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愛瑪談電動車續航：不該是電池的疊加 而是一套技術系統
4月10日，艾瑪科技的“五個先例”新產品發布會在深圳衛視的“超級新聞發布會”上舉行。愛瑪科技集團首席執行官任勇和極客公園創始人兼總裁張鵬在現場。雙方展開了深入對話，討論了兩輪電動汽車的技術發展。
作為技術界的“輪渡者”，長期觀察中國商業領域的創新趨勢和行業趨勢，張鵬與包括特斯拉創始人埃隆在內的數家世界知名技術巨頭進行了深入對話。馬斯克和蘋果聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克（Steve Wozniak）等人，以及中國人雷軍，羅永浩等人也是他的客人。這次艾瑪電動車，張鵬通過一次超級訪問，對艾瑪的“汽車制造”思想和技術思想進行了深入挖掘，并以任勇為怪胎，探討了技術在電動汽車工業中的應用。
從拼車到汽車制造的演變帶來了巨大的機遇。這是艾瑪（Emma）對電動汽車行業當前發展的核心理解。什么是拼車？傳統的電動汽車通常采用復制，拼接和修改的方法來匹配不同的配置。這樣做的實質是組裝成熟的技術或零件以“組裝”汽車。
該模型缺乏原始技術系統的支持，因此相對廣泛。隨著居民生活水平的提高，將不可避免地被市場淘汰，而“汽車制造”勢在必行。
任勇認為，制造汽車的基本邏輯是從用戶開始。所謂“汽車制造”應該考慮為誰而生？用戶使用電動汽車的偏好和方案是什么？艾瑪將目光投向了兩輪電動車的主要消費群體，例如快遞兄弟，接孩子的母親，學生和通勤者后，他們發現電動車對于不同的用戶群體和所需的產品具有不同的含義。性能和外觀也有所不同。 ，從而形成了市場細分需求。
“電動汽車領域的技術空間很大。從拼車到汽車制造，這里有艱苦的工作場所。這也是一個機會。”張鵬認為，撇開行業營銷手段艾瑪電動車，隨著市場對性能和安全標準提出更高的要求，技術的價值將越來越突出。
“最基礎就是最核心”。在過去的一年左右的時間里，艾瑪（Emma）一直致力于電動汽車的耐久性研究。任勇說，電池壽命不應該是電池的疊加，而應該是一套技術系統。艾瑪（Emma）的研究結果首先是使電池壽命更加“智能”艾瑪電動車，其次是根據消費者的使用情況提高能源效率。
今年年初，Emma Engine MAX系統與公眾見面。裝有該系統的最新產品Emma A500的用戶測距超過150公里。
能源管理是艾瑪（Emma）在電池壽命問題上的核心技術。一方面，A500使用了金標抗老化石墨烯第二代電池，該電池將能量密度提高了20％。另一方面，在電子控制系統中首次引用了ODC能量曲線，以根據消費者使用情況最大化能量效率。 ，以便每千瓦時的電動汽車電池可以得到更有效的利用，“通過這種方式，電動汽車將變得更加智能。”
在訪問期間，任勇還透露了艾瑪對電池安全性的研究。首先是建立安全的認證體系，全面改善電路設計，并使用AIS專利技術來確保電動汽車充，放電和停轉以防止著火的危險。到目前為止，配備AIS技術的600,000輛電動汽車都沒有停下來并著火。
技術不要讓人眼花，亂，要使用技術。任勇指出，從用戶的角度來看，艾瑪將“汽車制造”理解為一種更簡單的持久性，以幫助他們以腳踏實地的方式解決大多數日常問題。
“要真正使用技術來解決問題，即使需要足夠長的過程，要最終達到消費者的信任，實現該目標也應該更加簡單和持久。”在接受采訪時，張鵬說，艾瑪在提供高質量產品和扎實的技術應用方面擁有堅實的基礎。它在便捷旅行領域的未來發展值得期待。
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