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隨著世界經濟一體化和中國加入ＷＴＯ，發展現代物流成為世界經濟一體化，全面建設小康社會，實現工業化，以信息化帶動工業化，走新型工業化道路的必然要求；中遠物流作為中遠集團的支柱產業之一，依托中遠集團的全球綜合交通運輸體系，在短短的時間里造就了中遠物流的規模、實力和品牌。半年前在馬米西亞的南海石化項目國際招標中一舉中標，讓一些國外大公司望塵莫及就充分說明了這一點。相信在不久的將來，中遠物流定能躋身國際知名物流企業行列。中國遠洋物流公司（簡稱中遠物流）總經理葉偉龍曾歷任上海中遠國際貨運公司總經理、中遠國際貨運總公司總經理，對物流業務非常熟悉。９月５日，記者就中遠的發展和中國物流業發展的問題采訪了這位掌控著中遠這艘航空母艦的“艦長”。
目前被國際上廣泛接受的物流概念是：“以滿足客戶需求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關信息從供應到消費的運動和儲存的計劃、執行和控制的過程。”現代物流實際上是將現代企業管理理念、商業模式和信息化實現方式融合到物流之中．中遠物流正是依托中遠集團的全球綜合交通運輸體系，以其豐富的物流資源，利用交互式的業務操作平臺和較為先進的科技手段，為廣大客戶提供現代物流、服務，形成了中遠物流自己的完整的物流供應鏈體系。
記者：中遠物流作為中遠集團的“兩重”產業之一，在國內外物流市場上占據什么樣地位？
葉偉龍：中遠發展物流已經有很長的歷史，從中遠物流一年來的發展可以看出這么幾點：一是物流業務收入高速增長，高速增長的比例高于我國物流行業的市場規模的增幅。說明中遠集團通過資產優化和內部資源的快速整合成立中遠物流公司，為中遠物流迅速占領市場奠定了基礎。二是中遠物流成立一年半來，在社會各界的關注、關愛下中遠快運，在客戶的支持下，在物流領域樹立丁自己的品牌。在２００２年中國權威貨運大獎的四個單項評比中，中遠物流獲得三個第一，一個第二。中遠物流在國內外物流行業中，包括海外在中國的物流企業所關注的大的物流項目中屢屢勝出。充分證明和體現了中遠物流強勁的市場競爭力，確立了自己在物流行業中的競爭優勢。從這里可以得到一個結論：中遠物流在短短的一年半當中得到了快速發展。企業經營戰略是決定企業經營活動的關鍵因素，是企業實現自己的理性目標的前提條件，是企業充滿活力的有效保證。
記者：中遠物流發展的戰略思路和市場布局您是如何把握的呢？
葉偉龍：中遠物流作為中遠集團的重要產業之一給自己定位的目標是：“做中國最強的物流服務商”。從企業的規模、資產規模、服務網絡來說，中遠物流在同行業中名列前茅。中遠物流的目標市場側重點是依托中遠跨國公司的優勢，為我國的進出口客戶提供整套的物流服務。中遠物流走過了明顯的兩個步奏：一是從２００２年１月８日成立開始２００２年底，選定了四個目標市場即家電物流、汽車物流、會展物流、大型項目物流。通過一年半的運營，認清了自己的優勢，也更加看清了市場，因此也就更加理性、更加科學地思考今后發展方向。經過長達５個月的研究，確定了中遠物流今后５年的規劃及每年的發展、推進目標。２００３年中遠物流進行了內部機構調整，目的是要組織架構能夠保障中遠物流的發展。今年以來，無論家電物流、汽車物流、會展物流、項目物流，突破更大。今年中遠物流的服務可以說上了一個新臺階，有望實現既定目標，物流業務營業額同比增加５０％。讓我們感到自豪的是今年７月２２日在馬來西亞中標的中海殼牌南海石化項目。此次參加次國際竟標的可以說都是世界上知名的物流企業。中遠物流之所以能取勝，不是說中遠物流一定比國外的公司強，而是中遠物流有本上作戰的經驗，同時在各方面都具有明顯的競爭優勢。
２００３年中遠物流已為６個國內知名的家電品牌提供庫存管理和物流配送服務，２００３年有望突破８００萬臺。這說明我們選擇的目標市場是正確的。今后中遠物流南以深圳安泰達為龍頭，北以青島為龍頭，形成南北兩大家電物流配送基地，使之成為中遠家電物流的兩大基本平臺。同時，也將作為中遠物流快速進入市場，為客戶提供完善物流服務的平臺。目前，中遠物流與科龍和小天鵝合資成立的我國首家由生產廠家與物流服務商合資組建的家電物流企業一一安泰達物流有限公司，由于操作的成功，已被物流界譽為“安泰達”模式。目前中遠物流為北京現代、中華轎車等六大品牌提供成品車物流配送服務。