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波音737為什么老是發(fā)生事故
波音737CL的方向舵設(shè)計(jì)曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會(huì)被卡住甚至完全反轉(zhuǎn)。此缺陷曾造成聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)空難、全美航空427號(hào)班機(jī)空難、東方航空517號(hào)班機(jī)事故。
根據(jù)波音公司公布的全球商用噴氣式飛機(jī)飛行事故統(tǒng)計(jì)，1959年至2013年，波音737系列飛機(jī)發(fā)生163起飛行事故。第一代波音737發(fā)生108起飛行事故；第二代波音737發(fā)生37起飛行事故；第三代波音737發(fā)生14起飛行事故。其中，機(jī)毀人亡的次數(shù)占一半左右。近十年間來，波音737已墜毀11次。
2018年印尼獅子航空空難和2023年的埃塞俄比亞空難發(fā)生后，多國下了禁令，停飛波音737MAX所有型號(hào)。
在中國，波音737Max系列自2023年起即被禁飛了3年，直至去年12月，波音737Max才拿到在華適航指令。波音目前正在向中方尋求解除禁飛令，但截止到2023年3月24日為止，中國民航局尚未批準(zhǔn)，具體何時(shí)可以在中國恢復(fù)飛行還沒有消息。
波音737max為什么被多國停飛？
波音737MAX被停飛的原因：由于在2018年-2023年不到半年的時(shí)間里，該型號(hào)飛機(jī)發(fā)生了兩起空難事故，共造成346人遇難。接連兩起嚴(yán)重空難引發(fā)了人們對(duì)波音737MAX對(duì)飛機(jī)安全的擔(dān)憂，各國紛紛停飛調(diào)查。（截至2023年3月13日，埃航空難發(fā)生后，包括中國、印尼、歐盟在內(nèi)，已經(jīng)有幾十個(gè)國家和地區(qū)宣布停飛這款飛機(jī)）
事后，美國交通和基礎(chǔ)設(shè)施部門對(duì)波音737MAX對(duì)型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行了一系列調(diào)查。2023年9月16日的調(diào)查報(bào)告顯示，波音737MAX一系列空難的原因是復(fù)雜的“由于工程師技術(shù)假設(shè)錯(cuò)誤、波音管理缺乏透明度和美國聯(lián)邦航空局監(jiān)管嚴(yán)重不足造成的技術(shù)假設(shè)”。
據(jù)調(diào)查，兩起空難均衡MCAS系統(tǒng)（移動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）與錯(cuò)誤激活有關(guān)。由于波音向飛行員隱瞞了系統(tǒng)的相關(guān)信息，航空公司和飛行員沒有接受過任何相關(guān)培訓(xùn)，這也導(dǎo)致機(jī)組人員無法及時(shí)了解事法及時(shí)了解現(xiàn)實(shí)并做出正確的處理。
早在2016年，美國聯(lián)邦航空管理局就發(fā)現(xiàn)波音737MAX系列客機(jī)的MCAS該系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題，波音選擇故意隱瞞。
盡管國家在2023年12月解除了波音737MAX一系列飛機(jī)禁飛令。但2023年4月29日，波音公司以“電氣系統(tǒng)問題”宣布暫停交付737MAX飛機(jī)。主要原因是飛機(jī)電氣系統(tǒng)的接地路徑油漆問題的影響，飛機(jī)電氣系統(tǒng)的接地路徑可能存在接地問題，導(dǎo)致備用電源系統(tǒng)、主儀表顯示等故障。在極端情況下，所有電源都可能失效。
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