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阿津哥
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發表于2014-09-19 16:45
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●動態評測
在完成靜態體驗的項目之后，我們將四條佳通228安裝到測試車上，接著進行動態測試項目。動態測試項目將包括百公里加速和制動、極限繞樁、繞圓、油耗、車內外噪音和耐磨測試等七項。測試當天的地面溫度為39攝氏度，環境溫度34攝氏度。
1.百公里加速測試：12.42秒，加速表現優秀
從百公里加速的曲線看，在起步階段，安裝了佳通228輪胎的測試車加速比較明顯，在中段和中后段有個較大的波動外，其他時候都比較平緩。最后取得12.42秒的成績，這與輪胎較輕和采用硅材料有很大的關系。228有這么好的表現，超出了我的預料。
看似很普通的228，它的百公里加速成績可以達到12.42秒，偏運動性能的德國馬牌MC5在百公里加速測試的成績為12.36秒，而佳通228比它只差了0.06秒，比其他三款輪胎的成績都好，看到這里你是不是覺得它有種逆襲的味道。
2.百公里制動測試：43.75米，制動表現很一般
胎體太軟，在制動測試項目的弊端就會顯現。佳通228雖然在百公里的表現不錯，但在制動方面，它取得了43.75米的成績，是五款輪胎中制動距離最長的。整體偏軟，讓佳通228在制動這項獲得較差的分數。
3.極限繞樁：69km/h，再次驚嘆
極限繞樁這項目，對于輪胎的胎肩和胎側的支撐性有較高的要求，只是佳通228最終的表現再一次讓我驚呆了。當我駕駛安裝了佳通輪胎的試駕車依據50km/h的車速開始測試，感覺佳通228很輕松的通過了。然后我不斷提高車速，55km/h、60km/h佳通輪胎官方網站，這兩個車速依然能夠很順利的完成繞樁。雖然輪胎也會尖叫，也有較大的側傾，但是輪胎的線性非常好，還可以很好的完成繞樁。
由于在60km/h車速還有不錯的表現，因此我繼續深踩油門踏板，65km/h的速度雖然側傾很大，輪胎尖叫也很響，推頭也有較明顯的感覺了，但車輛依然還能夠完成繞樁。這個時候佳通228的表現已經讓我驚嘆不已了，一款主打舒適的輪胎，比其他四款輪胎的繞樁表現都好。我繼續提升車速，最終VBOX記錄下來的車速高達69km/h，這個速度在繞樁極限項目中是五款輪胎中最高的。
4.繞圓：極限較低，磨損也較為明顯
在極限繞樁中出眾表現的228，我本以期望它在繞圓項目中也有出色的表現。只不過，在這個項目中，佳通228回歸本性，由于胎側結構只有一層聚酯，加上它的硬度43HA，讓其在繞圓項目中沒有什么優勢。經過我們兩個不同方向的繞圓測試，228最高的繞圓車速為41km/h。這個速度也是五款輪胎中最低的速度，但也就比普利司通EP200低1km/h，比安乘還高了1km/h，也不至于說差到沒朋友。
經過兩輪繞圓下來佳通輪胎官方網站，驅動輪的佳通228輪胎磨損較為明顯，外側胎肩磨損較大，細小的花紋溝槽邊緣有明顯磨損痕跡。
5.舒適靜音：車內抑噪還可以，車外有點大
在噪音測試環節，我們將分別對車內和車外噪音進行測量。其中，車內噪音包括60km/h、80km/h、100km/h等三種車速的噪音數據，而車外噪音則有60km/h、80km/h等兩種車速的噪音數據。
228的車內噪音在低速時表現還可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，尤其是在車速100km/h時，噪音值達到70.1分貝。這個噪音值在五款輪胎中算是中上水平。
車外噪音方面，佳通228的噪音值比較高，特別是80km/h時的噪音值達到82.6分貝，這是五款輪胎中比較高的車外噪音，228在車外噪音抑制并不了理想。
6.油耗測試：8.2L的百公里油耗，表現較為普通
在油耗測試環節中，我們按照規定的路線行駛了93公里，全程順暢。跑完測試路線，我們再次回到出發時的加油站，同樣將油箱加滿至兩次跳槍，加油量為7.67L，最終算得百公里平均油耗為8.2L。佳通228在油耗表現方面較為普通，在順暢的路段跑了90多公里，最終測得油耗表現與德國馬牌MC5、米其林3ST浩悅相差不大。
7.磨損情況：外側胎肩磨損較明顯
前面全部項目測試完，我在拿著溝槽深度測試儀去量，發現佳通228的胎面、胎側磨損都較為明顯。磨損最嚴重的外側胎肩，細小溝槽的邊緣有反角，這是胎肩磨損得太嚴重導致的。靠近外側胎肩磨損最嚴重的溝槽深度為6.22mm，比安裝前的7.91mm磨掉了1.69mm；磨損最小的溝槽深度為7.13mm，磨掉了0.68mm。胎面和整個胎體的硬度不高，而且要兼顧舒適性能，經過一系列測試項目，佳通228的胎肩磨損較為嚴重，總體的耐磨性能一般。
●總結
測試完成后，我再回頭看佳通comfort228的總體表現，好的方面非常突出，不足的地方也很明顯，感覺像是兩個極端，將好與不足的地方無限放大。但它定位為舒適輪胎，在靜音舒適表現也是可以，當然要和德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅相比，還是差一點，大家的價格區間就不一樣，這個沒有可比性。只不過，它的極限繞樁和百公里加速成績，真看不出來它是舒適型輪胎。偏科生，形容它再恰當不過了。
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