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10.長江牌汽車1958年5月，第一輛長江牌46型0.5噸級的越野吉普車面世，這是新中國最早生產(chǎn)的小汽車。1959年，長江牌46型吉普車參加了國慶10周年的閱兵。到1963年，該車累計生產(chǎn)了1390輛。
9.奧克斯汽車以造空調(diào)聞名的奧克斯在2003年-2005年期間短暫進軍汽車業(yè)，并推出了名為原動力的SUV車型和首款皮卡車型瑞途，但國家發(fā)改委從未批準過奧克斯汽車有限公司的汽車生產(chǎn)立項或?qū)Υ藗浒福簿褪菉W克斯汽車其實并沒有拿到準生證便開始銷售。隨后在2004年中國車市遭遇了寒流，奧克斯的汽車夢也在05年畫上了句號。
8.美鹿汽車美鹿品牌隸屬于中央兵工總局的國營江北機械廠，曾在1992年生產(chǎn)進口散件組裝的起亞Sephia和歐寶Corsa（可賽）。隨后和上海杰士達合作生產(chǎn)了美鹿JJ7130轎車，但生產(chǎn)不到4個月便停產(chǎn)了，美鹿牌至此也就徹底退出了歷史舞臺。
7.富奇汽車90年代中期，富奇汽車貼牌生產(chǎn)了豐田LC80和日產(chǎn)Y60等車型，由于后來相關法律政策日趨嚴格，富奇又從臺灣購買了LC80的外殼磨具和技術圖紙著手進行國產(chǎn)，除了發(fā)動機、變速箱、分動箱外，其他配件都由國內(nèi)配件廠仿制，因此車型價格大大降低，但質(zhì)量也隨之下降。2013年1月，公司完成資產(chǎn)重組正式更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。
6.新雅途2003年初，波導科技公司委托上海同濟同捷汽車設計公司為其設計一款多功能家用轎車，并收購了南汽新雅途公司36％的股權，隨后由南汽制造的家用轎車新雅途誕生，并在短期收獲了不錯的銷量，但由于雙方后期決策產(chǎn)生了分歧，波導決定從中撤出，隨后波導又多次嘗試進軍汽車業(yè)，但最終都未能成功。
5.通田汽車通田汽車可以看作是由江北機械廠重組而來，旗下推出的首款車型是代號為JTT7080的閣蘿（glow），該車借鑒了大眾POLO的設計，動力方面采用0.8L電噴發(fā)動機，最大功率36馬力，峰值扭矩63牛·米，匹配4速手動變速箱，最高時速為125km/h，但該車并沒受到大眾認可，隨后在2006年通天汽車全面停產(chǎn)。
4.華利汽車1983年，國家將天津汽車制造廠確定為首批微型汽車生產(chǎn)基地。隨后天汽決定引入日本大發(fā)Hijet 850微面和大發(fā)Charade轎車。時任天津市長的李瑞環(huán)將Hijet取名為華利，2003年10月，一汽華利又引入國產(chǎn)了大發(fā)的小型SUV“達路·特銳”車型，但由于銷量不濟，于2007年停產(chǎn)。
3.云雀汽車1991年，貴航集團以支付技術轉(zhuǎn)讓費的形式將斯巴魯REX車型正式引入國內(nèi)組裝生產(chǎn)，新車命名為云雀微型轎車，后期由于高層做出了全面國產(chǎn)化等不合時宜的決定，致使車型質(zhì)量問題不斷，銷量慘淡，最終導致停產(chǎn)。
2.井岡山汽車1958年6月，北京第一汽車附件廠成功試制出了第一輛北京生產(chǎn)的汽車，新車以大眾甲殼蟲為原型，被命名為“井岡山”牌轎車。該車延用了甲殼蟲的底盤、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，并在此基礎上自行設計了外觀。動力系統(tǒng)搭載1.192L四缸水平對置風冷發(fā)動機，最大功率36馬力，最高車速110km/h。
1.哈飛汽車哈飛汽車隸屬于中國長安汽車集團，上世紀80年代，哈飛汽車引入日本汽車技術，開始制造微型車，憑借軍轉(zhuǎn)民在技術和生產(chǎn)領域的積淀，哈飛汽車大獲成功，銷量一路領先，甚至成為中國汽車出口第一名，但隨著外資品牌紛紛入華，自主品牌對手也逐漸增多，哈飛汽車的競爭力逐漸被消弱，銷量每況愈下，最終不得不停產(chǎn)。
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