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非常時期轎車排行榜，2月份的車市你最關心什么？相信不管是乘用車市場總銷量、各細分市場銷量情況，還是各大車企銷量表現(xiàn)、熱門車型排名變化等，都牽動著廣大網友的心。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2月份國內乘用車市場的總銷量僅為25萬輛，同比、環(huán)比都出現(xiàn)了垂直下跌，銷量達12.6萬輛的轎車超過SUV成為總銷量中占比最高的細分市場。面對這份在意料之外又在情理之中的銷量數(shù)據(jù)，許多轎車熱門車型的排名變化仍然值得關注。耳聰銷量數(shù)據(jù)看，全部前15排名的車型均沒有超過9000輛，可以預估在2020年的中旬和下旬，各大汽車品牌和車型想要拉回銷量，價格戰(zhàn)恐怕在所難免。
細觀2月轎車銷量榜單，常年占據(jù)前二的大眾朗逸和日產軒逸仍有一股“敵軍圍困千萬重，我自巋然不動”的勁頭轎車排行榜，朗逸以8263輛的成績位列第一，且優(yōu)勢相較于軒逸來說比較明顯。自12月份接替卡羅拉登上季軍寶座后，大眾寶來近幾月的排名都比較穩(wěn)固，緊隨其后的速騰也算是穩(wěn)定發(fā)揮，銷量維持在4000以上，在銷量整體縮水的市場環(huán)境下，與2、3名的差距不算明顯。
早在2019年，新能源車已成為車市非常炙手可熱的一個細分市場，而特斯拉作為新能源車領域的標桿品牌，推出的國產版Model 3算是圓了很多國內消費者對于擁有一臺特斯拉的夢想，自國產消息傳出后便吸引了一眾眼球。Model 3 2月份預估銷量達3900輛，不俗的銷量表現(xiàn)令其擠下了豐田卡羅拉進入前五位置，B級車的價格豪華車的體驗是很多網友對于Model 3的評價，不過在車市整體回暖后，該車能否常駐榜單可不好說。
繼1月排名小幅上升后，換代后產品力和性價比明顯提升的雷凌繼續(xù)發(fā)力，擠掉全新英朗占據(jù)榜單第六。帝豪作為榜單上的“國產獨苗”排名穩(wěn)中有升，卡羅拉名次有所下滑。
2月份的B級車市場相較于1月份有較大變動，老大哥邁騰時隔數(shù)月重奪B級車月冠寶座，熱門車型凱美瑞以２５３２輛的銷量表現(xiàn)斬獲B級車銷量季軍，而上月冠軍的雅閣名次則下滑至榜單末位。降幅比較大的別克君威，也是闖進了榜單前15.
令人唏噓的是，斬獲２０１９年B級車年冠、銷量一度力壓雅閣、凱美瑞等熱門車型的大眾帕薩特，在２月份銷量榜單中仍然不見蹤影，中保研碰撞測試成績墊底一事造成的負面影響，已切切實實反應到了銷量表現(xiàn)上，換代后產品力有所提升且有不小終端優(yōu)惠力度的大眾帕薩特也難以應對輿論發(fā)酵所帶來的巨大沖擊。甚至有網友放言，如果帕薩特的優(yōu)惠力度沒有達到多少萬以上，將很難在２０２０年的B級車冠軍爭奪戰(zhàn)中占據(jù)贏面。
即使時處非常時期，豪華轎車的銷量表現(xiàn)依然算是大環(huán)境下的“一股清流”，奔馳C級、奔馳E級兩款豪華品牌轎車皆以超過3000輛的成績位列榜單第10和11位，力壓起售價僅為8萬多元的大眾桑塔納，與奪得B級車月冠的大眾邁騰銷量僅差幾百輛。這恰恰證明了，“消費升級”確實是近年來中國車市的主旋律。2月的汽車銷量榜單的借鑒意義實際上是有限的，很多車型因為受到影響并沒有表現(xiàn)出自己真實的實力，所以，2月份的銷量是一個很特殊的數(shù)字。
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