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由于滴滴開始面向專車司機實行以租代購，掛靠在其平臺上的大量中小租車公司何去何從再次成為業內關注的焦點。
品牌與平臺：不沖突但有質的區別
其實，早在滴滴、PP、寶駕等約車、租車平臺推出時，就有過一小段時間平臺與品牌的搏弈。甚至有人認為在互聯網時代，在共享的大環境下，PP、寶駕等租車平臺將取代神州、一嗨、大方這種依靠線下門店連鎖發展的租車企業。
那時，不少中小租車公司都選擇了掛靠平臺，因為掛靠平臺不需要費用，而加盟品牌則存在費用。當然，也有一部分選擇了加盟品牌，共享+連鎖運營模式開創者大方租車，就是在那段時間開始快速發展的。
當時，曾有記者采訪過大方租車的負責人，是否擔心滴滴、寶駕對其加盟項目形成沖擊，因為這種掛靠平臺的方式更容易操作，且不存在成本。
該負責人表示，加盟品牌和掛靠平臺完全不沖突，因為平臺可以有很多，但品牌只能有一個，單純依靠平臺是十分危險的，想要長期穩定的發展，一定要有屬于自己的品牌，一個讓消費者能夠記住并選擇的品牌。
單純掛靠平臺：經營多年消費者不知道我是誰
事實證明大方租車的判斷是正確的，滴滴直接向司機以租代購就是最好的例子。
據了解，國內大型連鎖租車企業在近期接待的加盟咨詢量猛增，其中多數增幅都來自中小租車公司。這一點在大力推行租車加盟的大方尤為明顯。
大方租車是目前國內租車加盟的首選品牌，據其招商部的工作人員介紹，近幾天接到了很多以前掛靠滴滴的租車公司的咨詢電話，多數是沖著大方的品牌和合作模式來的。
一位來自成都的加盟商就表示，之所以考慮大方租車公司加盟，就是看中了大方租車“品牌+平臺”的合作模式。之前他的車隊一部分跑滴滴專車，另一部分則掛靠在PP、寶駕等租車平臺上。生意做得還算可以，但自從滴滴開始以租代購之后，他的生意就明顯受到影響，而且PP和寶駕也開始在車輛排序上做改動，例如寶駕，凡是通過他們買車的，就可以在車輛排名上靠前，不通過他們買車的，車輛排名自然就靠后了，這在很大程度上影響了客戶的選擇。
當他真正意識到問題的時候才發現，雖說這兩年看似運營得不錯，卻沒有客戶記住他。他的車輛是否在這些平臺上，對客戶沒有任何影響，真正會因為品牌選擇他的客戶少之又少。
這讓他感到了前所未有的危機，所以想到了加盟品牌。
加盟強勢品牌：線上操作不輸平臺 線下管理領先同行
對此，大方租車副總楊總也表示，完全理解這位加盟商的想法。一個生意，想要長久做下去，沒有自己的品牌肯定是不行的。只有有了品牌，客戶才會記住你，你才能培養屬于自己的客戶群，擁有屬于自己的會員。像是PP、寶駕，甚至是攜程、去哪兒，都只是一個平臺和渠道，客戶到那里就像進入了一個大賣場，同樣的產品有很多家都在賣，最終客戶的落腳點就會單純以價格和優先得到的信息為主，從而忽略你的品牌。
而加盟大方，你首先就會得到一個門店數量全國前三的品牌，有明確的“互聯網連鎖租車”的定位，有“比傳統租車便宜30%”的優勢，還有“租金可抵購車款”的特色產品。倒是，寶駕、攜程、去哪兒這些都只是自己用來積累客戶的渠道，是眾多宣傳方式當中的一種。因為大方的平臺可以給客戶更便捷的全渠道預訂，標準化體系可以給客戶有別于一般中小租車公司的良好體驗。不單純依靠某一個平臺，自己的生意自然越做越大、越做越好。
另外，租車是一個重服務的行業，無法回避線下。據楊總介紹，大方租車即將實現線上資質審核和刷取預授權，客戶到了門店可以直接提車走人。但這并不代表可以不要線下，大方租車優秀的車隊管理經驗、風控經驗和對加盟店最切實際的支持也是吸引中小租車公司的一大利器。
租車出行市場發展持續火爆，但中小租車公司的生存越來越艱難。目前市場上做加盟的大型全國連鎖租車公司就是神州和大方，神州品牌知名度高，相比門檻也比較高租車公司加盟，大方的政策則更符合中小租車公司的需求。另外，因為大方租車本身就是在不依靠資本的前提下從單店一步一步做出來的，因此在給加盟店的支持和服務上也更接地氣，更利于加盟店的發展。想要加盟品牌的租車公司可以對比一下兩家的具體政策和合作模式，根據自身需求和實際情況進行選擇。
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