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跨越速運是直營模式不能加盟
目前,國內(nèi)快遞企業(yè)數(shù)量近萬家,在發(fā)展過程中形成了主要的三種經(jīng)營模式:加盟、合作、直營等。直營模式的典型代表有順豐、跨越速運、EMS、宅急送等,而國內(nèi)快遞企業(yè)絕大多數(shù)都采用加盟的方式,比如,三通一達(dá)和天天快遞等。所以作為直營模式的跨越速運,是不可以加盟的,所有的網(wǎng)點和轉(zhuǎn)運中心都是自建的!
跨越速運為何一直堅持直營模式?
隨著快遞業(yè)的迅速發(fā)展,加盟模式的弊端也逐漸顯現(xiàn)多,其核心缺陷在于利益多元化、管理松散、低門檻。
首先,加盟公司管理松散是快遞亂象頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住<用诵涂爝f企業(yè)從形式上是簡單的結(jié)合,結(jié)合的粘合劑是經(jīng)濟(jì)利益,上級部門管理下級部門不是通過完善的制度,而是變化無常的經(jīng)濟(jì)罰款,加盟企業(yè)對公司沒有完全認(rèn)同感。對末端、網(wǎng)點的控制力弱是加盟快遞企業(yè)的最大缺陷。
其次,服務(wù)水平不統(tǒng)一。由于管理松散跨越快遞怎么加盟,加盟網(wǎng)點很少執(zhí)行總部的服務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范,只從各自網(wǎng)點的利益出發(fā)來提供服務(wù),導(dǎo)致各末端網(wǎng)點的服務(wù)水平參差不齊,而總部公司也很難對其進(jìn)行規(guī)范,因此消費者的權(quán)益很難得到保障。所以加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失等這類問題就非常多。
再者,加盟關(guān)系極其不穩(wěn)定。加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的,一旦利益基礎(chǔ)動搖,加盟關(guān)系也隨即瓦解。當(dāng)加盟企業(yè)經(jīng)營狀況非常好的情況下,與公司的關(guān)系就會微妙起來,也會引起公司對其收購或者強(qiáng)取。“對加盟商來說,就是給企業(yè)加盟費跨越快遞怎么加盟,用企業(yè)的品牌而已,送一次賺一次的錢,不在乎貫徹總部服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。”
另外,加盟模式還容易引發(fā)低價競爭,大部分快遞公司只關(guān)注于價格戰(zhàn),因為如果要按照高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,提高效率、實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè),成本會非常高,沒有盈利空間。
而快遞直營模式的最大特點是公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各分子公司,其核心優(yōu)勢是管理嚴(yán)格、控制力強(qiáng)、服務(wù)統(tǒng)一且水平高等。總部集中掌握所有權(quán)和經(jīng)營權(quán),由總部集中領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一管理。
其一,經(jīng)營管理統(tǒng)一化,易于發(fā)揮整體優(yōu)勢。公司統(tǒng)一制定經(jīng)營戰(zhàn)略,并分解到各分子公司,通過職能部門協(xié)調(diào)一致,統(tǒng)一開發(fā)市場,技術(shù)研發(fā)和運用整體性事業(yè),可以統(tǒng)一調(diào)動資金,能快速響應(yīng),最終形成有效整體。統(tǒng)一的市場業(yè)務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),杜絕了參差不齊的快遞服務(wù),在人才培養(yǎng)、信息管理、服務(wù)推廣等方面優(yōu)勢顯而易見。這也是為什么直營快遞企業(yè)很少出現(xiàn)“暴力分揀”、“服務(wù)態(tài)度惡劣”、“賠償問題”、“客戶個人信息泄密”等問題的原因之一。
其二,服務(wù)水平高。直營快遞公司由于統(tǒng)一管理,由上而下的指令能很好執(zhí)行,橫向之間的配合也很默契,員工著裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,服務(wù)規(guī)范一致,維護(hù)品牌的意識也很好。
