為什么波音飛機一直發生事故,飛機失事一般是什么原因，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹，讓更多的人可以參考:為什么波音飛機一直發生事故,飛機失事一般是什么原因。
為什么波音飛機一直發生事故，為什么波音737老出事故，起飛后冒出了火星!一架波音777客機緊急返航迫降,波音為何事故頻出?，波音737老墜機為何不停飛，關于波音為什么總是發生空難的知識，36創業加盟網給大家帶來詳細的介紹。
為什么波音飛機一直發生事故
波音737CL的方向舵設計曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會被卡住甚至完全反轉。此缺陷曾造成聯合航空585號班機空難、全美航空427號班機空難、東方航空517號班機事故。
波音737-800客機曾發生過2023年中國東方航空MU5735號航班空難、2023年烏克蘭航空德黑蘭墜機、2016年迪拜航空981號航班空難等。
過去20多年，同類機型波音737-800飛機共發生了14起事故。進入21世紀以來，波音737其他型號的飛機還發生過19此事故。
波音737MAX8曾在2018年-2023年不到半年時間里，連續發生兩起墜毀事故，分別是2018年印尼獅子航空空難和2023年埃塞俄比亞航空空難。
2013年，美國聯邦航空管理局認為波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱患，其水平機翼有部分螺栓的防護涂層在制造過程中程序出錯，可能導致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴重者會導致飛機失控。
2023年，波音為中國公司使用的737-800系列客機進行改裝時發現結構性裂縫，可能導致空中解體，不過目前尚無該系列飛機因此發生飛行事故。
大家覺得總是能看到波音飛機發生事故還有一個原因是，因為波音飛機是世界上最多的一種飛機機型，所以才會導致人們覺得每次發生事故的都是波音飛機。
多次事故的發生導致現在很多網友都不敢乘坐波音737系列客機，其實大家需要知道，任何交通工具都沒有絕對的安全，未來的一切都是無法預知的。飛機在起飛前都會有一套非常嚴格的檢測程序，無論任何機型的飛機，只要通過了檢測都是可以飛行的。
飛機失事一般是什么原因？
機械故障
在飛機延誤和事故分析中，最常見的原因是機械故障。機械故障常見的有起落架收不起來、發動機故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機械故障，所以真正出現在飛行途中的突發性機械故障還是很少的。最近，中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統。該系統可有效地提升航空公司安全品質、減少機械故障。該系統能將飛機的相關信息進行快速準確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據此查閱維護手冊相關章節，確定排故措施。
惡劣的氣候
1987年4月，我國一架飛機在華南某地遇到雷雨，飛機突然出現強烈顛簸，急驟掉高度，由于機長沉著、冷靜地駕駛，才安全降落。從飛行記錄器（即黑匣子）發現，飛機在27秒鐘內飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率為40米／秒。可見，雷雨直接危及飛行安全。因為航路或機場上空的雷暴、雷雨云、臺風、龍卷風、強烈顛簸及低云、低能見度以及跑道結冰等惡劣氣候，會對飛機結構和通訊設備以及飛機起降構成直接威脅。
在寒冷的北方地區，早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜，因此早上起飛前需要對飛機解凍。如果有關工作人員疏忽，沒有將薄冰除去就起飛，特別是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到破壞，飛機會因為動力不足而墜毀。飛機在6000米以下的云層中飛行時機身也會結冰。冰塊破壞了機身和機翼的流線型，使飛機性能變差，特別是使用螺旋槳作為動力的飛機，更具有潛在的危險，所以現在客機一半要求在6000米以上的高空飛行。美國國家大氣研究中心正在測試一種新型雷達系統，該系統可以確認云層中導致結冰的微小水滴，以幫助飛行員避開危險的區域。
電磁波干擾
據統計，近年來世界范圍內每年都發生20多起因為電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用手機。為什么在飛機上打手機很危險呢？原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷發射出的電磁波后，就能測出飛機的準確位置。當手機工作時，它也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常航行。
以上內容就是為什么波音飛機一直發生事故,飛機失事一般是什么原因詳細介紹,想要了解更多內容，可以關注36創業加盟網。
總結：以上內容就是為什么波音飛機一直發生事故,飛機失事一般是什么原因詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
