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互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車加盟費(fèi)“跳水”：我跟你談機(jī)遇，你跟我說(shuō)三思？
“突然加盟費(fèi)用下降了。您是否應(yīng)該借此機(jī)會(huì)做點(diǎn)什么？”
孟先生糾纏不清的是，他想做的互聯(lián)網(wǎng)汽車維修行業(yè)突然降低了門檻。過(guò)去數(shù)十萬(wàn)元的加盟費(fèi)用急劇下降，現(xiàn)在只有10萬(wàn)元。在他看來(lái)，總有大量擁有汽車的需求。流行病結(jié)束后，一旦加盟費(fèi)用重新上漲，他會(huì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)？
擁有互聯(lián)網(wǎng)汽車引發(fā)了“價(jià)格戰(zhàn)”
的確，與汽車市場(chǎng)的“黑暗”相比，這種流行的汽車售后市場(chǎng)是另一回事。在互聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和知名的小型初創(chuàng)品牌最近都逆勢(shì)而上，并推出了新的加盟和合作優(yōu)惠政策。
“ 加盟的門檻和成本確實(shí)比以前要低得多。”
孟海是深圳一家汽車維修車間的負(fù)責(zé)人。他告訴了解記錄，在過(guò)去一周中，互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的幾個(gè)業(yè)務(wù)代表已經(jīng)與他聯(lián)系，詢問是否有加盟品牌的打算。
加盟的極低成本和非常有吸引力的支持政策使在汽車維修行業(yè)工作近15年的孟海感到有些興奮。但是，他的同事和朋友“警告”他，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)車的現(xiàn)階段就像是當(dāng)年迅速發(fā)展壯大的新零售便利店。
“自2020年初以來(lái)，我一直在關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的汽車維修，有幾個(gè)朋友轉(zhuǎn)向汽車維修。”
兩年前，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車主都是企業(yè)家品牌。由于加盟的高昂費(fèi)用，他在關(guān)注后取消了加盟的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)的想法是等待行業(yè)發(fā)展一段時(shí)間后再做出決定。
結(jié)果，等待持續(xù)了兩年，后來(lái)他后悔了。由于強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和低廉的運(yùn)營(yíng)成本，互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，并且在短短兩年內(nèi)就受到了許多車主的青睞。同時(shí)，它還從4S商店和汽車維修店搶走了許多常規(guī)客戶和快速維修業(yè)務(wù)。
“更換輪胎也是如此。在4S店購(gòu)買一個(gè)輪胎，單個(gè)輪胎的人工費(fèi)用為六、700元，在汽車維修店購(gòu)買四、500人民幣，但要上網(wǎng)車間只需要花300元就可以包安裝。很多生意都沒了。”孟海說(shuō)，無(wú)論是4S店還是普通的汽車維修店，幾乎都不可能達(dá)到如此低的價(jià)格。
得益于統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理和足夠大的庫(kù)存，互聯(lián)網(wǎng)汽車配件的成本更低。因此，它可以較低的價(jià)格吸引車主的注意力。 “以前，大多數(shù)使用互聯(lián)網(wǎng)維護(hù)汽車服務(wù)的年輕人是年輕人。現(xiàn)在，它已被中年車主滲透。”
在過(guò)去的一年中，看到汽車維修店的業(yè)務(wù)不斷惡化，孟海一直在尋找一個(gè)強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌加盟的機(jī)會(huì)，“春節(jié)后，我一直在擔(dān)心這種流行病的影響，但是突然之間收到了這么多電話，都是關(guān)于在互聯(lián)網(wǎng)上引入新的加盟汽車擁有權(quán)政策的消息。”
目前的情況是加盟的閾值和成本明顯低于以前。其中，數(shù)家依靠電子商務(wù)巨頭資源的互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌已經(jīng)開始對(duì)加盟費(fèi)用進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”。 ，最低的價(jià)格明確表示“三年只能使用十萬(wàn)加盟的費(fèi)用。”
“對(duì)車間和商店的要求也降低了。以前，如果需要加盟，則面積和工作站的要求非常高。現(xiàn)在我只需要開設(shè)三個(gè)商店，就會(huì)有200個(gè)加盟“孟海分析說(shuō)，只要店內(nèi)的原始汽車維修設(shè)備能夠通過(guò)品牌認(rèn)可，就可以繼續(xù)使用。無(wú)需添加太多新設(shè)備，總投資也不應(yīng)該太大。