其三,在管理上能做到嚴(yán)格到位。快遞直營保證對經(jīng)營的每個環(huán)節(jié)把控,經(jīng)營方針在既定目標(biāo)下都能得到實施,禁止分公司陽奉陰違或自成一派,而且各地區(qū)還能相互合作,相互支持,不會出現(xiàn)快遞鏈突然斷裂的現(xiàn)象。
其四,信息化程度高,在信息共享方面直營模式也有得天獨厚的優(yōu)勢,由于直營公司是全公司一盤棋,總公司的經(jīng)營戰(zhàn)略能統(tǒng)一實施,所以在一些技術(shù)引進(jìn)和開發(fā)上要優(yōu)于加盟類企業(yè)。且總部能無障礙的獲取各分公司的信息,這樣其他成員能夠利用總部資源以及管理經(jīng)驗,打造“樣板模式”,能迅速的進(jìn)行市場活動并取得效益,而且總部也可以通過這些信息,實施市場管理,使資源達(dá)到最優(yōu)配置,獲取規(guī)模效益。
總的來說,快遞直營模式具有便于管理、形象統(tǒng)一、服務(wù)好、信息化程度高等特點,看似是“一個人的戰(zhàn)斗”卻是把眾多的“人”凝聚在共同的企業(yè)目標(biāo)、企業(yè)文化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等意識形態(tài)下的共同體。
直營模式下跨越速運的發(fā)展?fàn)顩r
早在“四通一達(dá)”積極通過加盟擴(kuò)張的時候,跨越速運在快遞大軍中已經(jīng)率先完成了網(wǎng)點的直營管理,在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和可靠性上,已經(jīng)明顯超越了其他快遞公司。在主要城市,跨越速運已經(jīng)能做到12小時內(nèi)送達(dá),而一般快遞公司有時連三天都不能承諾;在丟失率和破損率等關(guān)鍵指標(biāo)上,對地方公司實行直接管理的跨越速運也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司。依靠之前不同于其他公司的能力建設(shè),跨越速運開始獲取并把持了這個市場中的高端需求群體,甚至成為了“較可靠”快遞的代名詞。
直至近幾年由于客戶消費能力的提高以及快遞市場競爭的加劇,原有的低端服務(wù)需求也出現(xiàn)了升級要求,使得中高端市場邊界的擴(kuò)大,跨越速運不僅在高端市場上獨樹一幟,也開始往那些原本屬于低端快遞公司的市場份額靠攏。
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,電商開始介入快遞業(yè),一系列的并購整合牽動行業(yè)變局,全國快遞業(yè)出現(xiàn)了各大集團(tuán)營運網(wǎng)絡(luò)大規(guī)劃、大投入、大建設(shè)、大整合。快遞業(yè)也從“價格站”轉(zhuǎn)向“服務(wù)”、“速度”方面的競爭。跨越速運,憑借自身的優(yōu)勢跟過硬的業(yè)務(wù)特色,在快遞行業(yè)中乘風(fēng)破浪,殺出一條康莊大道。
快遞行業(yè)發(fā)展趨勢:直營是根本出路
快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時,直營可以有效提升企業(yè)對網(wǎng)點的服務(wù)質(zhì)量、品牌和形象,因而直營模式是快遞企業(yè)發(fā)展的根本出路,這已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的共識。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,“事實證明,加盟模式已不能適應(yīng)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢,應(yīng)從根本上進(jìn)行改革。加盟模式使得不少快遞企業(yè)陷入了‘利潤越低、服務(wù)越差、客戶越少’的惡性循環(huán),從進(jìn)入全球500強(qiáng)的快遞企業(yè)來看,沒有一家實行加盟模式的企業(yè)。”事實上,歐美發(fā)達(dá)國家的快遞發(fā)展經(jīng)驗也已經(jīng)證明了這一點,國際快遞知名企業(yè),DHL、UPS、聯(lián)邦快遞等無不都是采用直營模式。
而現(xiàn)在,越來越多的國內(nèi)快遞企業(yè)其實也正在嘗試轉(zhuǎn)型,世界范圍內(nèi)的著名快遞公司普遍采取的直營模式正在逐漸成為國內(nèi)民營快遞的下一個方向。 “到2020年,我國快遞行業(yè)將會變成以直營為主,加盟為輔的模式。從國際上的知名快遞企業(yè)的發(fā)展軌跡來看,直營必定是未來快遞行業(yè)發(fā)展的趨勢。”物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向媒體表示。實際上,“三通一達(dá)”目前都在或快或慢推進(jìn)“直營化”在全國范圍內(nèi)鋪。
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