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聾啞人快遞員被曝遭欠薪 圓通回應:加盟網點經營權糾紛
原標題：上海聾啞快遞員集體欠薪？ YTO的回應：這是關于特許分支機構管理權的爭議
報紙獲悉，上海首家聾啞快遞公司“武勝”快遞已于今年6月成立，其聾啞快遞員集體欠薪。記者了解到，事件的起因可能是一拓特許經營者管理不善，賬戶混亂，涉嫌違反規定轉讓業務資格。武勝快遞接手后，無法正常獲得送貨費，致使40多名聾啞啞信使拖欠工資。目前，該網站已被暫停。
對此，YTO Express回應說：網點沒有拖欠工資（包括殘疾人士）的問題，并將考慮通過直銷和其他支持方法接管網點以有效地維持網點，特別是殘疾雇員。合法權利。
事件
聾啞快遞員拖欠工資
“從今年9月至今，一拖欠我近60萬元的分銷費，沒有結清。”最近，今年6月在上海成立了第一家聾人快遞公司，五生快遞的負責人顧忠很生氣。蘭德告訴記者，今年9月，武勝快運和上海圓通普陀華城分公司的加盟商通過中介人的介紹，洽談了轉讓，并在代理交付一個月后正式簽署了轉讓協議，并達成了協議。今年10月1日。更改業務資格。
顧忠告訴記者，由于武勝快車的快遞員都是聾啞人，由于他們的特殊身份，他和前特許經營者一起去了圓通在青浦的總部。十一點以后，更改的原因是要求Wusheng Express完成下一個雙十一點的交付任務。
據顧忠說，當五生快車進入圓通華城站點時，站點上只剩下兩個原始快遞員。武勝快遞的40多個聾啞快遞員接管了現場服務區。收貨和送貨服務。按照該標準，送貨費用應按1.6元/票的價格結算。但是，在“雙十二”快遞任務也結束之前，商定的快遞費用尚未結算。
“換句話說，從今年9月到現在的交付費用尚未向我們結算。總共有將近60萬。我們已經將快遞員的薪金提前了兩個月，但現在這筆錢已經顧忠向記者展示了一系列數據，自9月份進入該網站以來，該網站的平均每日訂單處理量約為5,000個訂單，“雙十一”的高峰時期從1.3到1.40,000。單峰，持續了超過20天。“這意味著在我們的聾人快遞公司的“雙十一”期間，每天的工作量高達4、500個訂單。華城站距離該服務的貞如街有兩多公里。交貨地點很遠，來回要花兩個小時。”
顧忠告訴記者，當他獲得加盟商的內部運營帳戶以訪問總部時，他發現原始加盟商與總部之間仍然存在貸款問題。 “該站點的內部帳戶一直處于帳戶赤字狀態。YTO總部不承認與五勝快遞的關系，并要求我們找到專人處理此事；但專營者表示他已放棄了經營權。不再是他的控制權。”
顧忠說，他已通過律師，并準備起訴被特許人。
回復
圓通：私人轉讓管理權是非法操作
收到此消息后，記者立即聯系了YTO Express總部。針對此事，一拓回應了以下聲明：
2020年8月底，以顧忠為代表的殘疾人勞動服務公司“武勝快車”與一拖店在虹口的特許經營店合作，并計劃了廣泛的媒體宣傳，引起了社會的廣泛關注。在此期間，顧忠找到了上海一拖，表達了加入一拖經營快遞網點的想法，并提出了各種優惠政策。上海地區認為某些要求是不合理的，而且兩黨沒有進行后續談判。
隨后，顧忠還通過中介機構積極聯系了上海的網絡管理負責人，詢問普陀花城網點是否適合加入。上海地區回復：由于公司負責人外債糾紛很多，風險較高，不建議加入。
2020年10月，上海一地通獲悉，在沒有上海的情況下，顧忠和其他人已與華城分行前負責人劉念成簽署了移交協議。花城網點實際上是由顧忠經營的，并從“武勝快車”那里購買了一些為殘障員工提供的服務，但是兩方并沒有去上海辦理管理權轉讓手續。
