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問題六，還是安全。
上面說錢，這里說貨。現在的快遞都是液體、易碎品不接受保險，不包損只包丟，就是外觀完好東西壞了不賠，只有丟貨才賠。
我那會不是這樣，壞貨也要賠。沒投保險的，一般賠500-1000，一般最多是賠1000.快遞單后面歷來是寫賠運費若干倍，但真的沒少賠。而具體是賠500還是1000，一看貨物本身價值，二看和客人怎么談。當初被快遞員順手偷件，賠了幾次，風險還是比較大。
至于運輸過程中貨物的安全，基本上包裝好了問題不大，丟件概率還是不高，但是沒有百分百不丟的。丟件這個事，又得扯皮。現在不知道是怎樣，以前總是站點和分撥中心之間扯皮，貨在哪丟的，怎么丟的，扯上一兩個月沒完。
最后，說利潤的事。
華強北的競爭之大，幾乎所有商家都要發件，一個小站點的利潤來源：1，快遞費，小件幾乎沒錢掙，有時候跑老遠收回一個件就掙35塊錢還要分成給快遞員，只有些上百斤的件能多掙一點（因為運輸成本上來說貨物越重續費越低）；2，派件費，很多快遞派件是有費用的，而當時匯通快遞不知道是因為本身就沒有還是被上層扣掉了，反正我們沒有派件費，派不完還要罰，全靠收件；3，保險費。有些快遞被投保，一般是千分之三到千分之五這樣，也有百分之一二三，一般這種保費就是快遞員自己收了（現在不知道是不是），因為丟件的概率還是很低的，大多數保費是白掙，不會上交站點的。4，承包費，就是大一點的區哉分塊承包給個人，這個費用是一個月固定的，屬于相對保險的。以前我們也做過一棟樓以一個月1000的費用承包出去，承包的快遞員自己買面單膠紙信封，掙多少算自己的。
然后，說支出。
那就多了。1，出貨費，件一旦發出就會產生，如果發生退件也是不退的；2，租地費，自己租店面或倉庫，我們以前干脆就是在上層站點交了一點場地費，直接共用場地；3，面單費，快遞單都是多層多色印刷，還得是復印紙，成本不低，09年時匯通的快遞單都直接上到2元一張差不多，記得當時EMS也要1.5元；（所以發快遞的時候寫錯單不要不心疼人家快遞員，那都是錢啊）4，膠紙費，封箱用的膠紙是必備的，還包括大頭筆、圓珠筆、信封、袋子，膠紙是5-10元一卷不等，信封袋子1-5毛不等，還有易碎簽、回單等；5，員工工資，這是大頭。也有很多是無底薪形式的快遞員，提成高一點，相當于半承包，派件是任務，收件看分成，還有一些曾經是只要你幫忙派件，付出貨費快遞站怎么加盟，其它你自己全掙（快遞員也不好招啊，流動性大，一旦跳到別的快遞去還把客人都帶走了）；6，油費，只要做站點，你免不了車，或電動車，只用拖車是做不了的。想象一下一個上百公斤的件……7，其它費用，包拓罰款和其它支出。有時候難免要占地，不可能收一件就往站點帶，有時候站點遠，就會先放一個地方，輪流看守輪流出去收件，收差不多了再一個車拉走。這時候，城管啊，保安啊啥的就會趕你，煙錢水錢別少。遇著商場管理處，有時候還得給人家主管塞錢。
暫時只想到以上的了，雖然當時經驗不足，錢也虧了點，但是總歸是個學習過程。現在我也不太會為難一些快遞員，畢竟大家都不容易。
所以除非你有好的客源或區域，做做市場調查，否則別輕易做，有些支出是硬性的。
還想起來一個，就是快遞行業經常會互相轉件，比如有的地方A公司有點，B公司沒點，但B公司還是把件收了，就會轉給A公司運輸或派送，通常轉件費用比較低，所以會出現很多B公司收件全扔給A公司發（特別是A公司擅長的線路價格低的），比如發上海，有的快遞收回來12塊錢首重8塊續重，轉給當時的匯通快遞就成了6元首重4元續重這樣。
住宅區收費比商業區貴，沒辦法，數量少不掙錢。
不管是做快遞還是做淘寶，最坑爹的事情是一個件到了當地才發現當地的站點TM的剛關掉，得轉別的快遞或者EMS，甚至是退回，被客戶罵得狗血淋頭。
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