圓通物流加盟(圓通“倒閉”事件果真敲響了加盟物流的喪鐘？)，36創(chuàng)業(yè)加盟網(wǎng)給大家?guī)?lái)詳細(xì)的介紹，讓更多的人可以參考:圓通物流加盟(圓通“倒閉”事件果真敲響了加盟物流的喪鐘？)。
近日，北京一圓通網(wǎng)店陷入“倒閉”風(fēng)波，根據(jù)相關(guān)媒體的采訪信息，此次事件發(fā)生的全過(guò)程基本為：加盟商資金鏈斷裂后拖欠快遞員的工資無(wú)法支付，快遞員罷工導(dǎo)致無(wú)人派單。而在此之前，已有安徽合肥快遞承包商以罷運(yùn)的形式抗議公司各種縮減網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)的政策和過(guò)高的罰款，在2020年11月圓通湖南株洲分公司曾停止派送長(zhǎng)達(dá)7天時(shí)間來(lái)抗議總公司的一筆罰單。
2月16日，京東劉強(qiáng)東發(fā)布微博，稱(chēng)“以克扣配送員和賣(mài)家從業(yè)人員的福利帶來(lái)的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了！否則最后損害的還是消費(fèi)者利益和社會(huì)利益！”
于是，關(guān)于自營(yíng)和加盟兩種物流模式的討論又重新成為熱門(mén)話題。加盟物流管理的混亂以及代理商的低利潤(rùn)（每年的配送費(fèi)僅為1元）被媒體連番報(bào)導(dǎo)，而對(duì)比之下，自營(yíng)物流卻以集中高效管理，保障了節(jié)后的快遞市場(chǎng)。
那么，此次圓通的“倒閉”風(fēng)波果真敲響了加盟電商的喪鐘？
圓通“倒閉”與加盟模式本質(zhì)無(wú)關(guān)
結(jié)合圓通去年至今的一系列事件，鐵哥從中找到了以下規(guī)律：1.中央集團(tuán)對(duì)各地方加盟商的管理力度明顯不足，加盟商以罷送抗議集團(tuán)處罰意味著此前或許有討價(jià)還價(jià)的成功案例，集團(tuán)文件在加盟商心中地位形如兒戲；2.集團(tuán)對(duì)加盟商的管理極其粗暴，此次北京“倒閉”的圓通網(wǎng)點(diǎn)，其快遞員在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為加盟商資金鏈斷裂的原因并非是經(jīng)營(yíng)不善，而是圓通加盟制度的問(wèn)題，一個(gè)月經(jīng)常被處罰3000-6000元，嚴(yán)重挫傷了加盟商服務(wù)的積極性。
當(dāng)我們反思加盟制度時(shí)，不妨重新梳理加盟商與集團(tuán)之間的關(guān)系。前者繳納數(shù)萬(wàn)的加盟費(fèi)，承擔(dān)管片區(qū)域的派送及收單業(yè)務(wù)，也是該品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟠匀耍缓笳咛峁┢放啤⒓夹g(shù)以及物流體系支撐，雙方本質(zhì)上是一個(gè)共同體。但我們?cè)趫A通多次的事件中，卻看到圓通集團(tuán)僅將加盟商視為服務(wù)者和被監(jiān)管者，以低廉的價(jià)格和嚴(yán)苛的要求管理加盟商和屬下快遞員，有加盟網(wǎng)點(diǎn)表示，總部的罰款占到總成本的將近1/5，且存在相當(dāng)?shù)墓芾聿粐?yán)肅問(wèn)題。
當(dāng)圓通集團(tuán)在收益上無(wú)法令加盟商滿意，而又喪失了中央集團(tuán)的嚴(yán)肅性時(shí)，勢(shì)必降低其在各級(jí)加盟商心中的權(quán)重，發(fā)生問(wèn)題盡量討價(jià)還價(jià)，如若不行就罷市或者跑路，加盟商與集團(tuán)已經(jīng)離心離德。
但在鐵哥看來(lái)，這又并非僅僅是加盟的體制問(wèn)題所致。
圓通事件的根本問(wèn)題在于，其并沒(méi)有把快遞業(yè)發(fā)展的紅利與加盟商分享，根據(jù)圓通財(cái)報(bào)顯示，公司2020年1至9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入113.95億元，同比增長(zhǎng)43.53%，2020年圓通借殼上市，成為一家690億市值的公司。但與此同時(shí)，其加盟商仍停留在配送費(fèi)一元的時(shí)代（知乎中有快遞員吐槽刨去電話費(fèi)、油費(fèi)所剩無(wú)多），一方面整個(gè)快遞業(yè)處于快速發(fā)展階段，快遞公司紛紛開(kāi)啟上市計(jì)劃，而另一方面基層的快遞配送人員的利益卻難以得到保障，這才是問(wèn)題關(guān)鍵。
物流加盟模式確實(shí)有高效、低成本的優(yōu)勢(shì)，尤其在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，加盟模式的快速推進(jìn)可加快該地區(qū)的電商化進(jìn)程。圓通問(wèn)題的關(guān)鍵并不在模式本身，而是錯(cuò)誤的處理了與加盟商的關(guān)系。
電商壓價(jià)真是罪魁禍?zhǔn)讍幔?/p>
