(dá)部”的快遞員，他們不可避免地缺乏專業(yè)性，他們對(duì)著裝和禮節(jié)并不特別，產(chǎn)品包裝也多種多樣。
我不得不說(shuō)，快遞行業(yè)是一個(gè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低，對(duì)學(xué)歷和質(zhì)量要求較低的行業(yè)。特別是快遞公司總部在特許經(jīng)營(yíng)模式下，在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)組織模式下，無(wú)法達(dá)到最終客戶，總部的客戶依賴于特許經(jīng)營(yíng)者。加盟商的表現(xiàn)實(shí)際上是企業(yè)的代言人。
但是，在快速發(fā)展的中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)環(huán)境中，快遞公司只追求“短而快”，沒(méi)有太多的時(shí)間和精力專注于詳細(xì)的管理和提高服務(wù)質(zhì)量。
3
管理狀態(tài)：代管罰款
在正常情況下，該集團(tuán)僅將加盟商視為服務(wù)提供者和受監(jiān)管方，并以低廉的價(jià)格和嚴(yán)格的要求來(lái)管理加盟商和從屬快遞公司。一些加盟商說(shuō)歆達(dá)快遞加盟，總部罰款占總費(fèi)用的近五分之一，而且存在很多管理混亂的問(wèn)題。例如，如果您與總部關(guān)系良好，邀請(qǐng)旅行，用餐等，您可能會(huì)受到較少的罰款或沒(méi)有受到罰款，或者可以獲得優(yōu)惠政策。
因此，作為特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，您將我用作賺錢工具。我不必和你在一起。我就是賺錢否則，我要死了。
白連生告訴《中外管理》：“在很多快遞公司中，總部對(duì)加盟商的罰款收入很大。以一拖（YTO）為例，2020年的利潤(rùn)為50億元。其中，500 “通達(dá)”，他們也希望規(guī)范管理，甚至將加盟商納入直接運(yùn)營(yíng)模式，但這意味著加盟商的利益將受到損害，但要回購(gòu)這些加盟點(diǎn)，就要付出成本很高。而且，加盟商通常是同伴或熟人，很難觸及他人的利益。”
例如，YTO一直在做一件事，那就是進(jìn)行區(qū)域管理。例如，對(duì)于駐扎在省級(jí)公司總部的人員，分揀中心也可以自己駐扎。它不再像以前那樣，全國(guó)各地的加盟商都直接與總部聯(lián)系。 YTO在全國(guó)擁有80多個(gè)配送中心，這相當(dāng)于讓總部的人員來(lái)照顧散亂的加盟商。但是，圓通后來(lái)發(fā)現(xiàn)直接操作也很痛苦，所以只做了一半，目前只在省一級(jí)進(jìn)行。
特許經(jīng)營(yíng)模式的管理狀況也非常令人尷尬。如果您想取回它，則無(wú)法管理。總部不在特許經(jīng)營(yíng)者的承受范圍之內(nèi)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，他們只會(huì)依靠罰款。當(dāng)集團(tuán)的收入不能滿足加盟商的要求并且管理層非常混亂時(shí)，加盟商和集團(tuán)自然會(huì)陷入離婚的境地。因此，對(duì)于特許經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)展紅利是否可以與產(chǎn)業(yè)鏈中的每個(gè)人共享，以及集團(tuán)的管理方法和特許經(jīng)營(yíng)權(quán)激勵(lì)機(jī)制是否到位是至關(guān)重要的。
4
行業(yè)中的一個(gè)普遍問(wèn)題：“蘿卜不會(huì)很快被洗凈”
為什么快遞行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)模式更難管理？有四個(gè)原因：
首先，超高速發(fā)展。 “事實(shí)上，快遞公司下的許多送貨人員與公司無(wú)關(guān)。它們只是一種賺錢的工具。中國(guó)的快遞特許經(jīng)營(yíng)模式并沒(méi)有真正嚴(yán)肅和規(guī)范化，這使中國(guó)的快遞業(yè)為之服務(wù)。很難提高水平和體驗(yàn)。”白連生坦率地說(shuō)：“因?yàn)檫@一直是超高速發(fā)展的階段，所以沒(méi)有足夠的人，沒(méi)有足夠的汽車，沒(méi)有足夠的系統(tǒng)……沒(méi)有足夠的東西，所以我掏出了胡蘿卜，拿出了因?yàn)闆](méi)有時(shí)間定居。在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，它將持續(xù)3-5年。”然而，俗話說(shuō)：“潮退時(shí)，你會(huì)知道誰(shuí)在裸泳。”快遞行業(yè)遲早會(huì)經(jīng)歷改組。
