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馬云痛批，申通，圓通，韻達快遞加盟模式
文字｜本報記者莊文靜
特許經營模式創建了中國快遞行業的網絡結構。但是，缺乏管理的特許經營模式正成為快遞公司的“負擔”。
在“ 2020年全球智能物流峰會”上，馬云公開“痛苦地批評”快遞業。
“許多物流公司在組織，人才，技術，愿景和結構方面都沒有做好準備……許多公司都已上市，但我發現上市與未上市之間沒有任何區別。無非是一個人變得富有，但這完全沒有意義。重要的是將錢花在技術和人才上，而物流公司也必須學會共同奮斗?！?/p>
盡管馬云的公開批評使快遞主管們非常生氣，但如果您冷靜下來考慮一下，這不是中國快遞業的現狀嗎？企業規?；?，對管理和技術進行了多少升級和更改？
這個問題在“通達部”最為突出。
著名的“通達系統”，即由“神通”，“一通”，“中通”，“百世匯通”，“運大”等多家民營快遞公司組成的“集合”，占中國快遞總收入的一半。交付市場。這五家公司的創始人都來自浙江省杭州市桐廬縣，被稱為“桐廬崗”。在運營中，他們通常采用特許經營模式。
“通達事業部”從車間式家族企業開始。作為特快專營模式的代表，它的成長和存在的問題非常具有代表性。該行業的特征助長了它們的野蠻增長，并且在野蠻增長下缺乏管理的現象逐漸顯現出來。
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輕資產經營下缺乏管理
2020年，隨著“通達系列”的陸續上市，快遞行業將迎來全面的資本競爭。如此之多，以至于經驗豐富的業內人士白連生（應受訪者的要求，化名）在接受中外管理公司采訪時坦言：今天的特快專營點已成為金融衍生產品。
你為什么這么說？看一看特快專營模式的運作方式。
通常，在特許經營模式下，一個快遞員從收貨到交付都要經過“三關”：接收方的加盟商，總部的主線和發貨方的加盟商。三遍之間沒有公平關系。必須從上一個鏈接到下一個鏈接支付每次快遞費用。實際上，這是一種交付快遞的社交化離線Internet模式。
假設終端發送快遞并向消費者收費8元。其中，加盟商的費用分為：向快遞員支付1.5元，到配送中心的運費0.2元，城內分發成本0.5元，向總部支付賬單0.9-1元，到總部干線的運輸費1.5-2元，到調度站的調度費1.5元（由總部收?。?。加盟商的費用接近6.5元。
作為總部，它僅管理干線，配送中心和信息系統。它的主要收入來源是：向加盟商收取面對面的費用，這筆純利潤是每張訂單0.7元，這是總部的主要來源?？梢哉f，只有面對面的成本是一臺“金錢印刷機”；對于后備箱物流和運輸成本，總部將向接收端加盟商收取每筆訂單1.5-2元的費用，毛利潤約為每筆訂單0.2元；賣給加盟商的信封，工作服，材料等也只是利潤的一小部分。因此，每筆快遞的毛利約為1元。
由于總部的干線車輛和倉庫基本已租用，可以說“通達系統”屬于輕資產經營，在下游加盟商中具有很強的發言權。因此，“通達部”的盈利能力非常強，其總部的凈資產收益率約為50％。但是，加盟商通常只能獲得5％的凈利潤，而離總部的距離越來越遠。
自2005年以來，快遞行業發展迅速。如果您想在早期階段投資特許經營點，它只需花費數萬元。近年來，中型批次至少投資了數千萬美元。假設縣級特許經營點的起步費為5萬元，則可以在半年內以8萬元的價格轉讓。價格越來越高，總是有人愿意接管。在這種情況下，快遞公司只需要躺下來賺錢。誰愿意花時間改善服務質量和管理升級？
作為總部，除了為專營權提供品牌，技術和物流系統支持外，它還在完善的管理培訓和運營標準方面提供軟支持嗎？
