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飛機(jī)事故率低是個(gè)騙局

飛機(jī)這種交通工具的安全性是相對(duì)的，在所有交通工具中，飛機(jī)的事故率是最低的，但飛機(jī)發(fā)生交通事故，死亡率是最高的。但是，大家也不必過(guò)于擔(dān)憂。因?yàn)槊恳患茱w機(jī)在投入運(yùn)營(yíng)前都是需要經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)格的檢查的，而且飛機(jī)的每一個(gè)部件設(shè)計(jì)、制作都是精益求精的，在安全性上是有一定保障的。

航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)自身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各個(gè)部門和人員對(duì)其進(jìn)行保障。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的2023年航空安全報(bào)告和商用航空業(yè)安全績(jī)效數(shù)據(jù)來(lái)看，事故總數(shù)從2023年的52起減少到2023年的38起；致命事故的總數(shù)從2023年的8起減少到2023年的5起。

航空旅行的平均死亡風(fēng)險(xiǎn)為0.13，這意味著一個(gè)人即使每天乘坐飛機(jī)，也需要461年才有可能經(jīng)歷一場(chǎng)飛行事故。若是致命事故，則需20932年。航空飛行的安全性不言而喻。

世界上沒有絕對(duì)安全的交通工具，也沒有人能保證每次出行都百分百安全，任何交通工具都是有風(fēng)險(xiǎn)的。之所以大家現(xiàn)在覺得空難事件越來(lái)越多的原因是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在接收信息的渠道越來(lái)越多，再加上一些別有用心的人利用空難直接或者間接的來(lái)獲取利益，從而給很多人帶來(lái)恐慌。

誰(shuí)說(shuō)飛機(jī)事故率低？

飛機(jī)還蠻嚇人的起飛后6分鐘和降落前7分鐘是事故高發(fā)時(shí)間段，95%的事故都發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)。所以起飛和降落是小可最怕的過(guò)程。

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