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在共享經濟領域，共享電單車的發展無疑是最曲折的。16年，首批共享電單車開始投放市場，也讓不少人看到了機會，17年，各種品牌如雨后春筍般紛紛地冒了出來開始大肆投放市場，掀起共享電單車熱潮。可市場還沒捂熱，國家層面就提出不發展互聯網租賃電動自行車，一時之間共享電動車行業進入了灰色地帶。
直至不久前，國家將互聯網電動自行車租賃編入發展綠色產業目錄的新聞迅速登上了熱搜，加之新國標政策的實施推行，游離在灰色地帶的共享電動車終于迎來了曙光。但是不少朋友會發現，關于共享電單車被停罰的新聞不時出現，京某某某電動車被依法處罰，某某地共享電單車無牌被扣押整治等。另一邊，各品牌又在開疆拓土增加規模加盟電動車行業，美團、滴滴、青桔等都在擴大市場。為何同樣的市場環境，不同的品牌命運完全不同？
相比較共享單車，共享電單車要更便捷省力，同時在需求性與便利性上更有優勢。在城市中有很大的需求量，每天成千上萬的上班族穿梭在地鐵、公交與公司高樓之間，還有其他中短途出行需求，共享電單車的存在解決了這些問題。共享電單車的存在，無論是對于市民出行還是對城市發展都有著不可忽視的影響力。仔細了解后不難發現，違規的并非車輛本身，而是其背后的企業無視政府管理要求，要么車輛不達標，要么違規投放，不但沒起到緩解交通壓力、促進城市健康綠色出行的作用，還起到了反作用。
共享電單車發展前景和未來毋庸置疑，當前多地政府對于共享電單車的存在都是采取接納態度，鼓勵共享電單車的發展。但共享電單車發展應堅持幾點原則：一是總量控制，二是分區實施，三是嚴格管理。可以根據城市功能區域合理投放車輛，比如在高校園區、工業園區等人流量密集的地方投放，而在核心城區的投放應做到不擾亂管理秩序，影響正常交通秩序。同時對于電動車的牌照發放，嚴格審核，切不可讓存在安全隱患的車輛行駛上路。
在對共享電動車行業深入調查了解后，基于各大產品的運營管理經驗，喵走出行自主研發出了一套共享電單車出行方案，采用國內最先進的鋰電池，智能化app技術，智控科技中控系統，GPS+北斗雙導航定位等對共享電單車這一物種進行全方面改革升級，是產品更智能、質量更安全、管理更規范。且車輛均注冊登記掛牌加盟電動車行業，嚴格遵守管理規定投放，所有車輛均在PICC投保。
目前基于我國共享經濟的快速發展和便捷出行方式需求的增加，對共享電單車的要求無疑也更高，全新升級、更智能、舒適，體驗更好的共享電單車有著更好的市場發展前景，投放在人流量密集的地方方便使用。通過合理布局，賦能城市智慧交通。
喵走出行共享電單車，目前已覆蓋全國20+城市，擁有一套成熟完善的運營模式，且攻克了產品和技術難關，無論從產品上還是管理上，都更符合當前國內城市共享電單車引入發展需求，城市也需要這樣的共享電單車出現，這不僅是對當前行業的沖擊也是行業的機遇。喵走出行10萬起投，采用平臺保姆式代運營方式，合伙人無需行業經驗和管理，三個月內，合伙人欲退出投資，平臺將全額退款。想了解更多喵走出行加盟合作方式的可搜索喵走出行官網詳詢。
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