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拼寫“硬件”而忽略“軟件”
“許多快遞公司現在都在競爭購買飛機和飛機的土地。但是，老實說，他們確實沒有在培訓，品牌建設和內部管理上花費更多的錢?！卑走B生直言不諱地對“中外管理”說。
不可否認的是，快遞業已經對信息化和智能技術進行了大量投資和重視，因為這些硬實力更容易被資本所看到。例如，2009年，一拖創建了自己的核心操作系統“金剛”，實現了對快件生命周期的管理和控制。三年前，一拖開發并使用了涵蓋管理，運營，服務等方面的信息系統19個，到2020年。一拖擁有5架自主貨運飛機，到2020年將達到50架。
但是，中國人經常說“形式和精神”。作為物流業的一部分，快遞業本質上是服務業。服務行業的核心特征是軟實力，例如服務質量和用戶體驗。不可否認，經過十多年的發展，快遞業已變得越來越規范。當人們看到JD.com和SF Express的快遞員時，就會感到非常專業：統一的著裝，標準的語言，整潔的車輛和統一的交付包裝?？吹健巴ㄟ_部”的快遞員，他們不可避免地缺乏專業性，他們對著裝和禮節并不特別，產品包裝也多種多樣。
我不得不說，快遞行業是一個進入門檻相對較低，對學歷和質量要求較低的行業。特別是快遞公司總部在特許經營模式下，在整個網絡組織模式下，無法達到最終客戶，總部的客戶依賴于特許經營者。加盟商的表現實際上是企業的代言人。
但是，在快速發展的中國電子商務市場環境中，快遞公司只追求“短而快”，沒有太多的時間和精力專注于詳細的管理和提高服務質量。
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管理狀態：代管罰款
在正常情況下，該集團僅將加盟商視為服務提供者和受監管方，并以低廉的價格和嚴格的要求來管理加盟商和從屬快遞公司。一些加盟商說歆達快遞加盟，總部罰款占總費用的近五分之一，而且存在很多管理混亂的問題。例如，如果您與總部關系良好，邀請旅行，用餐等，您可能會受到較少的罰款或沒有受到罰款，或者可以獲得優惠政策。
因此，作為特許經營權，您將我用作賺錢工具。我不必和你在一起。我就是賺錢否則，我要死了。
白連生告訴《中外管理》：“在很多快遞公司中，總部對加盟商的罰款收入很大。以一拖（YTO）為例，2020年的利潤為50億元。其中，500 “通達”，他們也希望規范管理，甚至將加盟商納入直接運營模式，但這意味著加盟商的利益將受到損害，但要回購這些加盟點，就要付出成本很高。而且，加盟商通常是同伴或熟人，很難觸及他人的利益?！?/p>
例如，YTO一直在做一件事，那就是進行區域管理。例如，對于駐扎在省級公司總部的人員，分揀中心也可以自己駐扎。它不再像以前那樣，全國各地的加盟商都直接與總部聯系。 YTO在全國擁有80多個配送中心，這相當于讓總部的人員來照顧散亂的加盟商。但是，圓通后來發現直接操作也很痛苦，所以只做了一半，目前只在省一級進行。
特許經營模式的管理狀況也非常令人尷尬。如果您想取回它，則無法管理?？偛坎辉谔卦S經營者的承受范圍之內，如果出現問題，他們只會依靠罰款。當集團的收入不能滿足加盟商的要求并且管理層非?；靵y時，加盟商和集團自然會陷入離婚的境地。因此，對于特許經營模式，發展紅利是否可以與產業鏈中的每個人共享，以及集團的管理方法和特許經營權激勵機制是否到位是至關重要的。
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行業中的一個普遍問題：“蘿卜不會很快被洗凈”
為什么快遞行業的特許經營模式更難管理？有四個原因：
