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有壹手賣身、大師鈑噴停擺…鈑噴連鎖是偽命題？
作者|加里
來源|汽車服務世界（ID：asworld16 8）
薄板噴涂鏈條的道路有些曲折。
Master Sheet Painting和尤易壽這兩家汽車后市場的前明星公司，今年都遭受了挫折。其中，噴塑板的總部幾乎處于停工狀態，創始人劉青在國外。經過年中的一輪股權融資后，大股東已易手為Tuhu籌集了汽車。
這兩家公司都是鈑金噴涂鏈模型的代表公司。他們經歷了數輪融資和大規模發展，并在行業中樹立了一定的標桿，但是他們都屈從于當前的行業現實。
縱觀整個汽車售后市場，薄板噴涂業務的連鎖發展在過去幾年中并不順利。 4S系統仍然占據主流地位。獨立的售后市場是零散的，缺乏標準化。幾家大型維修鏈公司試圖建立獨立的薄板噴涂鏈品牌，結果很難說是成功的。
我們從鈑金噴涂大師和大師的經驗和現狀中汲取了經驗，我們試圖找到一個更準確的答案：鈑金噴涂鏈在中國市場上是一個錯誤的主張，還是僅僅是因為時間還沒來？
一、 toB和toC通過不同的路線具有相同的目標
在汽車售后市場中，鈑金噴涂是一項高質量的業務，具有較大的市場容量和足夠高的利潤。 4S店控制力不強。
在美國和加拿大等成熟市場中，出現了許多事故汽車維修連鎖品牌，并且它們已經與保險公司建立了緊密的合作。
在調查了這些市場的整體情況后，結合中國市場的實際情況，劉青于2011年成立了Master Sheet Spray，并于2012年引入Fix Auto將其嵌入自己的品牌。 2014年，Master Sheet Spray正式啟動了加盟鏈。
2020年9月，在汽車售后市場仍處于資本寒冬的背景下，印度榕樹大師舉行了主題為“航行之帆”的新聞發布會，并宣布已從中國金融中國獲得數千萬的戰略投資投資基金管理有限公司
Master Sheet Spray是典型的toB模型。重點是幫助加盟商店建立一套標準化的系統，包括如何滿足環境風暴下事故汽車修理公司的環保要求。在新聞發布會上，一位高級主管說：“母片噴霧劑必須帶動國內綠片噴霧劑的維護生態。這不僅是對社會的責任，也是對員工身心健康的責任。 ?！?/p>
2020年4月，劉清在講話中透露，當時，Master Sheet Spray在全國擁有278家門店，年維護產值約為8億大師鈑噴連鎖加盟，保費銷售額為13億。
如果這些數據具有一定程度的真實性，那么公司應該走上健康的發展軌道。出乎意料的是，經過一年多的時間，原紙噴涂的情況并沒有像預期的那樣樂觀。
據報道，盡管加盟商店仍以Fix Auto品牌經營，但一些基礎工作仍在進行中，但該公司實際上已經關閉，創始人劉青也被困國外。
與原版噴涂不同，2013年O2O時期建立了一只手，定位在toC模型中，將線下客戶帶到線上，然后從在線轉變為線下。尤一壽的核心業務是小燕小村的薄片噴涂維修，這有點像小手指的早期定位。
在資本層面，有一個第一手的照明模型可以幫助他們獲得更多的融資。 2014年9月，他們獲得了1500萬輪A輪融資。聯想之星領投，平安創新基金跟進。到2020年，廣信資本的投資將完成。數千萬人民幣的A +輪融資；由Cornerstone Capital和Cornerstone Guanghui Vehicles Internet Fund共同領導的B輪融資將在2020年4月完成6200萬輪融資。
在資金的幫助下，義壽的擴張速度達不到預期。實際上，與益壽的線下商店的數量已經少于萬譜大師的數量。創始人周斌在2020年的一次采訪中透露，義壽只有11 5家店是直接由商店經營的，其余的都是托管模式。
此外，在那個時間點上大師鈑噴連鎖加盟，一只手實際上已經轉變了，專注于快速修復和專注于對外界的透明修復。這也是很容易理解的。擁有類似模型的小指早在2014年就開始對其進行改造和修復。