第二，對(duì)加盟商的質(zhì)量關(guān)注不足。幾年前，如果您是親戚關(guān)系高的親戚，或者是快遞員，但收入不高，您可以以數(shù)萬(wàn)美元的價(jià)格建立特許經(jīng)營(yíng)網(wǎng)站，而這些人的教育水平相對(duì)較低。甚至“通達(dá)”部的老板本來(lái)也是受過(guò)低教育的“打工仔”。同時(shí)，在快速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境中，對(duì)如何繼續(xù)進(jìn)行培訓(xùn)以及如何加強(qiáng)內(nèi)部管理的重視遠(yuǎn)不如對(duì)市場(chǎng)和利潤(rùn)的追求熱情。在一個(gè)愚蠢而富裕的行業(yè)中，自然很難安頓下來(lái)進(jìn)行管理。
第三，實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度的困境。從快遞行業(yè)的關(guān)系圖上不難看出“桐廬幫”是具有家族文化的“幫派”。盡管他們也希望通過(guò)實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人制度來(lái)實(shí)施科學(xué)管理，但是他們的阻力特別大。 “總而言之，老板上廁所后可以改變?nèi)齻€(gè)想法。”白連生感到無(wú)奈。 “一些快遞公司的老板根本不尊重職業(yè)經(jīng)理人。職業(yè)經(jīng)理人不能做好工作，認(rèn)為留住員工很困難。”
第四，簡(jiǎn)單粗暴的“精細(xì)文化”。為什么許多快遞公司依靠罰款和罰款？ “一方面，管理能力不足，對(duì)管理的投入不足，更重要的是，重點(diǎn)不是如何真正提高員工的服務(wù)質(zhì)量和人文關(guān)懷，而僅僅是追求市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。這是根本問(wèn)題。”白連勝分析之路。
5
誰(shuí)可以從模型升級(jí)中學(xué)到什么？
如何使自己擁有像可靠的質(zhì)量，可靠的服務(wù)和客戶信任的自營(yíng)職業(yè)？這自然需要從寬松的專營(yíng)權(quán)升級(jí)為封閉式專營(yíng)權(quán)，甚至需要嚴(yán)格選擇合作伙伴（如專營(yíng)權(quán)）。
快餐業(yè)有成功的案例。為什么肯德基和麥當(dāng)勞的餐廳遍布世界各地，其產(chǎn)品和服務(wù)可以標(biāo)準(zhǔn)化？關(guān)鍵在于團(tuán)隊(duì)的合作伙伴，經(jīng)理（團(tuán)隊(duì)）的選擇，標(biāo)準(zhǔn)化和完善的管理機(jī)制，培訓(xùn)系統(tǒng)，持續(xù)的支持和投資，甚至利益共享。
在國(guó)外快遞行業(yè)中，美國(guó)快遞巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）曾經(jīng)使用特許經(jīng)營(yíng)和代理系統(tǒng)，其三個(gè)管理秘訣使其成為世界領(lǐng)導(dǎo)者。
首先，建立一個(gè)開(kāi)放模型。公司擁有扁平的組織結(jié)構(gòu)，不僅可以賦予員工權(quán)力，還可以擴(kuò)大其職責(zé)范圍；員工敢于質(zhì)疑管理層，并可以按照公司的“公平待遇保證程序”與經(jīng)理人進(jìn)行糾紛；該公司還大力投資建立“聯(lián)邦電視網(wǎng)絡(luò)”，以使來(lái)自世界各地的管理人員和員工可以隨時(shí)進(jìn)行交流。該公司追求快速，坦率，全面和互動(dòng)的溝通方式。
第二，有一個(gè)良好的職業(yè)培訓(xùn)機(jī)制。為了使員工有良好的發(fā)展，有必要為他們提供完整的培訓(xùn)機(jī)制。以聯(lián)邦快遞中國(guó)為例，快遞員將在正式開(kāi)始工作之前接受40小時(shí)的課堂培訓(xùn)。其主要目的是讓他們了解整個(gè)服務(wù)過(guò)程以及如何滿足客戶需求。該公司每年為每位員工提供約2500美元的培訓(xùn)資金。由于公司制定了詳細(xì)的經(jīng)理培訓(xùn)計(jì)劃，因此每年約有15名一線員工接受15個(gè)月的培訓(xùn)。在這15個(gè)月中，他們需要擔(dān)任不同的職位，以充分了解整個(gè)公司的業(yè)務(wù)流程。同時(shí)歆達(dá)快遞加盟，公司還為他們提供了大量的課堂培訓(xùn)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)。此外，公司還派遣中國(guó)員工到美國(guó)，新加坡等地進(jìn)行培訓(xùn)，使他們具有國(guó)際視野。
第三，獎(jiǎng)勵(lì)+激勵(lì)。聯(lián)邦快遞經(jīng)常要求員工和客戶評(píng)估他們的工作，以適當(dāng)?shù)卣J(rèn)可他們的出色表現(xiàn)。該公司獲得了許多個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)，并給予了真金白銀的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，公司也非常重視團(tuán)隊(duì)合作。
從“通達(dá)部”學(xué)習(xí)值得嗎？
總結(jié)：以上內(nèi)容就是歆達(dá)快遞加盟(馬云痛批，申通，圓通，韻達(dá)快遞加盟模式)詳細(xì)介紹，如果您對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會(huì)第一時(shí)間給您項(xiàng)目的反饋信息。
