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目前共享電動(dòng)車多投放于三四線城市中，現(xiàn)在我國(guó)有2700多個(gè)縣，加上260左右的地級(jí)市，在中國(guó)的三四線城市，居住著數(shù)億有共享電單車出行需求的居民。他們工作和生活在地級(jí)市、縣級(jí)市或者縣城中，日常出行的需求一般在3-10公里以內(nèi)，在這些小城市中，市民常常面臨著打車難，距離遠(yuǎn)，公共交通不夠普及等問(wèn)題，而自行車對(duì)2公里及以上的路程來(lái)說(shuō)又太過(guò)辛苦，而共享電動(dòng)車以續(xù)航能力強(qiáng)，省時(shí)省力，成本低，便捷實(shí)用等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為居民日常出行的重要選擇。

共享電單車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)證明它是一個(gè)高頻剛需的服務(wù)，既能改善城市運(yùn)轉(zhuǎn)，又促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從人們初次接觸共享電單車到高頻使用，到Y(jié)情期間政F媒體“鼓勵(lì)騎車出行”，再到“哈啰”、“滴滴”等資本入局，甚至到部分電動(dòng)車制造廠，轉(zhuǎn)型試水共享領(lǐng)域共享單車有加盟嗎，這些無(wú)一不在說(shuō)明，共享電單車風(fēng)口已來(lái)并將迎來(lái)更大的市場(chǎng)。

在當(dāng)前全國(guó)各地都在積極疏通必要的社會(huì)生產(chǎn)基礎(chǔ)公共服務(wù)之下，共享電單車絕對(duì)是一個(gè)很好的替代性出行方案。而且，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和治理，大部分共享電單車平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段，都實(shí)現(xiàn)了合規(guī)合理以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

喵走出行經(jīng)歷了多年的研發(fā)，整個(gè)平臺(tái)功能齊全、穩(wěn)定。支持手機(jī)APP控制車輛、實(shí)時(shí)查詢精準(zhǔn)位置、車輛軌跡回放等一系列的智能操縱。用戶端租車、還車、結(jié)算等系統(tǒng)高效、穩(wěn)定，商家實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等及時(shí)、穩(wěn)定。擁有成熟的商業(yè)模式，喵走出行從推出共享電動(dòng)車以來(lái)，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，已提煉出一整套的成熟、高效、可復(fù)制的市場(chǎng)多元化合作經(jīng)營(yíng)模式和獨(dú)特的市場(chǎng)模式。

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