米其林馳加加盟(細數國內獨立企業在快修連鎖領域的布局- 米其林馳加、博世車聯服務和華勝快修)，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:米其林馳加加盟(細數國內獨立企業在快修連鎖領域的布局- 米其林馳加、博世車聯服務和華勝快修)。
導讀汽車后市場領域的巨大盈利空間使得汽車主機廠、汽車經銷商集團、第三方獨立企業爭相布局。近年來，各獨立企業都通過加大布局連鎖維修業務網點搶占市場先機。
作為較早在國內提供汽車保養和維修的外資知名連鎖企業之一，米其林馳加和博世車聯目前在汽車后市場領域都處于高速擴展期，兩家企業目前處于齊頭并進的狀態，而勝華快修作為國內為數不多一直堅持獨立發展的連鎖快修，經過18年的摸索發展和積累，目前網點布局也進入加速擴張階段。
米其林馳加
馳加是米其林集團于2002年在全球推出的汽車售后服務品牌。自2003年2月米其林在中國建立第一家馳加汽車服務中心以來，馳加汽車服務網絡快速發展。截止至2020年2月底，馳加門店數已逾1300家，它們遍布全國所有省各主要城市及直轄市。
近五年是馳加的高速擴容期，完成了過去10年的擴容規模。2003年，馳加在中國開設了第一個馳加汽車服務中心；2009年底，米其林在業內首創特許連鎖經營的模式，發展零售網絡；2009年之后，馳加在2010至2013年間保持了每年100-200家的速度增長，2014年5月，馳加汽車服務中心剛達到1000家，截止截止至2020年2月底，馳加門店數已逾1300家，它們遍布全國所有省各主要城市及直轄市。到2020年馳加門店預計超過1800家，四五線城市正在逐步成為馳加的布局重點。
目前國內一、二線的市場增幅非常平緩。而且在這些市場像米其林這樣的品牌進入比較早，馳加的布局也比較早，所以馳加采取的是優化結構，關注有空白的區、縣，然后布局。對三、四、五線的城市來說，才會是馳加的發展重點。在這些地方隨著城鎮化、城市擴容、汽車保有量將不斷增長，對汽車后服務的需求來說，有非常明顯的需求。馳加在這些地方會加速布點，去推行自身倡導的'車主身邊的汽車服務中心'理念。
馳加認為后市場連鎖加盟是行業的發展趨勢，同時這個行業是零售行業，零售則需要異常關注細節，把所有的細節做好就能盈利。馳加門店目前的商業模式能涵蓋車主90%日常保養需求。相對來說，這些需求比較容易打造標準化、流程化，也更容易被復制，所以，很多細節由總部、后臺開發，門店負責推廣執行，不用考慮采購、質量，而培訓、管理等規則只需要去店里面落地，馳加希望這樣的模式能夠幫助大量存在的獨立門店，做到企業對接加盟品牌，兩者結合，有助于達到門店和馳加在后市場達到雙贏的局面。
作為知名品牌連鎖，馳加為了破解行業面臨的普遍問題：“一店千車”帶來的配件供應難題和技術儲備不足，建立了自己獨特的配件供應體系和人才培養計劃，幫助加盟店面快速發展。
在配件方面，馳加推行的是輪胎機油制動等14項主業業務為核心的快速維修保養的服務模式，當中涉及到輪胎、零配件、機油、電瓶、剎車片、剎車盤、雨刮等種類繁多的配件，依托于米其林輪胎的供應網絡先解決了輪胎供應米其林馳加加盟，然后通過中央采購平臺，和其他汽配產品廠商簽訂供貨協議，幫助所有門店通過馳加采購網絡得到低于市場一般價格供應的產品。目前，嘉實多、百路馳、博世、海拉、殼牌、道達爾、回力、天合、3M、蒂普拓普等企業已經和馳加達成戰略合作，進入馳加銷售網絡。
配件銷售網絡只是后市場的一部分，目前后市場行業還有一個困境是人才嚴重短缺。相關數據顯示，有資質有經驗的技工短缺高達100萬人。此外，零售門店的管理人才也極匱乏。基本統一的店面形象、基本統一的主營售后業務范圍，只是馳加解決的一個難題，另一個難題則是服務質量。服務質量的高低，是決定馳加汽車服務中心能否盈利及快速布局的關鍵因素之一。有水平的技工則是決定售后服務質量高下的關鍵。
