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天下網(wǎng)商記者 蔣嬋娟
豐巢收費(fèi)風(fēng)波絲毫沒有平息的意思。
豐巢此前僅對(duì)快遞員收費(fèi)，最近卻開始對(duì)消費(fèi)者端同時(shí)收費(fèi)，由此引來杭州、上海等地多個(gè)小區(qū)抗議。據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)豐巢說不的上海小區(qū)已達(dá)116個(gè)，更有部分小區(qū)尋找新的替代方案。
一方面，部分小區(qū)開始嘗試自建快遞柜。阿里線上批發(fā)平臺(tái)1688數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)上快遞柜近一周環(huán)比交易額增長(zhǎng)14倍。
另一方面，菜鳥驛站也火爆起來。一位菜鳥驛站站長(zhǎng)透露，最近每天進(jìn)站的包裹量上升約15%。另外一位站長(zhǎng)則表示，這兩天，順豐的包裹也放到了驛站。
據(jù)菜鳥方面提供的數(shù)據(jù)顯示，全國已有超100萬人申請(qǐng)加入菜鳥驛站。
“我原先是做快遞員的，今年盤了門臉房，想開個(gè)小店?！鼻皟商欤虾５闹艿郎絼偺峤涣碎_菜鳥驛站的申請(qǐng)，這些日子，他趕著把快遞貨架、電腦等硬件設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，以便加快開業(yè)進(jìn)程。
跟周道山相似，廣州的張海彬也在邊等待審核，邊緊鑼密鼓地籌備驛站開業(yè)事宜。他認(rèn)為豐巢此舉必然造成用戶流失，正是驛站圈粉的新機(jī)會(huì)：“畢竟，我們免費(fèi)，還提供額外服務(wù)。”
近五年來，豐巢累計(jì)虧損超20億元，這次收費(fèi)也屬無奈之舉。問題來了，當(dāng)你不在家或?yàn)榱穗[私、安全不愿他人上門時(shí)，快遞包裹何處安放？這又將帶來什么創(chuàng)業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)？
驛站業(yè)務(wù)火了
啃下了順豐，菜鳥驛站站長(zhǎng)金東連著感嘆了幾次“沒想到”。
快遞員出身的他，在上海古浪路這片小區(qū)跑了幾年，把附近快遞摸了個(gè)遍之后，金東決定自己創(chuàng)業(yè)。去年12月豐巢加盟，他在幾個(gè)小區(qū)的中心點(diǎn)租了個(gè)門面，開起菜鳥驛站。
有著原先的積累，金東很快便拿下通達(dá)系這一片區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，每月能有三四萬的收入?？墒?，這里面也藏著一根難啃的骨頭：順豐。金東跟快遞員聊了幾次，都無功而返，順豐更愿意把包裹投放在豐巢的快遞柜。
“這兩天，順豐的包裹也放到驛站了?！苯饢|從順豐快遞員嘴里了解到，豐巢收費(fèi)之后，用戶反對(duì)的聲音越來越多，為了讓客戶享受免費(fèi)包裹管理服務(wù)，順豐快遞員主動(dòng)找上金東，原來的難題也迎刃而解。
這一改變，讓金東的驛站每天又多了100多件快遞。
鄭文韜經(jīng)營的上海富平路菜鳥驛站，覆蓋著“明星小區(qū)”中環(huán)花苑。最近幾天，他也明顯感受到了業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。從剛開始的幾十個(gè)，增加到上百個(gè)，目前每天進(jìn)站的包裹量已經(jīng)上升了約15%。
鄭文韜預(yù)測(cè)，隨著豐巢收費(fèi)事件不斷發(fā)酵，這一數(shù)據(jù)還會(huì)進(jìn)一步增加。更重要的是，用戶認(rèn)可度也不斷提升，“來取件、或者在家收到快遞的用戶，基本都要說上一句，‘還是你這好’?！?/p>
何以盈利
同樣都是免費(fèi)保管包裹，菜鳥驛站如何盈利？
據(jù)記者了解，驛站采用零加盟費(fèi)模式，在門面租金以外，開設(shè)站點(diǎn)的成本不過萬元。
金東以大中城市、日均300單的站點(diǎn)為例，簡(jiǎn)單地算了筆賬：每天收件300票，與末端快遞員或者快遞公司直接達(dá)成合作，單票價(jià)格幾毛到1元不等，按均價(jià)每票0.5元，一個(gè)月下來收入約4500元；寄件數(shù)量一般為收件的10%左右，以每天30票來算，平均每票掙5元，一個(gè)月下來也是4500元。收件與寄件的收入相加，差不多有9000元。
