加盟的弊端(申通快遞暴露加盟制弊端：堅(jiān)持還是拋棄)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)碓敿?xì)的介紹，讓更多的人可以參考:加盟的弊端(申通快遞暴露加盟制弊端：堅(jiān)持還是拋棄)。
春節(jié)假期將至，盡管公司已暫停收取部分城市的快件，但申通快遞有限公司（下稱“申通快遞”）的留守快遞員們?nèi)员韧旮鼮槊β怠＿@家中國(guó)第二大的民營(yíng)快遞公司，即將在兔年新春迎來第十八個(gè)年頭。
得益于在國(guó)內(nèi)率先采用的加盟制模式，申通快遞1993年創(chuàng)建以來實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張，2010年的營(yíng)業(yè)額突破100億元。不過，加盟制的弊端已經(jīng)顯露。
最近兩年，圓通、中通等同樣依靠加盟制起家的民營(yíng)快遞公司，開始不約而同地加大直營(yíng)比例，但申通快遞依舊堅(jiān)持加盟路線，并認(rèn)為可以通過加強(qiáng)管理來彌補(bǔ)加盟制的不足。
無論是已經(jīng)壟斷國(guó)際快遞市場(chǎng)的四大跨國(guó)快遞公司，還是在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的郵政EMS和民營(yíng)順豐速運(yùn)，都采用了近乎100%的直營(yíng)體系，這與95%的網(wǎng)點(diǎn)采用加盟模式的申通快遞形成鮮明反差。申通快遞能否打破快遞行業(yè) “加盟制難以成功”的魔咒，探索出一條趨利避害的獨(dú)特道路，現(xiàn)在來看仍充滿不確定性。
加盟制引擎
1993年，23歲的浙江桐廬人陳德軍和家人在杭州創(chuàng)業(yè)，從幾輛自行車起步，經(jīng)營(yíng)上海和杭州之間的報(bào)關(guān)急件直送業(yè)務(wù)。隨后，陳德軍在上海注冊(cè)成立了上海盛彤實(shí)業(yè)有限公司，這便是申通快遞的前身。
申通快遞是我國(guó)最早一批成立的民營(yíng)快遞公司之一，同時(shí)期進(jìn)入市場(chǎng)的，還有起家于南方的順豐速運(yùn)和以北京為大本營(yíng)的宅急送。缺少資金是這些企業(yè)的共同特點(diǎn)，而經(jīng)營(yíng)快遞必須擁有完善的網(wǎng)絡(luò)，二者之間存在著天然的矛盾。陳德軍找到了一個(gè)看上去兩全其美的低成本擴(kuò)張模式，這一模式有兩大支柱，一是承包經(jīng)營(yíng)，二是授權(quán)許可經(jīng)營(yíng)，即俗稱的加盟制。
申通快遞發(fā)展初期采用的承包經(jīng)營(yíng)，是指承包人在指定的區(qū)域內(nèi)自行發(fā)展，自負(fù)盈虧，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交納承包費(fèi)。2002年，申通快遞開始推行加盟授權(quán)體制，在網(wǎng)絡(luò)需要的地方選擇加盟商使用申通品牌，和總部形成業(yè)務(wù)合作，但雙方?jīng)]有股權(quán)關(guān)聯(lián)。
申通快遞在加盟體系中引入了派送費(fèi)互免的制度，使對(duì)加盟商的管理從合同條款深化為利益紐帶。
這一做法被其他民營(yíng)快遞公司所效仿，順豐、宅急送也曾一度采用加盟模式。經(jīng)過實(shí)踐，民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)加盟商的利益分配進(jìn)行了改良，大部分采用互相支付派費(fèi) （送件費(fèi)用）的機(jī)制進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算。總部向加盟商收取材料費(fèi)、品牌使用費(fèi)等費(fèi)用，負(fù)責(zé)建設(shè)信息平臺(tái)和協(xié)調(diào)管理。
借助加盟制，包括申通快遞在內(nèi)的民營(yíng)快遞群體獲得快速發(fā)展。目前，申通快遞在全國(guó)各省市有600多個(gè)一級(jí)加盟商和2000多個(gè)二級(jí)加盟商、4000多個(gè)門店，50多個(gè)分撥中心，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員4萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量超過100萬票。
最近幾年，快速興起的電子商務(wù)讓民營(yíng)快遞公司業(yè)務(wù)量激增，申通快遞2010年很長(zhǎng)一段時(shí)間的日均業(yè)務(wù)量超過200萬票。目前申通快遞接近70%的快件來自網(wǎng)絡(luò)訂單。
2010年，申通快遞的營(yíng)業(yè)收入突破100億元，僅次于超過110億元的順豐速運(yùn)，位居全國(guó)民營(yíng)快遞公司第二名。
堅(jiān)持還是拋棄
隨著民營(yíng)快遞的快速發(fā)展，加盟制的弊端也開始顯現(xiàn)。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇將這種弊端概括為，加盟商各自為政，以自己為原點(diǎn)，以自身利益為半徑畫半圓，為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌。
對(duì)加盟制為主的民營(yíng)快遞公司而言，最主要的難題是一體化管控和內(nèi)部利益協(xié)調(diào)，而快遞業(yè)務(wù)需要網(wǎng)絡(luò)化、一體化、信息化、集約化運(yùn)作，加盟制很多時(shí)候成為障礙和瓶頸。據(jù)稱，目前客戶投訴率較高的民營(yíng)快遞公司，基本都是加盟式快遞企業(yè)。
此外，加盟制民營(yíng)快遞企業(yè)還容易陷入產(chǎn)品單一、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、大打價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。
最近幾年，圓通、韻達(dá)、匯通、中通等國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的加盟制民營(yíng)快遞公司，都在不約而同地對(duì)加盟制進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，核心是增大直營(yíng)、參股和控股的力度，加大總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管控和利益統(tǒng)籌。
其中，多家民營(yíng)快遞公司推行了“三三制”的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)整合，目標(biāo)將是1/3的加盟商進(jìn)行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制成為代理。
順豐速運(yùn)、宅急送則更早之前就已改加盟制為直營(yíng)制加盟的弊端，盡管資金投入較多，管理成本也有所上升，但隨著一體化的推進(jìn)和執(zhí)行力的落實(shí)，其服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率擁有了體制上的保障。
不過，申通快遞目前并沒有打算采取同行們的做法，而是繼續(xù)堅(jiān)持加盟制的發(fā)展模式。該公司市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬說加盟的弊端，對(duì)于加盟制存在的一些問題，可以通過各種管理手段進(jìn)行控制，關(guān)鍵在于加強(qiáng)掌控和管理力度。
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