為了提高門店技術實力以及人才儲備問題，馳加從三個方面入手整套人才培養機制。1、馳加校企合作項目，從汽修學校引入對口人才，定向培養；2、馳加網絡招聘，在網上進行定制需求招聘，在更大的范圍內彌補馳加網絡的人才缺口。3、馳加零售學院為不同崗位的員工提供了針對性的跟蹤培訓，培訓內容根據員工的崗位、層級制定個性化的培訓方案和學習計劃，每個學習階段都需經過嚴格考核和認證。一名普通員工完成培訓課程需要三年的時間；另外，馳加在業內率先提出了“在途團隊”的概念。“在途團隊”由顧問、培訓導師組成，馳加顧問即“在路上的店長”，為馳加店長提供門店管理服務。小到貨架的擺放，大到門店的經營策略，他們都需要提出合理的建議；馳加培訓導師偏向于知識輸出，實時傳達最新技術與理念。2013年，培訓導師們在全國開展了750場次培訓，持續幫助門店員工成長。
而在2020年，米其林正式推出了馳加O2O解決方案（online to offline Solution即線上線下一體化解決方案），正式推出之前，該解決方案已在全國110個城市的580家馳加門店試運營，消費者滿意度達98%。
借助線上零售網絡平臺，馳加O2O解決方案通過簡單易查、具備多種參數的輪胎搜索器和便捷的支付系統，可為消費者提供更便捷、快速的輪胎選購服務。消費者在線上選購適合的輪胎產品后，可根據門店距離、用戶評價、星級評定等標準，選擇合適的線下門店進行免費輪胎安裝。該平臺同時支持電腦端與手機端兩種操作模式，消費者可隨時隨地查找輪胎，并通過支付寶或網銀進行網上支付。
馳加的O2O解決方案能夠給消費者一個透明化的信息，包括車型和費用，以及更換輪胎和其他產品的相關性，所有的信息在網上都非常透明。對于加盟商而言，很大程度上他們可以得到米其林馳加特許加盟總部所給到的更多的車流和生意機會，而且通過打通、連接門店的庫存系統增加了整體運營效率。
可以看出米其林馳加在后市場領域的發力囊括了整個產業的上下游，力圖成為后市場領域的霸主。
博世車聯
博世車聯是博世汽車服務網絡中的重要成員。博世汽車服務網絡是全球最大的獨立汽車維修和保養服務網絡之一，擁有超過90年的歷史，在全球150多個國家擁有15,000多個維修站，每年接待超過2.1億名汽車用戶。博世車聯依托博世集團專業的汽車技術實力和優質的服務理念，為客戶提供一站式汽車服務。
作為最早在中國提供汽車維修和保養服務的企業之一，博世在全國建立了超過1300家博世汽車專業維修和博世車聯維修站。現階段博世已經在成都、北京、廣州、上海四地已經建成博世汽修直營店，計劃未來在西安和上海再新建兩家直營店，做到五大銷售大區都有直營店的布局。目前博世的重心在發展博世車聯特許加盟業務。
博世車聯在配件支持方面和米其林馳加采取的策略類似，博世車聯門店所需的零部件除了涵蓋博世的零部件，也涵蓋了合作伙伴的零部件。
目前博世在華北、華南、上海都有自建的物流基地，前期依靠各地經銷商合作伙伴的第三方資源共享，用現存設施、資源去滿足不同的加盟商需求。同時通過IT系統的打通和前期調研，結合不同地域不同零部件產品需求進行差異化庫存定制。同時博世也在考慮使用互聯網來一些輕量化的方式。通過在天貓商城設立的博世汽車配件官方網絡旗艦店，除了能為網絡用戶提供配件產品，還能夠快速、直接地獲得終端用戶對于產品的反饋信息，為優化產品和服務提供重要參考。目前，博世汽車售后市場還在上海范圍內開始嘗試配合線上平臺的線下安裝服務。
同時，針對中國汽車維修市場不利于員工成長，門店技術能力較弱的現狀，博世試圖建立行業標準。目前，博世給中國加盟商提供IT管理解決方案，內容涉及標準化的框架設計，以及具體服務支持。