《中國(guó)企業(yè)家》在此事件撰文稱(chēng)：電商為了降低運(yùn)輸成本，聯(lián)手議價(jià)，據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。
這與此前輿論的“電商壓死快遞”如出一轍。
根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3，974.4億元，同比增長(zhǎng)43.5%。收入與業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度相差不大。
隨著電商行業(yè)的飛速發(fā)展，以及由此催生的跨境電商、農(nóng)村電商的蓬勃興起，使得快遞業(yè)也隨之進(jìn)入發(fā)展快軌道。這一方面可使快遞企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化物流資源，降低單件成本，而另一方面亦可利用規(guī)模效應(yīng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，如圓通在2020年前三季度便創(chuàng)造9.76億元的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)90.74%。
對(duì)于以圓通為代表的快遞企業(yè)而言，其對(duì)加盟商的“壓榨”的理由并非是缺錢(qián)，也并非是被電商企業(yè)壓價(jià)，相反在2020年電商快速發(fā)展之下，我們?nèi)匀豢吹綀A通在營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)方面的高增長(zhǎng)。
自營(yíng)和加盟物流模式誰(shuí)才是好模式？
關(guān)于自營(yíng)和加盟兩種模式的爭(zhēng)論在物流業(yè)中已經(jīng)持續(xù)許久，此次劉強(qiáng)東發(fā)布微博稱(chēng)快遞業(yè)對(duì)快遞員的克扣要馬上停止，其本質(zhì)也是在表達(dá)對(duì)京東自營(yíng)模式的自信。在此前劉強(qiáng)東接受媒體采訪時(shí)表示，其快遞員要享受五險(xiǎn)一金、員工宿舍的待遇。較之加盟式物流快遞員只與加盟商有雇傭關(guān)系，與快遞公司并無(wú)直接隸屬關(guān)系圓通物流加盟，京東式自營(yíng)的物流快遞人員乃是作為京東的員工而存在，享受公司的一切福利，對(duì)于快遞員這當(dāng)然是好事了。
在自營(yíng)模式中，物流企業(yè)掌握物流所有環(huán)節(jié)的所有生產(chǎn)資料，面臨高昂的成本和較低的利潤(rùn)問(wèn)題，但由于其服務(wù)相對(duì)可控，在服務(wù)品質(zhì)方面優(yōu)勢(shì)明顯。以京東為例，其在一二線市場(chǎng)的不斷走高，相當(dāng)功勞可歸結(jié)于自營(yíng)物流的快速和穩(wěn)定。
但與此同時(shí)，自營(yíng)物流業(yè)也面臨一定的盈利壓力，繼續(xù)以京東物流為例，其在幾個(gè)月內(nèi)多次對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整：1.2020年11月，京東物流表示將向社會(huì)開(kāi)放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)，通過(guò)擴(kuò)張業(yè)務(wù)來(lái)盡可能攤薄運(yùn)營(yíng)成本，京東物流要由虧損逐漸轉(zhuǎn)向盈利；2.物流漲價(jià)，在今年2月4日圓通物流加盟，京東宣布對(duì)北京、上海、廣州等13個(gè)城市的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，如免運(yùn)費(fèi)續(xù)重門(mén)檻從之前的10KG調(diào)整成20KG（北京不變）。
自營(yíng)模式的京東不斷提高盈利能力，說(shuō)明其模式不僅面臨盈利壓力問(wèn)題且由于其品質(zhì)的可控，也具備一定漲價(jià)和開(kāi)放物流的條件。
而在媒體的報(bào)導(dǎo)中，依附于電商的加盟物流模式卻處于被電商聯(lián)合壓價(jià)的地步，喪失了市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。
但加盟電商卻依然有天然基因優(yōu)勢(shì)：1.模式相對(duì)較輕，可迅速擴(kuò)張并實(shí)現(xiàn)盈利，自營(yíng)物流的擴(kuò)張速度是明顯不如加盟物流的；2.成本亦較低，隨著物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模效應(yīng)紅利繼續(xù)釋放，單間的配送成本將繼續(xù)降低，在競(jìng)價(jià)市場(chǎng)中，加盟物流仍然有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
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