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燒機油怎么辦：
所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
一般，有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
燒機油怎么辦對車有什么影響：
燒機油是個很麻煩的問題，令很多車主為難，基本上，廠家一直解決不了。如果你的車燒機油了，第一個方法，找4S店尋求在保修期間的服務(wù)，打廠家的投訴電話，廠家會同意給你換一個發(fā)動機缸體，如果運氣好，就解決了。如果運氣不好……第二個方法，堅持使用4S店強賣給你的添加劑，貴一點，但反正這么好的車，也無所謂了。其實這類主要是改善燃油質(zhì)量的，所以燒機油公里數(shù)少的車主要是燃油的品質(zhì)造成的。你也可以使用司友普的抗燒機油的，可以每次保養(yǎng)周期使用一次就可以。那么有沒有更加經(jīng)濟節(jié)省高效的辦法呢，有的。下面簡單介紹一下。
寶馬燒機油是一個普遍現(xiàn)象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什么造成了燒機油。
要想知道燒機油如何處理，首先需要知道燒機油都有哪些原因，經(jīng)過多年的總結(jié)，燒機油主要有以下原因：燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動機。但是，大修發(fā)動機，在技術(shù)和工藝等不達標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發(fā)動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
50年歷史的德國奧迪和寶馬團隊憑借獨有的快速清潔、滲透修復(fù)、還原密封和有效控溫等技術(shù)，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國司友普推薦的步驟添加到寶馬奧迪歐洲車曲軸，不用拆修發(fā)動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。
其實，燒機油的根本原因就在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
如果已經(jīng)燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。
燒機油怎么辦教程：
汽車燒機油怎么辦？機油的正常損耗包括蒸發(fā)、磨損等，非正常缺失包括機油泄漏和燒機油。YACCO法國機油品牌告訴你一些方法： 一、有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。二、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多
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