他粗略估算出，只要他再花160,000歐元，他就可以成為互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌下的“社區(qū)快速維修和快速保險(xiǎn)商店”。這樣的花費(fèi)確實(shí)使他心跳加速。結(jié)果，一線城市的許多上班族都自己開車去上班。數(shù)量不受限制，對(duì)汽車維修的需求將大大增加，所以我認(rèn)為這是一個(gè)機(jī)會(huì)。”
在他看來(lái)，根據(jù)品牌承諾的交通支持和管理培訓(xùn)，加盟可能真的是店后的“放手店主”，只是等待業(yè)務(wù)紅利。
受他的心臟啟發(fā)，他與周圍的幾個(gè)朋友進(jìn)行了交流。其中，來(lái)自加盟個(gè)廣州某互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的朋友倒了冷水-另一方鄭重地警告他“在行動(dòng)前三思而后行”。 “。
另一方賠錢了嗎？快速發(fā)展超過(guò)兩年的互聯(lián)網(wǎng)汽車模型有哪些潛在的隱患？
加盟研討會(huì)有點(diǎn)“簡(jiǎn)單”
“不是（互聯(lián)網(wǎng)汽車維修）模式不好，不是太舒適。”
作為孟海的朋友，早在2020年6月，加盟一家互聯(lián)網(wǎng)汽車連鎖店的張建柱就多次警告孟海要三思，因?yàn)閺埥ㄖ坪跻呀?jīng)成為加盟企業(yè)的“閑人”。
難道“閑置”生活太無(wú)聊了？
張建柱讓我理解筆記。 加盟之后，品牌方派出了專人跟進(jìn)，安排了商店裝修，系統(tǒng)調(diào)試和設(shè)備驗(yàn)收。在早期階段，甚至技術(shù)人員也被統(tǒng)一部署。 “用于汽車維護(hù)和修理的附件和消耗品。它也由總部統(tǒng)一轉(zhuǎn)移，并從附近的倉(cāng)庫(kù)分發(fā)到車間。”
與傳統(tǒng)的汽車維修店不同，加盟經(jīng)銷商僅在車主下訂單并產(chǎn)生零件和消耗品需求后才將物流分配到商店。他不需要積壓庫(kù)存，因此商店可以釋放更多空間用于汽車維護(hù)。
“過(guò)去（在汽車維修店中，我會(huì)親自討論常用配件和消耗品的價(jià)格，合作和批發(fā)，例如輪胎，機(jī)油和機(jī)械濾清器。”不僅如此，在人員招聘，培訓(xùn)和管理方面，張建柱還親自完成。但是到2020年之后i保養(yǎng)加盟，這些事情似乎不再困擾他。
除了庫(kù)存和人員管理外，加盟之后的乘客流量也不再是他的問題。 “ 加盟之后，有顧客路過(guò)修理汽車，但是現(xiàn)在基本上是在將在線訂單下達(dá)商店進(jìn)行維護(hù)之后，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)分配技術(shù)人員的工作量。”
看來(lái)“情況非常好”。客戶上線，商店也避免了傳統(tǒng)的汽車修理廠的問題，傳統(tǒng)的汽車修理廠在工作繁忙時(shí)忙碌而在閑置時(shí)空閑。資源配置合理，汽車維修技術(shù)人員水平和維修質(zhì)量也得到提高。
“唯一令人不安的是，利潤(rùn)確實(shí)比十年前要低得多。畢竟，汽車維修行業(yè)以前的信息不透明，利潤(rùn)很高。現(xiàn)在，一切都已精簡(jiǎn)和系統(tǒng)化。”張建柱笑著說(shuō)。幸運(yùn)的是，收入并未大幅下降。 ，過(guò)去幾年總體不錯(cuò)。
與他經(jīng)營(yíng)自己的汽車修理廠相比，他目前在商店的個(gè)人季度利潤(rùn)分享有所增加。原因在于，得益于強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)汽車維修供應(yīng)鏈系統(tǒng)和完善的店鋪管理系統(tǒng)，總體成本得以降低。
既然他有自由，而且收入豐厚，為什么他要說(shuō)服孟海“三思”？
大品牌會(huì)使商店感到危機(jī)。
原因在于“簡(jiǎn)單”。張建柱告訴我要了解這些注釋，在加盟之后，商店中的技術(shù)人員成為“工具工”，商店成為了該品牌的“前倉(cāng)庫(kù)”。
所有業(yè)務(wù)指標(biāo)均基于品牌，并且消費(fèi)者僅識(shí)別用于在互聯(lián)網(wǎng)上維護(hù)汽車的品牌。這使張建柱覺得這家商店逐漸失去了獨(dú)立的色調(diào)和競(jìng)爭(zhēng)力。 “一旦離開互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的支持，業(yè)務(wù)情況肯定會(huì)比以前加盟差。”
張建柱坦言：“隨著加盟之后，汽車連鎖品牌的規(guī)模越來(lái)越大，我的危機(jī)感越來(lái)越強(qiáng)。他認(rèn)為，在傳統(tǒng)的汽車維修店之外增加先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車維修店管理系統(tǒng)可以使他免于繁重的操作，這應(yīng)該是有利可圖且無(wú)害的。但是，在朋友圈的屏幕上的一篇文章中，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)汽車擁有量和新的零售便利店驚人地相似。
兩者都在傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)商上進(jìn)行了修改，并集成到Internet模型中i保養(yǎng)加盟，引入了統(tǒng)一的一、高效運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，并輔以電子商務(wù)巨頭的認(rèn)可。 “從本質(zhì)上講，新的零售便利店仍然在銷售原始的百貨商店和小吃仍然是普通的社區(qū)便利店；我們出售的是場(chǎng)地和維護(hù)技術(shù)。”