２００３年，汽車銷售物流增幅達８０％，中遠汽車采購物流的總額將同比增加５００％以上。在兩三年內將確立中遠物流在中國汽車物流的行業領先地位。同時中遠物流在我國電力行業工程項目物流中也處于龍頭地位。曾先后承擔了秦山核電三期工程，江蘇田灣核電站和長江三峽工程的物流運輸項目，為國家重點工程建設作出了貢獻。石化物流是中遠物流今年主攻的目標市場，今年年初在確保在我國電力行業龍頭地位不變的前提下，已如愿地在上半年取得了新的突破，迅速進入了我國石化項目領域。一個突出的標志就是在馬來西亞、日本國際招標的南海殼牌石化項目第一、第二標段中標。此項目總投資為３５億美元，是我國迄今為止最大的中外合資項目，引起了國內外物流商的廣泛關注。今后兩年，中遠物流在石化領域還會有大動作，屆時中遠物流在業內將更具有知名度。
記者：中遠在物流服務方面今后有何改革的意向呢？
葉偉龍：首先調整運營模式。近兩年來，在參與國際競爭中明顯地感到，中遠物流目前的運營模式和我們想要達到的目標之間存在距離，因此，今年將對目前適應于船務代理和貨運代理的模式進行調整，構架一個嶄新的運營模式以適合中遠物流的物流業務的發展，即由總部直接垂直管理的運營模式。第二對人才培養使用制度的改革。海內外對物流的認識、理念不同，國內主要把物流看成是綜合運輸體系，而國外是物流供應鏈的概念，從這一點來看中遠快運，國內的物流企業不但與國外的物流企業有差異，而且還有差距。要想與國外先進的物流理念對接，需要一大批物流精英。去年我們從全系統選拔的７名員工已經在全球著名學府順利地完成了供應鏈碩士深造返回國內。中遠物流與英國這所大學已簽定了長期的委托培養合同，明年還將設立專項中遠物流獎學金。今后三年每年都要選送員工去國外選修供應鏈碩士課程。不久的將來中遠物流將會出現一批物流專才和精英，能夠在同一水平線與國外物流專家進行討論，把國外的物流和供應鏈管理的理念直接引用到我們的項目操作當中，使中遠物流在本土競爭中取得明顯優勢。
記者：我們都知道２１世紀的企業競爭是人才的競爭。引進和培養是企業獲得人力資源的兩個來源。對于中遠來說，企業的人才儲備和推進工程在上述兩個渠道之間是符合權衡與選擇的呢？
葉偉龍：對于企業來說，引進和培養人力資源，最終目的是使人力資源發揮更大的作用，為企業創造更多的價值，更好地實現企業的經營戰略。中遠物流不僅化大力氣到國外去培養高層管理人才，讓他接受國外最先進的理念，而且在培養物流運營操作、控制層面的項目經理上，也有一套辦法。首先我們將采取派員直接到國外公司工作一段時間的辦法，學習國外物流公司在項目運營、控制上的經驗和體會。第二，直接從外資企業招募物流人才。第三，由國內知名院校定向培養物流人才。我相信中遠物流這塊招牌足以吸引想在國內物流業發展的高級人才。比如，今年８月份，中遠物流向社會公開招聘部門經理，在社會上引起很大反響。６個部門經理崗位，有１００多名來自國內著名企業的物流高級人才前來競聘。在競聘考核中，包括了面對面的訪談，心理測試、管理風格、管理傾向（模擬會議、討論）、測試文件批閱的邏輯思維等方面。在這次招聘中，確實有很多出色的人才，有些還是“海歸派”，兩名來自業內著名企業的物流高級人才加盟到中遠物流。
記者：那么重遠這一特色的人才甄選模式還會繼續保持下去嗎？
葉偉龍：當然！我有信心這種競聘選拔人才的方式還會繼續下去。競聘上崗的目的是讓人才選拔機制活起來。企業品牌戰略有三個階段：第一階段是產品品牌：第二階段是產業品牌；第三階段是企業品牌。拿“葉總”的話來說，中遠物流屬于第二階段即產業品牌，爭取進入企業品牌階段。
記者：那么作為中國物流業的中流砥柱，中遠物流今后的發展方向是什么呢？
葉偉龍：中遠物流已經具有產業品牌，在船務代理業務領域，中遠物流也將繼續保持原有的優勢，不斷進行改革、調整、創新，以提高為船東服務的質量；不斷推行新的服務品牌，讓船東滿意。去年推出專家型代理的個性化服務，得到了社會的好評。今年又進一步規范了船務代理的第一個窗口，船務代理現場服務，對現場服務人員提出了“八要八不要”。同時，還建立了一整套服務質量跟蹤考核體系，了解國外船東對服務的建議、意見和要求，在激烈的市場競爭中，更加適應市場的需要。開放的中國需要物流，相信中遠物流在未來的市場競爭中必能勝出。因為如果一個企業總是立于發展和不敗境地，必定有支撐他的理念和做法，那就是勇于創新，追求自我完善，做強做大中遠物流。
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