截至今年7月，天彥檢查的數據顯示，一只手完成了新一輪的股權融資，新的股東上海土巨企業管理咨詢有限公司被列在股東信息欄中。后者已經成為主要股東。 ，周斌排名第二。
有單手資產變動信息
回顧過去，兩家公司致力于鈑金噴涂鏈的發展。一個走到toB的道路，另一個走到toC的道路。他們有不同的途徑達成同一目標，但是這種回報并沒有為每個人帶來令人滿意的結果。
二、保險公司的約束條件
鈑金噴涂鏈條走錯了方向嗎？
面對這個最終問題，作者問了一個售后鈑金噴涂行業的專家。他認為，鈑金主噴的方向是正確的，但對于中國市場來說可能還為時過早。
與Fix Auto誕生的加拿大市場相比，每個地方州只有一家保險公司，處于壟斷地位，而且聲音很強。同時，維修公司沒有保險資格和保險義務。中國市場呢？保險公司大小不一，有四十或五十家，激烈的市場競爭導致了溢價現象的發生。
“事故車到哪里去了，這是由保險公司主導的。當然，保險公司也有標準。這些標準來自4S商店，但是沒有通用修理廠的標準。一方面，4S商店為保險公司提供了很多新車保費；另一方面，4S商店在配件和維修方面具有制造商的執行標準； 4S商店的維修率和理賠政策是根據4S的保費貢獻來確定的。商店，這對保險公司來說是最無憂的。”
因此，4S系統不僅在事故車業務中擁有發言權，而且還具有品牌標準中的發言權。這導致保險公司在與不在4S系統中的維修店合作時采取價格杠桿策略來控制損失率。
根據不同的保費梯度，保險公司為每個維修店指定星級：以人保，平安為例，每月保費5萬元定為1星，固定損害索賠價格為30折價％；它達到3星不打折，并且需要保費200,000；最高的5星級需要每月保費600,000或更多，才能使4S CD的價格降低20％。
一方面，由于修理廠的保費失敗，鈑金噴涂業務受到了限制；另一方面，鈑金噴涂業務中事故車輛的損壞價格也受到擠壓。這主要是由于事故車輛零件的價格和渠道混亂，兩個主要原因使該業務看起來非常雞肋，而不是想象中的高質量。
在沒有新車進口保費的情況下，在維修店進行股票保險銷售也很困難。
例如，一家維修店擁有自己的基本客戶，其中許多人擁有良好的關系和忠實的客戶。保險到期前一個月，修理廠打電話給客戶續簽保險，但是由于保險每年發生一次，因此客戶無法立即做出決定。
在這段時間內，客戶將從不同的保險公司那里收到大量的電子營銷促銷信息。與電子營銷政策相比，修理廠的高級保單缺乏價格優勢，而免費維修油漆表面等好處將使修理廠受益。很難完成保險公司對保費的星級要求。
這時，出現了一個奇怪的現象：維修店不出售保險，而是購買保險，而是從大型機構購買5-10分的保險，以維持自己的星級和損害賠償政策及價值。增加了業務交付。資格。但這還存在問題：“因為有多家保險公司，而太平人有自己的要求，您必須同時滿足每家保險公司多少保費？因此，將保費換成資源一直困擾著這個行業。
回想起來，這也是劉青從北美引進DRP模型，參與開發全面的國外事故車輛維修經驗并在全國范圍內開發薄噴鏈的初衷。
在他的視野中，通過制定主要的鈑金噴涂標準，統一的形象，5S管理和五項質量檢查流程管理，以增強維修車間的鈑金噴涂操作和維護能力，并改變傳統的保費兌換現象。資源。誠信換了合規性，合規換了資源，資源換了發展，開發換了規模，形成了保險公司，維修店和車主的三方雙贏局面。
但是，如果鈑金噴涂的標準化和維修車間的合規性操作不足以成為行業的痛點，則車主和保險公司將不會為維修車間的標準化付費。母板噴涂走上了繁重的離線標準之路。看來確實有點早，有點困難。
三、內部和外部麻煩
回顧母版鈑金噴涂的發展路徑，如果重復以前的路徑，會以相同的方式結束嗎？
這個問題似乎與前一個問題相似，但是其實質并不相同。
從萬普大師辭職的一名員工認為，除了市場環境和公司內部的探索之外，這最終歸因于萬普大師加盟鏈缺乏持續的盈利能力。