上海市區告知顧忠，這些特許經營店的經營權的私人轉讓是非法經營。但是即使如此，由于網點外債糾紛等問題，為了防止網點的快遞業務受到影響和員工的利益受到損害，上海地區一直在與網點進行正常的業務結算。殘疾員工）。
但是，由于YTO Express并未更改該站點的加盟商的收款和付款帳戶，因此該站點的營業收入實際上已經流入了劉念成的銀行帳戶。
2020年12月18日，顧忠等人聯系上海市區，要求上海市區與原網點負責人劉念成協調，盡快辦理移交手續，并完成移交工作。更改收據等程序。上海市提出了以下援助措施：一是向外地的劉念成發出撤職通知。另一種是關于稅收收據，您必須等待更改以查看是否可以簽發稅收收據，否則，扣除額將被暫停并首先退還。這部分稅款可以幫助顧忠和其他人減輕財務壓力。 12月20日，顧忠和其他人再次要求上海市設立一個新的獨立守則，不支付風險控制金，并將與原始運營商的經濟糾紛移交給上海市。
上海圓通清楚地指出：一、拖欠殘障員工的工資沒有問題。上海地區和華城門店一直穩定入駐。二、公司無法滿足超出公司職責范圍的不合理和非法要求。三、它將積極協調顧忠與他人以及原店鋪負責人之間的商業權轉讓，并支持通過法律途徑解決相關糾紛。
現象
問題很常見，關鍵在于特許經營模式
此爭議不是行業案例。在過去的兩年中，快遞業的工資拖欠導致網點關閉的消息頻頻出現在公眾面前，問題不是某個快遞公司，而是快遞行業的普遍現象。特別是今年，由于流行病的影響，快遞網點管理不善，導致經常失控和拖欠工資。最終，快遞兄弟默默地努力運送貨物。
微博數據顯示，在過去的一個月中，全國各地的特快專賣店已經有近10,000次關于快遞員辭職和罷工的討論。其背后的原因是幾乎所有人都是欠薪。
“實際上，這些問題的癥結在于快遞公司在全國范圍內的特許經銷店模式。除SF Express以外，快遞市場中的大多數快遞公司目前都采用這種業務模式。”中國運通協會前副秘書長邵忠林指出。
“特許經營制度的最大缺點是，特許經營者的質量參差不齊，經營和管理不規范，只要他們有錢就可以做到。”快遞行業的一些人告訴外界。
特許快遞公司通過發展輕資產模式的加盟商而實現了快速發展，但是也存在一定的局限性，即加盟商帶來的風險。這種風險在今年的新聞報道中經常出現。例如，不久前，云大快運網點關閉，原因是該網點負責人突然逃走了，該網點還欠員工很多工資；去年，中通快遞在廣州開了一家分店，原因是前負責人接管了整個分公司的員工，導致大量積壓的快遞工作，其中還包括許多新鮮水果。
值得注意的是，快遞網點的特許經營商流失或出現異常的原因無非是管理不善和資本鏈斷裂。這也從側面反映了快遞行業的困難。特別是今年，快遞行業的價格戰變得越來越激烈，快遞公司的單票收入大幅下降。快遞不到2元，快遞員的收入也受到影響。
但是，無論快遞行業中的特許經營制度有多少缺點圓通代理加盟，或者特許經營者遇到什么困難，都不應最終為在第一線工作的快遞員付費。
據報道，武勝快車負責人顧忠已被告知，他昨日下午前往一拖總部談判解決爭端。截至記者昨天的截止日期，一拖上海地區21日作出回應，稱所涉網點因管理不善和私人轉讓管理權引起的糾紛而陷入困境。 YTO一直保持與相關網點的正常結算圓通代理加盟，并且不存在拖欠網點工資（包括殘障員工）的問題。它正在積極協調和解決涉及的特許經營網點的新老運營商之間的經濟糾紛，同時支持雙方通過法律和法律解決問題。同時，根據問題的解決方案，公司將考慮通過直接管理和其他基礎方法接管網點，以有效維護網點（尤其是殘障人士）員工的合法權益。返回搜狐查看更多
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