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飛機(jī)失事后人會(huì)碎嗎

飛機(jī)在急速下降的過程中，容易產(chǎn)生高溫，溫度會(huì)持續(xù)上升，甚至可以達(dá)到1000度以上。也就是說在這高溫的情況下，機(jī)艙人員是很有可能會(huì)被汽化的。因高溫而產(chǎn)生爆炸的話，爆炸所產(chǎn)生的能量足以讓人化為粉末。發(fā)生這樣的情況時(shí)，找到遺體的可能性基本就不存在了。

如果在高空中沒有爆炸的話，飛機(jī)失事會(huì)從高空快速墜落地面、山體或是海面，在猛烈撞擊后容易產(chǎn)生爆炸起火。不僅機(jī)體會(huì)破碎，機(jī)內(nèi)乘客的人體更會(huì)直接破裂或燒毀，嚴(yán)重的話可能會(huì)達(dá)到人體極度碎裂或燒成灰燼的程度，也是很難再找到遺體了。

但是人被甩出機(jī)艙的話，在掉落的過程中，受到叢林、樹木的緩沖再掉落至較為柔軟的地面或水面的話，保留較為完整的遺體的可能性較大。如果在沒有外部保護(hù)的情況下，受到高空壓力的擠壓或是狠狠摔落，也是很難留有全尸的。

如果飛機(jī)發(fā)生了空中解體，那么飛機(jī)殘骸和人的殘骸散布的范圍會(huì)很廣，這個(gè)過程中乘客也有可能會(huì)被甩出飛機(jī)，那么找到遺體的可能性就更加低了。

飛機(jī)失事幸存下來的概率有多少？

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：從座位上來看，后排座位比較安全，前排座位受撞擊的沖擊比較大；從坐姿來看，環(huán)抱支撐生存幾率較大。

在實(shí)驗(yàn)中，專家們?cè)陲w機(jī)上放置了三種姿勢(shì)的假人：一種系好了安全帶并以傳統(tǒng)的環(huán)抱支撐方式半俯著身子；一種系好了安全帶但以普通方式坐著；一種既沒系安全帶，也沒有采取環(huán)抱支撐坐姿。

實(shí)驗(yàn)記錄顯示，沒系安全帶的假人在飛機(jī)墜地后瞬間化為灰燼，以環(huán)抱支撐方式半俯著身子的假人生存幾率最大。

據(jù)專家測(cè)算，如果現(xiàn)實(shí)中發(fā)生類似墜機(jī)事件，78%的乘客有機(jī)會(huì)生還。但頭等艙的乘客就比較“杯具”，由于飛機(jī)墜毀時(shí)通常頭部著地，頭等艙乘客幾無生還機(jī)會(huì)，相反，位于飛機(jī)尾部的乘客生還幾率較大。

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