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是本田在北美市場的豪華車，在中國，我們叫謳歌。。 車型非常漂亮。新款TL將亮相中國。由劉德華代言！若是讀英文重音在第二音節上。

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本田這汽車被稱為“東瀛法拉利”，為什么總被人認成長安？

要說本田家族比較貴的車，很多人馬上就能想到謳歌，畢竟謳歌是本田高端，謳歌的常見車型在國外3-5萬多美元不等，本田2-5萬多不等，要說本田家族最貴的車，那就是NSX了。以前叫本田NSX，現在叫本田謳歌NSX，這個就看用母公司還是子品牌的問題了，就叫NSX吧，這NSX以前就叫“東瀛法拉利”，海外售價156940美元，約合人民幣103.7萬，國內售價289萬，全款落地345萬左右。NSX被稱呼為東瀛法拉利，不僅僅是早期車型外形跟法拉利比較相似，更是因為這個車的定位非常高。上世紀80年代本田就下決心出一款能跟歐洲頂級超跑相抗衡的產品，1990年，運用了部分F1技術的初代NSX誕生了，然后經歷了1997年改款，2005年停產，也算是比較坎坷。去年，新的一代NSX以全新面貌復活了，從外形上看，跟之前的產品有了天翻地覆的變化。前臉采用家族化設計風格，不過看著明顯更為兇猛，中網格柵像一個猛獸的大嘴。第二代NSX（2016至今），2016年6月首次在美國銷售，3.5升V6發動機，最大馬力500，不到3.5秒就可以破百，國外的NSX幾乎都是本田車標，國內是謳歌車標，謳歌和長安的車標就是一反一正，外觀差不多，所以有人誤以為是長安，當然也有人故意調侃，這車在國外沒有GTR貴，但是國內比GTR貴多了。現款NSX上的這套動力系統獲得了17年國際發動機大獎，拿到了“最佳新人獎”，這也是這個榜單里唯一入選的亞洲發動機。不過雖然NSX是亞洲品牌，但從設計、研發到生產都是在美國，NSX的主要銷量也是集中在美國。由謳歌的高性能部門負責，有點類似奔馳AMG的角色。NSX制作工藝要求很高，像這臺發動機，都是由本田精挑細選的高級技師手工組裝，很多工程師都以能參與NSX項目為榮，代表了本田工匠的最高水平。

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謳歌品牌很大程度是本田當年為了打入北美市場而創立，經過30多年的耕耘，憑借對美式豪華的理解，成功在北美市場分一杯羹，而MDX便是最暢銷的車型；如今MDX已經搭載了源于NSX技術的動力總成，當豪華遇上黑科技時將會產生怎么樣的火花，下面給大家測評這臺謳歌MDX。

謳歌MDX的亮點

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