唯一的區(qū)別是強(qiáng)大的品牌供應(yīng)鏈系統(tǒng)可以為商家提供低成本的商品來(lái)源，并提高其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。這似乎是有利的，但實(shí)際上商人的供應(yīng)鏈也受到品牌的“約束”，只能由品牌完全生存。
“員工由品牌派遣和培訓(xùn)，輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)油由品牌提供。商店中還剩下什么？法律人格和股息權(quán)就剩下了。”張建柱坦率地說(shuō)，一年后加盟之后，這家商店已經(jīng)消失了。由于熟悉的供應(yīng)鏈渠道和經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練工人的流失，一旦離開品牌，他們將無(wú)法運(yùn)營(yíng)。
他還在考慮加盟品牌連鎖店之后的商店是否不可替代？答案顯然不是。
根據(jù)他的理解，許多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的加盟門檻和加盟政策正在降低。如果其他企業(yè)的支出超過(guò)10萬(wàn)元人民幣，則可以在他的商店附近再建一家加盟商店。畢竟，當(dāng)年簽署的協(xié)議沒有嚴(yán)格的排他性和競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)條款。
“過(guò)去，在汽車修理廠之間的競(jìng)爭(zhēng)中，除價(jià)格外，維修技術(shù)也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，良好的地理位置也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在差別基本上不大。哪個(gè)車間的技術(shù)較弱，然后品牌指派高級(jí)技術(shù)人員來(lái)指導(dǎo)。”因此，車間車間已完全減少到互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的前倉(cāng)庫(kù)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，完全沒有獨(dú)立性。
讓他更加不安的是，目前，第一批加盟互聯(lián)網(wǎng)車主加盟，大部分合作，授權(quán)期都快到期了，新的加盟業(yè)務(wù)正在外面徘徊，“我的商店它將在明年7月到期，并且相對(duì)實(shí)用一些。一些朋友面臨各種不確定性，因?yàn)楹献鲗⒃诮衲?月到期。”
張建柱認(rèn)為，如果授權(quán)期滿，一旦調(diào)整了品牌加盟的條件，加盟就會(huì)變得非常被動(dòng)。如果該品牌使用加盟個(gè)商人擴(kuò)展市場(chǎng)并擴(kuò)大抵押品范圍，并推出自營(yíng)商店模式，則加盟個(gè)商店很可能會(huì)成為“大炮飼料”并被品牌完全拋棄。 “即使加盟模型保持不變，舊的加盟業(yè)務(wù)的更新也絕對(duì)不會(huì)從新的加盟業(yè)務(wù)中獲得這些折扣。”
“在家里躺下來(lái)輕松分享利潤(rùn)似乎不是一件好事。畢竟，您不知道這種舒適感是否會(huì)持續(xù)。”張建柱說(shuō)，周圍有幾位加盟位同事，他們目前正在考慮“撤退”，希望將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
孟海是現(xiàn)在最糾結(jié)的人。聽了我朋友的建議后，與目前的加盟誘惑相比，我該怎么辦？他的糾結(jié)是，降低加盟閾值后，將會(huì)有更多的同齡人進(jìn)入游戲，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。孩子”。“我總是覺得，一旦商店中的流量掌握在品牌手中，這真的很可怕。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.6億輛，與2020年底相比增加了2122萬(wàn)輛（增長(zhǎng)8.83％）。到2020年，也許越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電子商務(wù)巨頭和初創(chuàng)企業(yè)將在汽車售后市場(chǎng)聚集在一起。流行病結(jié)束后，互聯(lián)網(wǎng)維護(hù)很可能會(huì)爆發(fā)。
結(jié)論
經(jīng)過(guò)兩年的快速發(fā)展，擁有互聯(lián)網(wǎng)汽車已逐漸使4S店中的許多車主脫身。憑借低成本和便捷的汽車維修理念，這種方法已受到許多車主的青睞。但是，類似于新的零售爆炸式增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)近兩年的快速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)汽車已逐漸局限于概念創(chuàng)新，并且發(fā)展也逐漸受到制約。
這種在線訂購(gòu)和附近維護(hù)的模式已經(jīng)引起一些加盟互聯(lián)網(wǎng)汽車擁有的商店提出了新的擔(dān)憂，他們擔(dān)心他們未來(lái)的經(jīng)營(yíng)障礙將威脅長(zhǎng)期營(yíng)業(yè)收入。這些運(yùn)營(yíng)商是否毫無(wú)根據(jù)地?fù)?dān)心，還是他們擔(dān)心自己的未來(lái)？
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