另外，博世車聯在后市場的策略在國內相對競爭對手略有不同，在國外博世汽車專修一直采用直營店模式的標準，在國內博世汽修的直營店則有了雙重功效：一是博世了解中國市場的窗口米其林馳加加盟，二是通過五大銷售區建立的直營店為本區域加盟經銷商提供技術支持，包括技工培訓實習、服務流程優化等。
在具體實施上，博世車聯每年都有培訓，有管理的培訓，而更多的是技術培訓。另外，還設立有只對維修站服務的400技術熱線，所有的加盟商可以撥打，專家隊伍以及外聘的顧問隊伍可以在后臺給加盟商提供技術支持。而在移動端，博士車聯開發了一款手機APP——維修寶典，提供給加盟商。寶典是博世所積累的大量相關維修案例、實例，幫助加盟商的診斷、維修能力。
華勝快修
華勝集團創立于1998年，總部（廣州華勝企業管理服務有限公司）位于廣州，業內首創3S專修連鎖經營模式，統一配件供應、統一服務標準、統一連鎖管理和培訓。經過18年發展，已形成華勝豪華車專修連鎖、宜修中級車專修連鎖和集配正品配件連鎖（華勝供應鏈）三大事業部。
華勝快修在后市場選擇了與眾不同的道路，專注中、高端以及豪車維修保養，但是華勝關注的豪車市場也可以說很小——奔馳、寶馬、奧迪和保時捷品牌。這意味著華勝快修可以集中力量專攻一個方向，而事實證明華勝在豪車專修的路上是小步快跑，2020年華勝推出了旗下的第四品牌——匠人漆坊。
根據華勝官網的資料介紹，華勝推出子品牌匠人漆坊,還與美國PPG油漆、德國 Festool工具、奧萊特Alight等國內外行業巨頭企業合作共同打造,是因為察覺到整個行業到對油漆鈑噴領域的關注度還不夠,客戶體驗遠未做到極致,門店端也存在管理粗放、低能效、高能耗的問題。所以,華勝與國內各領域的頂尖企業合作, 整合資源,全新打造子品牌。由此華勝在豪車維修領域又開發一個細分市場。
華勝快修采用3S模式，專業團隊服務單一品牌，統一供貨、統一標準、統一管理、統一技術培訓，連鎖經營，確保維修服務品質及平價收費。在配件供貨方面，華勝有多種采購模式，首先，是從正規渠道拿到幾乎所有的豪華品牌的原廠配件，同時，通過自己的配件倉儲中心，進貨成本做到了比4S店低30-50%。但是，并不是所有的配件都能買到，部分豪車品牌國產化之后的配件就無法從市面上買到。為了解決難題，華勝選擇了直接從4S店購買的方式，而且從4S店幾乎能進原價引進所需配件。因為4S店不需要從中獲利，店內賣出去的原廠配件越多，相應的廠家返點也越多，這對4S店來說是互利的事情。
在技術儲備方面，華勝快修目前采取的是所有連鎖店實施技術共享，有疑難雜癥可以多家店的技師一起“會診”，這樣基本能解決大部分的技術難題。另外，華勝還邀請了常年浸淫奔馳、寶馬、奧迪、賓利等豪華汽車的英國技師作為企業員工專門培訓旗下技師。同時，華勝的技師一般都“挖角”自各大豪華品牌4S店，當實在碰到高難技術問題時還可和4S店技師進行技術交流。
當然華勝目前還不能包治百病，畢竟4S店的技術是跟廠家技術設計人員有直接溝通的，4S店的培訓方式更全，技術攻關能力顯然更強。華勝還有薄弱的地方，相對而言，華勝比單打獨斗的各家快修店更有技術實力和疑難雜癥攻關能力，而且有一套自己的技師評定等級和操作規范，操作性誤差導致的故障擴大化基本得到了杜絕。
而華勝快修連鎖自成立以來，憑借 “配件假一罰十，交車超時賠500，質量返修賠500，貴一賠三”的四大承諾，贏得了全國30萬豪華車客戶的信賴和好評，截止目前已在華南、華東、華北、華中等經濟發達地區88個城市開設了160多家連鎖店，員工4000多名。下一步，華勝連鎖快修會進一步擴大對北方市場的布局。（來源：奧德思）
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