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波音737-800為什么安全
根據(jù)波音自己統(tǒng)計(jì)，1959年至2023年，737第一代的重大事故率為每百萬(wàn)次起降1.8次；第二代為每百萬(wàn)次起降0.76次；第三代則為每百萬(wàn)次起降0.19次；波音737第三代是波音事故率最低的機(jī)型之一。
而波音737-800，歷史上一共發(fā)生過(guò)10次致命事故，共造成786人遇難。但根據(jù)事故原因調(diào)查結(jié)果來(lái)看，只有第三次2009年土耳其航空1951號(hào)班機(jī)空難是因?yàn)轱w機(jī)高度計(jì)故障，進(jìn)而導(dǎo)致事故。第8次2023年烏克蘭國(guó)際航空752號(hào)班機(jī)空難是因?yàn)楸灰晾?ldquo;無(wú)意中”擊落，其他均為交通管制、機(jī)組操作、機(jī)場(chǎng)安全隱患等問(wèn)題導(dǎo)致。
根據(jù)planecrashinfo數(shù)據(jù)，飛機(jī)失事最主要的原因就是飛行員失誤，2010年-2023年占比高達(dá)57%，并且在1980年代以來(lái)一直在上升；其次是機(jī)械原因和天氣原因，三者占比達(dá)到88%；其余為劫機(jī)或其他情況。
因此，波音737-800的總體安全性還是比較高的，不必過(guò)于擔(dān)憂。
波音737和空客320哪個(gè)安全
1、安全方面：
我們可以看到，至今波音737系列因事故而損毀一共169架，總交付7777架，事故率為0.0217，造成人命損失4859人，損失比為28.75人每架。再說(shuō)空客A320系列，至今A320系列因事故損毀26架，總交付5961架，事故率為0.00436，人命損失790人，損失比為30.38人每架。字面上看波音737系列的事故率高于空中客車A320系列。但是我們看到737從1968年開(kāi)始服役，而A320系列1988年開(kāi)始服役，那么把早期型號(hào)的737放進(jìn)來(lái)比較顯然是不合理的，剔除了737-100和737-200的數(shù)據(jù)后，737系列的數(shù)據(jù)是這樣的，共因事故損毀54架，總交付6652架，事故率為0.00812，造成人命損失1703人，損失比為31.54人每架。這樣看，兩者相差無(wú)幾，但空客更好一些。2、乘坐舒適度方面：
就座位的舒適度，理論上是320的座位稍微大那么一點(diǎn)，實(shí)際上坐起來(lái)我感覺(jué)沒(méi)有區(qū)別
但是320飛機(jī)大多比較新，不像國(guó)內(nèi)很多老的737-300都服役20年了，一進(jìn)去就感覺(jué)那個(gè)舊啊
737新的機(jī)型600，700和800總體還不錯(cuò)，也是因?yàn)楸容^新的緣故
而且320的通道會(huì)比較寬，總體說(shuō)中型機(jī)（200座以下的），空客要比波音舒服的。3、航行本質(zhì)上并無(wú)不同：
現(xiàn)在的飛機(jī)，只要參與飛行，在安全性上沒(méi)有區(qū)別，都是符合飛機(jī)試航標(biāo)準(zhǔn)的。舒適性主要取決于飛機(jī)客艙布局，座椅間距等因素，與飛機(jī)品牌關(guān)系不大。速度都差不多，飛行時(shí)間上基本沒(méi)有差別。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的737基本都是新一代737，空客采用電傳系統(tǒng)是先進(jìn)，但是也意味著沒(méi)有傳統(tǒng)的操縱方式，一旦系統(tǒng)失效，將失去對(duì)飛機(jī)的控制，737飛機(jī)即便液壓系統(tǒng)失效，但是操縱面和駕駛桿之間有鋼索連接，還是可以對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制的
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