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人民網(wǎng)北京1月10日電（記者 胡挹工）月9日，北汽新能源正式對外宣布2020年“成績單”:銷量達103,199輛,同比增長98%,成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績,不僅連續(xù)五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠,還有望進入了2020全球前兩強。
面對喜人的成績，北汽集團黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛不禁回憶起了2013年的場景。彼時，北汽新能源的銷量不到2000臺，當(dāng)時的北汽新能源是一個“潛行”的狀態(tài)；而到了2020年，北汽新能源達到產(chǎn)銷雙雙突破10萬輛。4年時間完成了從2000臺到10萬輛的跨越加盟北汽新能源汽車，北汽新能源的成長速度令人驚嘆。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量45.8萬輛，同比增長59%。其中，中國新能源汽車成為全球新能源汽車的主戰(zhàn)場。2020年1-11月，中國占全球純電動汽車銷量的49%。而在全球銷量排行前十的新能源汽車企業(yè)榜單中，中國企業(yè)就占了四位，分別是北汽新能源、吉利汽車、比亞迪和上汽集團。
七大突破助力北汽新能源獲得快速發(fā)展
亮眼的銷量背后反映的是北汽新能源領(lǐng)航業(yè)界的綜合實力，當(dāng)然也與其所做的“七大突破”密切相關(guān)。
1、突破政府補貼依賴：在2020年補貼退坡的大背景下，北汽新能源推出不依靠補貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補貼的依賴。除了在北上廣等城市取得了銷售佳績，在不限購的單補城市，北汽新能源銷量超過37,000輛，占比達到36%，實現(xiàn)了快速增長。
2、突破充電里程焦慮：即首推換電模式，打造擎天柱計劃。截止2020年底，北汽新能源參與建設(shè)4.6萬個公共電樁并自建3.2萬個私人樁。同時，首推換電模式，投放運營106座換電站、5,000臺換電車輛，并推出了 “擎天柱計劃”，多措并舉幫助用戶打消充電焦慮。
3、突破油改電開發(fā)路徑：即實現(xiàn)產(chǎn)品正向研發(fā)，重新定義產(chǎn)品開發(fā)模式。除了完全正向開發(fā)的EC系列，2020年北汽新能源還推出了首款人工智能純電小車LITE，徹底突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。
4、突破混網(wǎng)銷售模式：即建成全國最大且獨立的新能源汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2020年北汽新能源新建235家銷售店，總量達到300家，建成全國最大且獨立的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。
5、突破傳統(tǒng)產(chǎn)銷形態(tài)：即打造共享航母，從“單人行”發(fā)展到“多人行”。除了已有的恒譽、綠行外，2020年，北汽新能源打造“輕享出行”共享平臺，在半年時間內(nèi)成長為全國第四大分時租賃運營商，為北汽新能源從制造型向“智造服務(wù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出了堅實的一步。
6、突破產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)合作模式：即跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。2020年，北汽新能源不僅通過開放共享促進技術(shù)升級，而且以中國藍谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。
7、突破國際出口壁壘：即實現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營路徑雙突破，獲得國際市場入場券。在2020年，北汽新能源還成功突破國際出口壁壘，獲得德國萊茵T?V認證、亞洲質(zhì)量卓越獎、歐盟WVAT出口資質(zhì)認證。
四個聚焦+開放共享，打造兩個“世界級”
隨著雙積分政策的落地、5G時代的到來、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)進駐、跨國車企布局新能源等一系列的變革，2020年成為中國新能源汽車發(fā)展的重要窗口期。為此，北汽新能源也給出了“四個對策”。
對策一：聚焦技術(shù)。未來，北汽新能源將以全新純電動整車平臺、無人駕駛技術(shù)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能充電和智慧出行服務(wù)五大趨勢為平臺，實現(xiàn)對核心關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋。
對策二：聚焦產(chǎn)品。掀起新一輪普及風(fēng)暴、續(xù)航里程全面提升、打造爆款精品純電動汽車。具體來說：在對私市場上，以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點強化三四線市場普及；以強調(diào)長續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點進入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時，還將以換電版、分時版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進軍專用車市場。
對策三：聚焦資源。以擎天柱計劃為核心，加快建設(shè)衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟。
對策四：聚焦市場。李一秀雖未明確透露2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)加盟北汽新能源汽車，但也表示要保持全球純電動汽車銷量第一。而除此之外，北汽新能源還發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2020到2025這個階段，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場等方面實施全面的開放共享戰(zhàn)略。”
在不久前，北汽新能源發(fā)布了引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，即“達成一個總目標(biāo)”、打造“兩個世界級”、“實現(xiàn)三個引領(lǐng)”。在新的一年里，北汽新能源也將會按照這個戰(zhàn)略目標(biāo)前進。
7位新高管加盟打造更強團隊
為了今后更好的發(fā)展，7位新成員也即將加入北汽新能源的高管團隊。來自廣汽研究院的陳上華曾經(jīng)主持過多款廣汽熱銷車型的研發(fā)工作，并獲得多項行業(yè)獎項；馬庫斯（Marcus Hafkemeyer）先生曾就職于奧迪、寶馬、LG等多家外資企業(yè)，主導(dǎo)過電動汽車三電研發(fā)工作，搭建LG化學(xué)歐洲研發(fā)中心；原誠寅此前曾就職于西部保留地控制公司，擔(dān)任研發(fā)工程師、美國通用汽車公司全球研發(fā)中心技術(shù)主管和高級研究員、北京汽車新能源汽車有限公司產(chǎn)品工程院副院長等職務(wù)，整體負責(zé)新能源汽車有關(guān)動力電池總成的相關(guān)事務(wù)；于立國曾擔(dān)任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長，主持北汽集團十三五戰(zhàn)略規(guī)劃，管理推動超過1,000億固定資產(chǎn)與產(chǎn)權(quán)投資項目；來自德國的倪睿狼（RalfNicolas）先生此前曾供職于通用、歐寶、觀致等多家企業(yè)，主導(dǎo)建設(shè)歐寶質(zhì)量工作模塊，管理通用供應(yīng)商，建立觀致汽車質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)；
遲英利女士擁有30年的大型汽車集團管理經(jīng)驗，對上市公司的財務(wù)與金融管理工作十分熟悉。2014年至今，遲女士為歷任北京新能源汽車股份有限公司財務(wù)管理部部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理；同樣來自于德國的勃朗先生畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學(xué)，曾供職于寶馬中國、寶馬集團，完成過Mini E等著名車型的項目采購工作，為寶馬中國組建電動汽車零部件采購體系。
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