國內電梯品牌(電梯品牌網)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:國內電梯品牌(電梯品牌網)。
1、國內的一線電梯品牌
國內一線電梯品牌，主要是各個世界著名電梯品牌制造廠家在國內合資或獨資生產、具有該品牌、該廠家獨有技術（比如自行開發、與眾不同的技術先進的控制系統、機械部分，而不是在中國國內采購的配套控制系統和機械部分）和知識產權的產品。這里關鍵的是要注意，這些廠家在國外或者全球范圍都是聲名顯赫的專業制造電梯的廠家，而不是制造其他產品的廠家（比如，蘋果牌或奔馳牌電梯，雖然品牌著名，但顯然就不是制造電梯的世界著名廠家，而是制造別的產品的世界著名廠家。因此這僅僅是一種對于世界著名品牌進行的具有不良商業意圖的品牌移植手法而已，更何況這移植在法律層面上是否涉嫌違法也未可知）。
準確的說，目前，國內一線電梯品牌有如下8家：
奧的斯電梯；
三菱電梯；
日立電梯；
迅達電梯；
通力電梯；
東芝電梯；
富士達電梯；
蒂森克虜伯電梯。
（以上排名不分先后）
以上一線品牌電梯具有全球著名、專業制造電梯、質量上乘優異、性能一流、獨有知識產權和技術、科技
含量高、安全可靠、故障率低的特點，但是其主流產品價格通常較高，適合高端用戶使用。
2、國內的二線電梯品牌
國內二線品牌電梯廠家大概有300家左右，它們主要是國內資金、技術、設備、規模實力比較雄厚的民族企業，借助于國內各優秀電梯配套廠商開發和生產的電梯配套系統、部件組裝的產品（比如二線電梯品牌廣泛采用國產新時達、莫納克等控制系統，廣泛采用國產申菱、展鵬等門系統，廣泛采用國產通潤、欣達等曳引系統），因此國內二線電梯品牌廠家大都不具有自己獨有的技術和知識產權，基本上幾乎就是僅僅生產電梯產品的鈑金部分，其他的電梯主要部件均為國內配套采購，而且各個二線品牌廠家的主要配套部件均源于國內同樣的配套廠家，各個二線品牌廠家在配套部件和技術方面具有極大的相似性，這種特點是二線品牌廠家的主流特點。
另外，在國內二線電梯品牌中，也有數量不大的非全球著名品牌的國外電梯廠家在國內參與投資、合資，但是這些合資廠家中的大部分通常還是采取同上述國內二線品牌一樣的模式，即采用目前現成的國內主流配套廠家開發的技術和配套產品來生產、制造電梯，以獲得既有低成本優勢、也有國外品牌優勢的市場綜合優勢。這些品牌雖然打著國外合資的牌子，但在質量、技術、服務方面基本上仍然屬于國內二線品牌檔次。
也確有極少數具有國外先進技術血統的國內二線電梯品牌存在，產品研發先進，在質量、技術方面均屬上乘之作，在低故障率方面并不輸于一線大品牌，但是對電梯行業不了解的非業內人士，很難自行判別。
國內二線品牌眾多，不能一一列舉，僅舉例如下：
永大電梯
康力電梯
西繼電梯
西尼電梯
申菱電梯
升華電梯
曼聯電梯
鈴木電梯
帝奧電梯
富士電梯
奧特電梯
。。。。。。。。
。。。等等
（以上排名不分先后）
二線品牌電梯具有質量穩定、性能良好、配套部件國內一流、安全可靠、故障率相對較低、配件和維修很方便的特點，因為產品價格通常較低，在中低端產品市場具有競爭力和適合大眾化住宅配套使用。
3、國內的所謂雜牌電梯
即所謂雜牌電梯廠家，主要追求產品的低成本、低價格和追求唯一面對的低端市場，本身既沒有產品的技術研發能力，也不講究電梯部件的配套質量，低組裝成本和低產品價格永遠放在企業追求目標的第一位，市場定位的唯一目標就是低端客戶，執行有關電梯制造的國家標準也是在打擦邊球。三線電梯品牌廠家的生存環境，主要是那些一味追求價格的低端客戶群打造的，因此也有自己產品的市場，但是低劣的產品質量帶來的安全隱患和社會問題不容樂觀。
4、關于OEM（Orignal Equipment Manufactuce）或者叫做貼牌的生產模式
國內電梯市場競爭激烈殘酷，相當數量的電梯企業為了適應市場競爭的需要，采取貼牌手段生產制造電梯，包括部分一線大品牌在內的電梯制造企業，OEM制造模式均廣泛存在。
OEM模式最早流行于歐美等發達國家，它是國際大公司尋找各自比較優勢的一種游戲規則，能降低生產成本，提高品牌附加值。所謂OEM貼牌生產，說的通俗一點，就是你擁有某個產品的牌子（當然這牌子也是具有含金量的），然后你去找一家工廠給你生產出這種產品（這家工廠生產出來的產品自己是沒有牌子的），包裝和牌子都是你的，因此追求你的牌子的客戶就認為這是你的牌子的產品（在法律意義上講也確實是），客戶就能認可和接受。
如果一個著名的電梯制造企業，在OEM方式運作中，能夠真正按照自己的質量管理體系和認可的技術標準和要求去控制所委托加工工廠的產品制造質量，那就是成功的OEM運作，但遺憾的是，現實卻不一定都是這樣。
