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【卡車之家 原創】我國云貴川地區以農作物、水果蔬菜基地聞名，以四川省彭州市蔬菜基地為例，每年會向西藏、青海、廣西、廣東等地區輸送大量的新鮮果蔬，保障當地民生，穩定農副產品物價，對于民生而言，綠通運輸可以說就是舌尖上的運輸產業。
在通往內陸省市時，除了需要面對較長時間的駕駛路程外，還要面對蜿蜒盤旋且驚險的山路，相信很多老司機都深有體會。這期間除了一代又一代的卡友在危險的盤山公路上日夜兼程外，還需要一臺動力強勁、可靠高效的座駕予以保駕護航。那么在西南山區跑綠通運輸究竟該如何選車呢？
高海拔，如果單用數字衡量是一個非常模糊的概念，但是一旦人和車身在其中，都會面臨缺氧、乏力的“癥狀”。在云貴川以及西藏地區，高海拔造成氧氣稀薄，車輛燃燒效率下降，對于車輛本身來說不僅需要強勁可靠的動力結構，還需要發動機具備較高的燃燒效率以及渦輪的加持，才能在高海拔地區擁有更好的動力表現。
其次由于卡友處在高寒、缺氧的環境下長期行駛，人體會出現疲勞、頭暈等各種癥狀，運輸效率大打折扣，這就要求車輛首先具備較強的安全設計，主動、被動安全配置要足夠豐富。同時由于卡友需要經常休息，整車的配置也需要朝著高舒適性、高配置化靠攏。
更為關鍵的是，面對長期需要沖坡和頻繁升降擋位的情況下，車輛要具備較強的動力儲備，整車速比要較大，這樣在山區中時，行駛動力響應更直接，動力銜接也順暢。根據以上要求，我們在中國重汽年會期間發現了這款全新載貨車，以新款豪沃MAX駕駛室為基礎打造的一款西南地區綠通利器，它就是豪沃MAX 8X4倉柵式載貨車。
雖然在目前卡車行業中，主力仍然是70、80后，但是走進服務區、停車場也不難發現，已經逐漸開始能發現年輕的面孔，90、00后的卡友也開始陸續進入行業。年輕人對于卡車的外觀設計以及各項配置的考究更多，并且不少年輕人認為卡車的外觀設計也是自己展示個性的方式，而這正是豪沃MAX的拿手好戲。
豪沃MAX已經上市一段時間了，而它這種外觀設計可以說百看不厭，一改不少重卡平庸、方正的外觀形象，以銳利的線條勾勒出整車氣勢，以長城作為設計靈感的盾形中網非常霸氣，中間輔以三把“軒轅弓”式的造型讓人印象深刻。
行車安全是山區運輸的一大熱詞，在被動安全方面，豪沃MAX載貨車全系配備了駕駛室潰縮后移技術，即便發生較為嚴重的碰撞，也能讓駕駛員擁有更大的生存空間，保護人身安全。
在主動安全方面，實拍車型配備了毫米波雷達，提供前方碰撞預警功能，并且還可選裝福伊特品牌的液力緩速器，可實現更快捷、更安全的長下坡速度。并且實拍車型還配備了360環繞影像，在某些狹窄路段如果遇到掉頭或者挪車的情況可以更加輕松。
在大燈方面，豪沃MAX的設計靈感來源于古代兵器戰戈，能夠很好的融入整體的外觀設計。并且大燈的整體配置非常豪橫，遠近光大燈、轉向燈、日間行車燈、霧燈均采用LED光源，夜間照明亮度極高。同時配合左右共計四個透鏡的加持，能夠提供非常不錯的照射距離。
實拍車型的三圍同樣亮眼，分別是12000X2550X3930，軸距為1950+4450+1350mm，采用高頂雙臥平地板駕駛室設計，內部高度為兩米左右，卡友可輕松站立。倉柵式上裝的長寬9550mm和2460mm，即便是綜合配置較多，這臺豪沃MAX的整備質量也僅為12.02噸左右，控制得當。
從外觀和車輛的外部配置來看，這臺豪沃MAX的配置可以說十分豐富，應對山區綠通運輸不僅擁有較多的主被動安全裝備，并且360環視以及全LED大燈等配置同樣亮眼，外觀設計也能打動年輕一代卡友的內心，表現上佳。
此前我們說過，從事山區地區的綠通運輸時，由于貨物重量大、山路坡度陡峭，海拔起伏明顯，不僅要求車輛擁有可靠強勁的動力鏈，在整車速比、駕乘舒適性以及承載能力上同樣值得考究。
實拍車型在發動機方面搭載了一臺型號為MC11H.49-61的直列六缸柴油渦輪增壓發動機，排量為11.05升，滿足國六的排放標準。其最大輸出功率為363kw（490馬力），最大扭矩為2200牛米，在1000-1400rpm區間內可以輸出峰值扭矩。
這臺發動機的排量并不算夸張，僅為11升左右，但是卻可以爆發接近500馬力的動力，賬面參數非常可觀。并且這款發動機的B10壽命達到了150萬公里，可以說兼具動力表現以及可靠性。
