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飛機(jī)顛簸飛行員害怕嗎

飛機(jī)在飛行過程中很容易受氣流影響，然后產(chǎn)生顛簸或下墜，就像是汽車行駛在不平坦的道路上感受到顛簸一樣，并不危險(xiǎn)。而且飛機(jī)遇到嚴(yán)重顛簸下墜的概率是很低的，機(jī)組人員會(huì)事先有一整套預(yù)案去避開這些危險(xiǎn)情況，飛機(jī)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度也足以在遇到大強(qiáng)度顛簸時(shí)保證機(jī)上人員的安全。

造成飛機(jī)的顛簸的原因是因?yàn)橛龅絹y流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流，而其中垂直氣流的作用比水平氣流要大，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，機(jī)體的各個(gè)部位就會(huì)受到來自不同方向和速度的氣流影響，導(dǎo)致飛機(jī)顛簸。

飛機(jī)顛簸是無法預(yù)測(cè)也是無法避免的，只要有氣流存在，就有可能會(huì)發(fā)生顛簸。我們能做的，就是冷靜沉著，上飛機(jī)后系好安全帶，遇到顛簸時(shí)迅速扶穩(wěn)周圍能夠觸碰到的物體，保持平衡，減少受傷的可能。

飛機(jī)顛簸厲害.

忍不住更正樓上csb818幾點(diǎn),希望能理解:
1.國(guó)內(nèi)民航法規(guī)規(guī)定任何情況下都不允許進(jìn)入CB云的,這是我們每一個(gè)飛行員在剛開始接受教育都時(shí)候就被牢固豎立的觀念.法規(guī)上規(guī)定至少要有10公里的間距.所以也不存在危險(xiǎn)的問題.同時(shí),有冬天出CB云的么???CB云就是俗稱的雷暴雨云,那是夏天才有的東西
2.其次,能看到CB云的不是HSI,相信這里不少人也明白,HSI只是個(gè)帶導(dǎo)航功能的陀螺磁羅盤,根本沒有顯示氣象雷達(dá)信息的能力.
3.晴空顛簸不是字面上的晴空,而是因?yàn)榘l(fā)生在10000米左右的高空,這個(gè)高度上沒有云雨等天氣現(xiàn)象,才形象的稱之為晴空顛簸至于樓主,放心吧,現(xiàn)在的民航客機(jī)接受中等以上顛簸都是沒有問題的,顛簸主要是由于氣象因素構(gòu)成的,降溫時(shí)如果穿越峰線/脊線或者遇到高空急流都有可能出現(xiàn)顛簸,也許對(duì)人來說比較難受,不過安全上是不需要考慮的

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