首先，超高速發展。 “事實上，快遞公司下的許多送貨人員與公司無關。它們只是一種賺錢的工具。中國的快遞特許經營模式并沒有真正嚴肅和規范化，這使中國的快遞業為之服務。很難提高水平和體驗?！卑走B生坦率地說：“因為這一直是超高速發展的階段，所以沒有足夠的人，沒有足夠的汽車，沒有足夠的系統……沒有足夠的東西，所以我掏出了胡蘿卜，拿出了因為沒有時間定居。在這個快速發展的時期，它將持續3-5年?！比欢自捳f：“潮退時，你會知道誰在裸泳?！笨爝f行業遲早會經歷改組。
第二，對加盟商的質量關注不足。幾年前，如果您是親戚關系高的親戚，或者是快遞員，但收入不高，您可以以數萬美元的價格建立特許經營網站，而這些人的教育水平相對較低。甚至“通達”部的老板本來也是受過低教育的“打工仔”。同時，在快速發展的市場環境中，對如何繼續進行培訓以及如何加強內部管理的重視遠不如對市場和利潤的追求熱情。在一個愚蠢而富裕的行業中，自然很難安頓下來進行管理。
第三，實施職業經理人制度的困境。從快遞行業的關系圖上不難看出“桐廬幫”是具有家族文化的“幫派”。盡管他們也希望通過實施職業經理人制度來實施科學管理，但是他們的阻力特別大。 “總而言之，老板上廁所后可以改變三個想法?！卑走B生感到無奈。 “一些快遞公司的老板根本不尊重職業經理人。職業經理人不能做好工作，認為留住員工很困難。”
第四，簡單粗暴的“精細文化”。為什么許多快遞公司依靠罰款和罰款？ “一方面，管理能力不足，對管理的投入不足，更重要的是，重點不是如何真正提高員工的服務質量和人文關懷，而僅僅是追求市場份額和利潤。這是根本問題。”白連勝分析之路。
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誰可以從模型升級中學到什么？
如何使自己擁有像可靠的質量，可靠的服務和客戶信任的自營職業？這自然需要從寬松的專營權升級為封閉式專營權，甚至需要嚴格選擇合作伙伴（如專營權）。
快餐業有成功的案例。為什么肯德基和麥當勞的餐廳遍布世界各地，其產品和服務可以標準化？關鍵在于團隊的合作伙伴，經理（團隊）的選擇，標準化和完善的管理機制，培訓系統，持續的支持和投資，甚至利益共享。
在國外快遞行業中，美國快遞巨頭聯邦快遞（FedEx）曾經使用特許經營和代理系統，其三個管理秘訣使其成為世界領導者。
首先，建立一個開放模型。公司擁有扁平的組織結構，不僅可以賦予員工權力，還可以擴大其職責范圍；員工敢于質疑管理層，并可以按照公司的“公平待遇保證程序”與經理人進行糾紛；該公司還大力投資建立“聯邦電視網絡”，以使來自世界各地的管理人員和員工可以隨時進行交流。該公司追求快速，坦率，全面和互動的溝通方式。
第二，有一個良好的職業培訓機制。為了使員工有良好的發展，有必要為他們提供完整的培訓機制。以聯邦快遞中國為例，快遞員將在正式開始工作之前接受40小時的課堂培訓。其主要目的是讓他們了解整個服務過程以及如何滿足客戶需求。該公司每年為每位員工提供約2500美元的培訓資金。由于公司制定了詳細的經理培訓計劃，因此每年約有15名一線員工接受15個月的培訓。在這15個月中，他們需要擔任不同的職位，以充分了解整個公司的業務流程。同時歆達快遞加盟，公司還為他們提供了大量的課堂培訓，實踐經驗和理論基礎。此外，公司還派遣中國員工到美國，新加坡等地進行培訓，使他們具有國際視野。
第三，獎勵+激勵。聯邦快遞經常要求員工和客戶評估他們的工作，以適當地認可他們的出色表現。該公司獲得了許多個人獎項，并給予了真金白銀的獎勵。同時，公司也非常重視團隊合作。
從“通達部”學習值得嗎？
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