在變速箱方面，實拍車型采用了中國重汽HW16-WY的16擋AMT變速箱，采用直接擋設計，最高擋速比為1。并且這款變速箱為重汽最新研發的第七代S-AMT無憂換擋設計，在不需要頻繁切換擋位時，可以掛入A擋，讓車輛的ECU、TCU根據實時行車數據進行自動選擋，在需要沖坡以及手動干預時，可以直接人為掛入需要的檔位即可行駛，可以說很好的將手動擋以及自動擋的優勢集成在了一起。
豪沃MAX載貨車采用了玲瓏品牌的C600系列輪胎，主打綜合工況，即便是偶爾途經非鋪裝路面，也可以更加從容，輪胎尺寸為12R22.5。并且實拍車型在轉向輪位置還標配了珀然的鋁合金車輪，在減輕車重、更加堅固的同時還可降低簧下質量，提升操控感。
儲氣罐和電瓶架被集成在了一起，在底盤的空閑區域可以加裝淋水器或者儲物箱，非常方便。并且豪沃MAX載貨車的油箱容積達到了1000升，能夠為這臺大馬力車型提供大約3000km左右的續航里程，單次加滿從成都跑到拉薩的話，無需進站加油。
在底盤方面，實拍車型采用全車鋼板懸架設計，3/3/4的少片簧片數設定主打標載運輸，后橋采用MCY12噸級的雙后橋設定，并且車橋支持10萬公里長換油設計，降低卡友支出的運維時間以及成本。后橋速比為3.36，經過卡車之家車速模擬器計算，豪沃MAX載貨車以經濟轉速1000-1400rpm之間勻速前進時，其平均時速可達到60-82km/h，可滿足西南山區的實際路況。
從動力鏈來看，這款豪沃MAX載貨車擁有大馬力、適合西南山區綠通運輸的整車速比，并且在可靠性和平均車速方面表現都十分出色。同時無憂換擋的加入，進一步提升車輛的動力響應，降低卡友日常駕駛的疲勞程度，整體配置非常均衡。
高海拔山區運輸不僅僅是對車的挑戰，同時還是對卡友的挑戰，在這里跑運輸一旦晚上休息不好，疲勞駕駛以及缺氧將會讓卡友的身體出現危機，而這就需要車輛提供舒適性較強、配置較高的駕駛室，讓卡友跑運輸更加輕松。
重汽豪沃MAX的駕駛室采用平地板設計，內部高度接近2米左右，身材高大的北方卡友可以在車廂內自由走動。并且MAX還率先在車門上設計了車輛快捷控制開關，有發動機點火、熄火按鍵，應急燈開關，駕駛室舉升等功能，卡友不用上車即可進行操控，非常便捷。
氣囊式座椅則是采用了織布工藝，冬暖夏涼，前后、俯仰、高低均可調節，并且還擁有一鍵充放氣、背部支撐、腰部支撐的單獨調節，這對于長距離奔襲的卡友來說，久坐可以更加舒適。并且實拍車型還配備了三檔可調的座椅通風設計，夏季駕駛時可以更加愜意。
豪沃MAX的方向盤采用了四幅式多功能設計，按鍵尺寸很大，不容易產生誤操作，定速巡航、多媒體控制按鍵一應俱全。方向盤的整體握感比較舒適，并且支持多調節角度，方便各種體型的卡友進行駕車。
儀表盤同步了豪沃MAX牽引車上的設計，采用了大尺寸液晶屏設定，除了擁有酷炫的開機動畫之外，還能提供胎壓監測、氣壓監測、油溫油壓等關鍵行車信息的顯示，幫助卡友實時獲取車輛信息或故障碼。
中控區域也是豪沃MAX載貨車的一大亮點，首先為了拓展駕駛室空間，將斷氣剎布局在了中控區域，不僅方便操作，還不會占用過道，影響卡友左右互通。中間12.3英寸的中控屏尤為吸睛，其顯示分辨率以及操作邏輯均屬上乘，除導航、藍牙電話、語音控制等功能外，還支持APP等功能，豐富了卡友的用車生活。
值得一提的是，豪沃MAX采用了重汽第七代無憂換擋AMT變速箱設計，擋桿結合了扶手設計，非常取巧，除了可以手動控制加減擋位之外，還可以通過下方的按鍵，實時改變車輛的動力輸出，以達到更理想的平均油耗。
豪沃MAX的臥鋪床墊的厚度達到了8cm，經過我們實際體驗，其整體的舒適性和柔軟程度相當不錯，雖然寬度并沒有那么夸張，但是能夠完全滿足一位成年男性夜間的睡眠需求，讓奔波在山區的卡友可以休息的更加舒適。
● 編后語
豪沃MAX是重汽推出的主打年輕市場的車型，從其各項配置來說，能夠較好的吸引年輕群體的關注，車輛的各項配置在載貨車中算非常高的了。如果從山區跑綠通運輸的角度出發，這臺車同樣可以輕松勝任，其強勁可靠的動力鏈配合眾多科技化裝備，即便是個新手，也能輕松駕馭。
從近年各家車企在年會展出的車型來看，未來中國市場的卡車將會進一步向著專車專用的運輸場景轉變，并且針對性的配置會更加的豐富。因此，各位卡友在選車時，更應該需要結合自身的運輸路線和貨物種類來進行選擇，而非一昧的追求高配或者低價車廂。對于常跑山區綠通運輸的卡友而言，你們覺得這臺重汽豪沃MAX 8X4載貨車如何呢？（文/楊昊）
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