“ Master Sheet Spray 加盟模型的核心是提高維修店中的sheet spray維修的標準化，但它不能替代保險公司的思維變化，即保費繳納和意外問題車流的標準化可能是加盟的初始階段，這種標準化的植入有助于加盟車間迅速成為當地的鈑金噴涂領導者，老板很容易在執行層學習。總部的持續授權能力被削弱，無法被帶到商店，由于缺乏有效的商店控制，無法有效轉移意外車輛，使得每年難以收取加盟管理費，尤其是今年的流行病已導致加盟速度變慢，公司的收支倒置。從這個角度來看，作為加盟 Chain，Tuhu值得學習。
與此同時，母片噴霧劑的膨脹策略也值得商
加盟鏈模式于2014年推出后，印度榕樹大師采取了“從鄉村包圍城市”的策略。網點主要分布在二，三，四線城市，以江蘇，浙江，上海，北京，天津，河北，云南，貴川和珠三角的四個核心為中心。區域。
這有兩個問題。一是前線太長，一些非核心區域的門店稀疏，這還沒有形成品牌優勢。二是“從農村包圍城市”的戰略不徹底。四，五線城市規模較小，因此規模較小。 ，商店客戶群穩定，標準化后易于形成本地基準。但是，二三線城市的成本和競爭壓力都很高，如果不開設保險公司，就很難生存。
上述員工說：“如果我們采用城市鏈布局模式，把重點放在幾個主要城市的核心地區，并通過品牌力量和服務范圍開設本地保險公司，這是一個機會。
最后，資本的引入還引起了企業內部管理的混亂。所謂成功就是資本，失敗就是資本。
資金到位后，對企業發展速度也提出了要求。在2020年完成融資后，劉青喊出了到2020年建立1300家門店的口號。但是，到2020年，劉青宣布了278家門店，但據內部人士稱，“最高門店只有170家?！?
從數據缺口可以看出，當時創始人的愿望有點不現實，他的心態浮躁，希望通過這筆交易獲得更多的資金，從而導致后來的決策失誤
但是，成功與失敗的結果理論并不是客觀，合理地看待事物的方式。
劉慶介紹了國外的DRP概念，并相信它將為中國汽車售后市場的事故車輛領域帶來變化。它是第一個在中國推廣環保標準，在商店中推廣使用干磨和水性涂料并建立健全體系的公司。一套完整的全方位事故車輛維修標準化系統。
根據加盟母片噴涂的投資者，他們高度認可加盟母片噴涂帶來的變化，并對原始母片噴涂團隊的營銷人員和培訓老師特別是每個加盟車間在環境風暴到來時可以照顧好自己，并且通過自己的努力，大多數工廠已成為當地板材噴涂維修行業的標桿企業。
時間，正確的地點以及人與人之間的和諧，企業的成敗受不同因素的限制，并且在許多情況下，變量不受人類控制。英雄不以成敗來判斷。創業過程中表現出的積極方面值得認可。
四、時間到了？
最后一個問題，如果是噴涂噴漆板或現在有一只手，這是個好時機嗎？
此問題背后的機會是今年9月19日實施的全面汽車保險改革，這可能會在一定程度上改變當前“資源溢價”的市場狀況。
據了解，在全面改革之前，保險公司的費用比率為25％?，F在已經下降到10％。原始的油漆和維護成本無法釋放，可以打包到成本中。這是給修理廠的。說這是好事。
未來，價格戰可能不是保險公司的唯一策略，而是將重點放在汽車售后市場上，并通過客戶增值服務提高與車主的黏性。例如，人民保險公司提出的“溫度人身保險”概念可以看到主流保險公司的觀念變化。
根據行業的變化，推測保險公司可能會支持一些經過認證的維修店，這些維修店在某些領域誠實，透明和合規，以形成保險公司的事故車輛維修網絡。一方面，它降低了補償成本，另一方面，它處于客戶服務水平。功夫，利用客戶服務經驗而非高端價格戰來留住客戶。
修理廠通過標準化和透明的服務增強了客戶的信任和依賴度，幫助保險公司減少損失并減少了賠償，并改善了客戶服務。
也許這項全面的改革為國內DRP的改革創造了條件，即從資源溢價到資源合規的過渡。這也是保險公司創新技術主張并促進DRP實施的機會。
當合規性發展成為該行業中值得付出的基本要素時，整個行業可能會偏離原來的不合理軌道，而進入以市場為導向的競爭軌道，而（丨）自卑成為可能。
也許在這樣的市場環境中，薄板印刷總公司或像儀首這樣的薄板噴霧鏈公司可以迎來一個更加良性的發展。
因此，薄板噴涂鏈仍然是一個富有想象力的業務。
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