看起來，扣除房租等開銷，每月似乎也所剩無幾。但金東說，事實(shí)并非如此，存放、寄送包裹只是菜鳥驛站表面上的收入，它更大的盈利點(diǎn)在于，包裹周轉(zhuǎn)之下，流量帶來的價(jià)值空間。
據(jù)了解，根據(jù)不同城市、不同小區(qū)的具體情形，驛站平臺(tái)提供團(tuán)購、洗衣、回收等多種增收方式。
例如，1991年出生的謝經(jīng)思，靠著昆明實(shí)力錦城小區(qū)菜鳥驛站每天1000人左右的人流量，去年創(chuàng)造了超百萬元的業(yè)績(jī)。
依托用戶取寄包裹帶來的流量，謝經(jīng)思組織起小區(qū)的社區(qū)群。他告訴小區(qū)居民們，如果在他發(fā)的鏈接下購買商品，可以直接送到小區(qū)驛站，"拿包裹的時(shí)候可以順便拿團(tuán)購商品"。另外，他負(fù)責(zé)全權(quán)售后服務(wù)，一旦商品出現(xiàn)問題包退包換。
從客單價(jià)低的產(chǎn)品起步，謝經(jīng)思逐步建立起居民們的信任。后來，車?yán)遄印⒘裆?、海鮮這些高客單產(chǎn)品，也有不少用戶買單。僅在團(tuán)購這項(xiàng)業(yè)務(wù)上，他每個(gè)月銷售額就能超過5萬元。
圍繞著這1000個(gè)人的日常需求，謝經(jīng)思還對(duì)驛站做了擴(kuò)充，加盟鴨脖店以及開設(shè)小超市，240平方米的店鋪里不只提供快遞末端服務(wù)，還打造出一個(gè)微型商業(yè)生態(tài)。
當(dāng)然，遇到一些有需要的用戶，比如大件重件或客戶家中只有老人小孩的情況下，驛站工作人員一般都會(huì)免費(fèi)送上門。“做生意就是做個(gè)和氣、做個(gè)服務(wù)?！编嵨捻w說，這類包裹占比也并不大，而正常包裹在他的驛站24小時(shí)出庫率可以達(dá)到98%。
豐巢不是唯一
快遞末端服務(wù)，其實(shí)是剛需。在這波“對(duì)豐巢說不”的浪潮中，不僅多個(gè)驛站業(yè)務(wù)量迎來新的小高峰，申請(qǐng)加盟驛站也要排隊(duì)了。
也就是說，啟動(dòng)資金少的菜鳥驛站，成了更多人的創(chuàng)業(yè)就業(yè)選擇。據(jù)菜鳥方面提供的數(shù)據(jù)，全國已有超百萬人申請(qǐng)加入菜鳥驛站。
甚至，某二手房中介看到這一商機(jī)，都在朋友圈推薦起距離小區(qū)大門僅20米、適合開設(shè)驛站的旺鋪，并表示該鋪面原來租金6000元，由于問詢?nèi)藬?shù)過多，房東正考慮調(diào)價(jià)。
不知道這些變化，是不是出乎豐巢的意料。
豐巢的誕生，源于“快遞最后100米”困局。隨著在線購物成為常態(tài)，快遞包裹業(yè)務(wù)量逐年提升，2020年快遞包裹業(yè)務(wù)量超過了630億個(gè)。
規(guī)模化效應(yīng)下，單票費(fèi)用呈現(xiàn)逐年下降的狀態(tài)。據(jù)杭州一網(wǎng)點(diǎn)老板的說法，如今快遞員每天需要派送300個(gè)包裹，工資才能達(dá)到市場(chǎng)水平，而在幾年前，快遞員們?nèi)展ぷ髁看蠹s100個(gè)包裹左右。
末端人力嚴(yán)重不足之下，快遞柜橫空出世。幾輪洗牌之下豐巢加盟，豐巢并購快遞柜市場(chǎng)占有率第二的速遞易之后，合計(jì)市占率達(dá)到69%，在快遞柜市場(chǎng)形成了“一家獨(dú)大”的局面。
毫無疑問，豐巢為快遞員、為消費(fèi)者提供了一定便利。但正如人民日?qǐng)?bào)文章所說，豐巢此次對(duì)消費(fèi)者端收費(fèi)，是下出了一步商業(yè)險(xiǎn)棋。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，豐巢此舉的最終目標(biāo)不僅是讓消費(fèi)者妥協(xié)，也將壓力轉(zhuǎn)給了一起提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥。
不過，在末端服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)上，角逐依然激烈。如今，用戶反抗情緒激烈，可以用腳投票，說不；快遞小哥，也會(huì)尋找更能服務(wù)好消費(fèi)者的方式。
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