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豐田威馳怎么樣：
簡單的聊一聊豐田威馳的性能，一款車型的性能好壞主要就是三大件，發動機，變速箱以及底盤風險位置都是非常成熟的，只不過發動機的排量比較小，因為這款車型的定位就是一臺小型車，小型車其實在歐美地區的銷量表現都是非常不錯的，因為空間動力還有油耗的表現都很不錯，能夠滿足家用，而豐田威馳所搭載的發動機，變速箱以及底盤都已經非常的成熟了這套動力系統都已經用了很長的時間了，所以只要有著很好的駕駛習慣，車子開個幾十萬公里應該是沒有問題的。
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對于這款車型值得表揚的地方就在于全系車型標配了車身穩定系統，車身穩定系統其實非常的重要，高速行車如果有轉彎的情況下，可以減少翻車的概率，和同級別的車型相比風險維持的性價比表現也是表現在這一點上面，因為很多幾萬元的合資車型車身穩定系統并沒有全系標配，那么對于這款車型有沒有缺點呢？當然有，因為價格很便宜，所以說它的整個內飾的用料包括隔音以及娛樂功能配置其實都并不是特別的好，但是因為這款車型的價格比較便宜，而且要考慮到車型的成本，所以豐田威馳的整體表現還算比較不錯。
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目前在售的豐田威馳共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，1.3L的動力有點偏弱，如果是家用我個人覺得還是選擇1.5L的車型比較好，因為對于自然吸氣發動機的車型，其實在后半段動力的輸出表現并不是特別的好，如果是剛剛到手1~2年，你會覺得動力夠用，但是開的時間長了你會發現，生產油門車子還是不走，在開車的時候，每個人都會有超車的時候，你車子的動力就像存款一樣，并不是隨時都要用到，但是一定是要有的，總的來說，豐田威馳這款車型的整體表現還是非常不錯的。
豐田威馳怎么樣口碑：
感覺很好，超省油，1.6動力性很好，1.3的就不知道，外面看著小，內部空間足夠用了，而且后備箱的容積挺大，這個價位的車也不能要求太高，地臺是平的，很喜歡，后排擠三個人的時候坐在中間的人可比坐其他的車舒服多啦，起碼腳不會窩的太難受。車的尺寸小，在路上挺好開的，有個空就能過去，倒車，泊車的時候，感覺比大車容易的多，可能也是我的技術不太好，一開始停車的時候也挺頭疼的。威馳車體輕，汽車加速很快，我感覺起步搶燈的時候不輸給奧迪什么的。1.6自動的，拉高速的時候能開到170，感覺也不怎么飄。反正，我感覺當時買威馳是買對了。
豐田威馳怎么樣教程：
天津一汽豐田新款威馳外觀圖片 搭載VVT-i發動機的新款威馳即將上市，不一樣的駕駛感受已經來臨。 2002年第一輛威馳落戶天津一汽豐田，首推車型包括了6個系列，它們分別裝備了1.3升的8A發動機和1.5升的5A發動機。在當時依靠先進的技術以及豐田的品牌效應，獲得了很多車主的認可。但隨著時間的推移，很多品牌在這一檔次上都推出了相應的車型，市場競爭異常激烈。新近推出的威馳，除了外形與內部有幾處微小變動外，最主要的是將豐田的獨門絕技--VVT-i技術應用在了新款威馳的發動機上。
VVT-i發動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發動機，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統”。具體來講，這一系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進排氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應的轉速范圍內提高扭矩，并大大改善燃油經濟性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。
天津一汽豐田新款威馳外觀圖片 在實際駕駛過程中， VVT-i發動機對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應，隨著轉速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉速控制在3000轉/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強烈，但當轉速超過4000轉/分后，會明顯感覺到發動機的扭力輸出突然上升了一個臺階，再加速能力也讓我們不得不贊嘆這款發動機優異的性能表現。
如果僅僅更換了發動機還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應的對變速箱進行重新調校才會將發動機的優勢體現出來。新款威馳對于變速箱與發動機的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發動機所帶來的駕駛樂趣。 內飾風格并無改變,電動后視鏡成為基本配置. 另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強了新款威馳整體的時代氣息。在內部，深淺分明的色調搭配以及獨特的儀表盤設計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統將會更好地滿足不同用戶的需求。 VVT-i發動機的引入是威馳的最大亮點。
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