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2019年3月11日中國最大的物流公司之一申通快遞發布公告稱阿里巴巴將投資46.6億元，成為申通快遞的控股股東。這是繼阿里巴巴2018年5月投資中通、2015年5月投資圓通、2009年投資百世匯通后，第四筆物流行業投資活動。
盡管阿里旗下的物流品牌“菜鳥網絡”在成立初期曾宣稱，將更關注物流領域的技術解決方案，以提高物流行業的效率。但是，現在看起來，對物流行業最好的支持，就是獲得阿里的直接投資。
快遞行業為什么競爭如此激烈？快遞賺錢嗎？那些月收入動輒上萬的快遞小哥確有其人嗎？今天我們就來看看物流行業到底賺不賺錢。
快遞賺錢嗎？
中通、申通、圓通、韻達——知名的“三通一達”作為國內快遞龍頭企業，由于業務模式非常接近，長期被認為是同質化的企業。然而，事實上“三通一達”各自在向著不同方向進行發展，他們在資產結構、 資本開支、成本與收入方面都存在著顯著地不同。
快遞行業是一個門檻相對較低的行業。得益于電商的迅速發展，今年來我國快遞一直呈現高速增長趨勢，常常有快遞員收入超過白領的新聞見諸報端。快遞員究竟能掙多少錢呢？
實際上，快遞員的工資構成大多都是由保底工資加上計件提成構成，送件提成一般的在每件1-2元；派送的物品越重，則價格更高。按平均每天派件100個計算快遞行業賺錢嗎，每月的提成至少在3000元。再加上底薪1500元，月收入應不少于4500元。
但是這個收入這還沒有計算收件費用，收件一般是客戶支付金額的45%-60%。按照12元寄快遞的起步價算快遞行業賺錢嗎，每單大約可以收入6元。但是收件所獲提成并不太穩定，除非快遞員有固定的商家顧客。
因此，一個熟練快遞員的收入大約在5000-8000元左右，雙11等大型購物節期間基本都能到1萬元左右。
快遞公司賺錢嗎？
看來，快遞員的收入還不錯。那么快遞公司是否也同樣賺錢呢？以剛剛被阿里控股的申通為例： 2018年度營申通快遞收達到170.14億元，歸屬公司股東的凈利潤為20.45億元，凈利潤率達到了12%左右。
看來，快遞公司也挺賺錢的。快遞為什么賺錢呢？主要是由于快遞的成本遠低于向快遞公司所收取的零售價格。那么，快遞的成本究竟是多少呢？快遞的單件成本主要由單件面單及單件中轉成本構成。其中：
單間面單成本
單間面單成本，指的是黏貼在快遞表面的紙質快遞單的成本。你可能覺得，幾張紙能夠花多少錢呢？但實際上，面單成本還包含了信息錄入、查詢、簽收回執的相關成本。
在實施手寫面單的時代，這個成本大約在0.5元每件，而全面實施電子化面單之后，這個成本已經下降到0.02元每件。
單間轉運成本
單間轉運成本，則包括了單間運輸成本和轉運中心操作成本。轉運中心操作成本又包含了薪酬、裝卸貨物、辦公場所、攤銷等一系列成本。
還是以申通為例。2018年，申通的單件運輸成本大約是0.49元，單件轉運中心成本是0.43元。申通將派單成本計算在轉運中心成本之外：18年，申通公布的每單的派單費用為1.75元。
我們來計算一下，一件快遞的實際成本是多少。面單費0.02元、運費0.49元、轉運中心費0.43元、派單費1.75元。合計3.2元。
按照快遞包裹零售起步價12元計算，支付給收件員6元，成本3.2元，凈收入2.8元。每一單快遞，申通公司可以獲得2.8元的凈利潤。
實際上，申通快遞在2018年半年報中公布的每單收入大約是3.23元。想必，這些數據出乎你的意料吧？沒有想到快遞行業竟然如此賺錢。
以上內容部分節選自安信證券、興業正確的市場研究報告。
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