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昨日，珠三角某駕校一眾加盟教練大鬧總部的事情在駕培圈鬧得沸沸揚揚，據悉是因為車輛合同到期問題而產生的爭執。
而就在前不久，東莞一家加盟掛靠駕校也因經營不善宣布停業，另外一家也被迫轉讓。
無獨有偶，除了東莞，近期駕培圈陸續出現駕校主體宣布停止營業，或者是內部運營出現重大沖突事件。
從事件的本身來看，可以看作是駕校投資方在駕培行業動蕩期有所作為的表現。通過事件現象主體駕校的運營模式都是加盟掛靠模式，老林此前文章提過，駕校運營模式無論是直營還是加盟，模式本身不存在問題，關鍵還是運營能力的匹配問題。運營能力涉及的范疇較廣，從駕校投資的理念、管理模式的定位、人才團隊的搭建及合作服務理念的創建等。
前面所講到的駕校投資在行業動蕩期有所作為表現，通過了解主要表現為兩個方面：
一是止損動作，通過停業來將存在的風險降低；
另一方面是置之死地而后生做法，直面面對歷史遺留問題包袱，重新塑造駕校品牌。
這些現象的發生可以說是必然存在或客觀存在，駕培行業已進入品牌重塑階段。
駕培圈當前對駕校品牌的認知發生了重大的變化，一方面是基于行業政策導向的品牌依附價值趨于微不足道，另一方面是行業市場化導向的區域品牌屬性的改變；政策的藩籬與地區跨界的趨同，品牌概念的樹立，是否預示著駕培行業發展格局在本質上還處在藍海市場格局，至少從省級市場看地區市場是那么回事！
駕校品牌的塑造先從投資者的觀念轉變開始，品牌概念或者是知識產權意識在駕培行業還處在比較荒漠化階段，大多數從業者停留在有形資產的變現概念，從車輛或場地的加盟方面花費較大的投入來進行合同設計與約定，從而指導運營，車輛與場地（租賃為主）作為貶值資產價值與收表價格存在嚴重的對立或倒掛，而對于品牌意識還停留在“十五的月亮十六元”的階段。（十五的月亮，歌曲版權被賤賣16元，在改革開放初期，大家對知識產權的意識不夠重視所致）
關于駕校品牌塑造，駕培院線有關于品牌的培訓課程，老林在此只是對加盟掛靠投資人建議如下：
直面歷史包袱或遺留問題
直面加盟掛靠所產生的歷史包袱或遺留問題，該來的加盟駕校，還是會來，早解決早主動；從管理型轉向合作共贏型，從粗放服務轉向精準服務才是方向。
搭建總部管理職能架構
搭建適應未來發展的總部管理職能架構，小總部大市場是傳統加盟掛靠模式的管理模式定位，新時期的總部管理職能架構應以“服務型”定位，重點搭建前端的品牌營銷企劃、后端教務計劃性安全生產培訓及科技信息化支撐職能的管理服務架構；重點支撐加盟商穩健發展。
搭建行業內外人才團隊結構
招攬行業類管理型人才為基礎，適當招聘行業外高素質人才為輔的人才團隊結構：
行業類管理型人才為基礎結構，懂行利于執行，行業外高素質人才為統籌建設層，利于創新和制定規則。
駕培行業加盟掛靠模式存量市場基本占據主流，畢竟大多數加盟掛靠商也有發展做大做強的意愿，總部應強化樹立品牌，建立服務合作型總部職能才能從傳統加盟掛靠模式中突圍！
傳統加盟掛靠駕校未來如何加盟駕校，你怎么看？
——加盟掛靠模式已經走到盡頭，唯有直營是出路
——只有提高加盟掛靠門檻，加盟模式才會有出路
——總部缺乏人才，外邊人才不愿進來，是現有加盟掛靠駕校的一大瓶頸
總結：以上內容就是加盟駕校(加盟教練大鬧總部，傳統加盟駕校是要“黃了”嗎？)詳細介紹，如果您對創業項目感興趣，可以咨詢客服或者文章下面留言，我們會第一時間給您項目的反饋信息。