據我們了解，電梯制造行業的貼牌產品，對于一線大品牌廠家來說，是為了不放棄低端市場和迎合低端市場的低價位的特點，需要低成本的產品，而自己去親自制造的成本太高和無暇顧及，才去委托二線廠家生產，貼上自己的牌子，但這樣往往不能控制過程和質量，更談不上全面質量管理和什么管理體系了，而對于被委托的二線廠家來說，并不需要承擔嚴厲的法律責任。
值得關注的是，一些根本就不具備制造能力但具有制造資格的空殼小廠家，也利用和采取這種方式制造電梯，問題就非常嚴重了，結果只能是坑害了廣大客戶和使用者。這些年來，國內電梯事故層出不窮，與合法與不合法的OEM貼牌生產模式的管理失控不無重大關聯。
5、關于國內電梯品牌排名
在國內互聯網上搜索一下，就會發現大量關于國內電梯品牌排名的網頁和帖子，什么關于八大品牌排名、十大品牌排名什么的，有的還被百度搜索引擎所關注和采納，筆者認為，對于這些排名的某些內情需要加以澄清。
首先，這些帖子并不是權威部門或者官方機構所發布，根本不具任何權威性；其次，如果真的把這些大品牌拿來排名，排名結果也不是各個大品牌廠家所認可的；再次國內電梯品牌，誰能發現這些排名中的商業奧秘？君不見，這些不同的排名所列舉的不同電梯品牌里面，業內公認的合資、獨資的世界著名品牌大多數都在，但總是有不同的某個二線品牌或魚目混珠或偷梁換柱擠在這些一線品牌里面，與其比肩和誘導客戶對其身價的認同。這些帖子的商業意圖和發帖人的身份、目的不言而喻，簡易客戶在選購電梯時還是要自己親自多了解市場才好。
6、電梯的選購
國內一線電梯品牌均具有國外先進技術背景，有自己獨立和強大的研發力量和技術，電氣控制和機械系統均為自行開發，技術上自成體系，產品質量優異。
世界上電梯分為兩大派系：歐美系和日系。歐美電梯強調安全、舒適、高效率、故障率低、使用壽命長，目前超過20年以上的電梯只有以奧的斯OTIS為代表的歐美系產品存在，奧的斯（OTIS）更是提出電梯與建筑物同壽命的口號，雖然實際上不見得做得到，但卻反映了一種對電梯質量和壽命設計理念的追求；日系電梯則更多考慮的是舒適度，在使用較頻繁的場所（如辦公樓、醫院等場所）10幾年就報廢了（但是在使用年限內技術性能還是非常優秀的），這因為日本是資源匱乏的小國，是以質量不過剩為設計原則,產品設計輕巧，用材合理。顯然，在設計理念方面，日系產品與歐美系是截然不同的。以上一線品牌基本上占據了國內70%-80%左右的電梯市場并成為主流，其他市場份額基本上為二、三線品牌廠家占有。
二線品牌產品的制造意味著很大程度上的OEM方式，沒有自有的關鍵核心技術，事實上就是整部電梯的絕大部分電梯部件均非電梯整機廠家自產，而是采購于國內各個電梯配套廠家（如控制柜、曳引機、限速器等），進行整體組裝后（通常僅轎廂等部件自己制造）提供給客戶。
既然采用OEM方式國內電梯品牌，就存在委托加工和部件選擇的質量優劣問題。負責任和具有長遠品牌戰略打算的二線廠家，會經過縝密的考察、推敲和優選后，再確定質量最優秀的電梯部件制造商為自己的產品進行配套。當然也有部分廠家會優先考慮近期利益和利潤的最大化，在部件采購中以價格低廉為第一原則，這樣組裝出來的電梯產品，整機質量就很成問題了。
這樣，關于電梯的配置的概念就成為一個極為重要的概念了，不同的配置得到的整機質量和安全運行結果是完全不同的。因此，客戶在選購二線品牌電梯時，首先應該需要考慮和關注的就是擬采購的電梯配置是什么樣的（也就是說首先確認你得到的是什么），其次才是價格問題。
同一線品牌相比，二線品牌在價格上具有絕對優勢。
由于國內涌現大量的電梯部件制造商，其中不乏研發技術實力強大的廠家和研究機構，并且在研發中使用和借鑒了當今世界最先進技術，產品質量優異（如上海新時達、沈陽藍光、蘇州默納克的控制系統，寧波欣達、蘇州通潤的曳引機和寧波申菱的門系統等等），因此二線廠家采用的這種開發整機產品的思路、模式是企業迅速發展的捷徑，產品質量完全可以得到肯定和被廣大客戶接受。二線品牌電梯在中低端產品范疇內，安全、質量、性能并不輸給一線品牌的中低端產品，同時物美價廉，性價比很高（事實上某些一線品牌廠家推出的中低端整機產品，也不乏采取委托優秀的二線廠家加工制造整機方式、并以一線品牌廠家自己的名義推向市場的情況，即業內俗稱的貼牌），產品質量同樣受到廣大客戶的認可。
總結：以上內容就是國內電梯品牌(電梯品牌網)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
