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網約車新政下的滴滴新嘗試：擴張滴滴小巴運營范圍

來源：駕駛中文文本：宋濤2020-12-02 / 13：15

Driving China News 2020年12月2日，自Uber China被滴滴并購以來，在線汽車租賃市場已顯示出滴滴的主導地位。在新的在線乘車政策不確定的時刻，滴滴的“舉動”引起了人們的廣泛關注，尤其是新業務的發展方向。

昨天，滴滴小巴發布消息說，從今天起，北京第五環的用戶也可以撥打滴滴小巴。

這是Didi Minibus在今年6月上線后首次正式擴大其業務范圍。在北京回龍觀，天通苑滴滴小巴加盟車型，清河，火影，雪爾奇，上地等地區被添加到新的作戰地圖之后。該區域涵蓋了上班族專注于聯想，百度和中關村軟件園的“地標”。它主要解決了從地鐵，超市到社區，從地鐵到公司等用戶短途旅行的最后一英里的問題。

在最新版本的Didi APP中，Didi小巴位于出租車和專車之間，這更加引人注目。這些車輛主要是7人座小型貨車和商用車。操作模式有點類似于拼車。乘客在APP上發布其乘車要求。駕駛員下訂單后，系統將根據用戶的位置推薦接送位置。駕駛員在指定地點接載乘客后，他將繼續在下一個接載地點接載乘客。 ，直到載滿乘客。每輛車僅在每個接客點停留2分鐘滴滴小巴加盟車型，而乘客沒有，則該票被視為無效。

目前，滴滴小巴仍處于試運行階段。在新的乘車政策的調整下，人們不可避免地會猜測小巴的新業務與新政策之間的關系。據滴滴的內部人士介紹，滴滴小巴在一定程度上可以理解為一項實驗性項目，因此在滴滴出行初期，并未對其進行宣傳或公開。

受新的乘車政策的影響，滴滴快車和私家車的數量有所減少。不難理解為什么滴滴目前擴大了滴滴小巴的經營范圍。實際上，滴滴一直想在公交領域嘗試，試圖為公司帶來新的增長點。去年，滴滴推出了滴滴出行巴士業務，為在一線城市的早高峰和傍晚出現的通勤者提供公共汽車服務，但公共汽車業務并沒有給滴滴帶來可觀的收益。因此，在很長的一段時間內，滴滴小巴可能會成為滴滴的主要支持對象。

值得一提的是，滴滴小巴的推出與新政有一定關系，但主要是滴滴的整體業務布局。沒有Uber的競爭，滴滴就面臨著補貼減少和司機流失的問題。對于滴滴而言，找到新的旅行需求并擴展新的盈利模式尤為重要。

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